【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

bxwg1981

等多点人用就知道了，一个两个人的观点不代表什么。。。。。好用的东西大家会知道的，如果是为了骗这100多元，我感觉没有必要，控制器和那个继电器成本都要那多钱了。哈哈。好的东西开始大家都是比较排次的。也说不定现在很多人都暗暗搞这类东西呢。

yujingli

只要好用，便宜客户才会认可

南天门tm

我是一直想试用一下那双24V的，可是火红说不换电机吧效果不太明显，具控制器和充电器都得换，无形中增加了成本，另外我也在使用华天的增容器和小乌龟，相信对电池寿命总有点好处，所以一直在纠结。这么多天了也才一位朋友发了使用心得，真想看到更多朋友使用情况的报告。希望这是个交流心得的平台，而非口水的战场。

yujingli

大部分没收到货呢，估计快了吧

火红全能电动车

[quote]我是一直想试用一下那双24V的，可是火红说不换电机吧效果不太明显，具控制器和充电器都得换，无形中增加了成本，另外我也在使用华天的增容器和小乌龟，相信对电池寿命总有点好处，所以一直在纠结。这么多天了也才一位朋友发了使用心得，真想看到更多朋友使用情况的报告。希望这是个交流心得的平台，而非口水的战场。南天门tm 发表于 2011-6-4 21:56 [/
体验套装已经发出去不少了，相信很快就会有很多体验过的朋友来这里交流心得体会的，希望能听到宝贵的意见和建议，但不希望在一个已经解决了的小问题上大作文章，纠缠不清。。。

那是我

因为常规48V或72V电动车则是在高压限流限速（电机控制器工作在PWM斩波状态下有一定的开关损耗和系统峰值电流无功损耗）的状态下工作，系统工作效率相对较低，而“双电双模三动力”电动车的电机和控制器是在低压全速（ ...
那是我 发表于 2011-5-30 21:18

时至今日仍未收到对此问题的解释，可能是太简单了吧，人家忙着收款呢

xianebike

应该不少人收到了吧，就是没有一个测评，有一还打了两下嘴仗就不见了！

火红全能电动车

因为常规48V或72V电动车则是在高压限流限速（电机控制器工作在PWM斩波状态下有一定的开关损耗和系统峰值电流无功损耗）的状态下工作，系统工作效率相对较低，而“双电双模三动力”电动车的电机和控制器是在低压全速（电机控制器内部没有PWM开关损耗和系统峰值电流无功损耗）状态下工作的，系统处于最佳的工作效率区间。对于旧电池组来说，“双电双模三动力”的两组电池并联模式在将容量接近的电池单体进行免更换配组后，可以发挥出电池单体中更多的有效容量，释放出更多电能，而常规48V或64/72V电动车中的串联电池组中只要一只电池容量减少了就会影响整组电池的放电，因此新电池组在使用了一段时期后对于 “双电双模三动力”电动车来说当然比常规串联电动车跑得更远。

好像pwm在控制器工作时都有的
时至今日仍未收到对此问题的解释，可能是太简单了吧，人家忙着收款呢
那是我 发表于 2011-6-4 23:14

呵呵，其实上面那段话已经解释的很清楚了
关于PWM开关及损耗方面我再详细叙述一遍：
低压全速和高压限速行驶时，电机控制器是工作在不同的PWM状态的，低压全速的PWM值为100%，功率MOS管没有高频开关损耗，而高压限速下的PWM值为70%左右，功率MOS管的高频开关损耗肯定少不了。
因此同样容量的电池组在不同功能的电动车上以同样的速度和负载使用的结果是：在双电双模三动力电动车的低压全速行驶比普通三档电动车的高压限速跑的更远。

lg8832245

乡党，不是不见了，时刻关注着呢…不想和别人争一时口舌之快…呵呵…

老顽童

陕西啥地方的？我对陕西比较熟悉。