重启"DLFD－B型充电器检测与整组电池放电一体机"设计程序！

csjwd · 发表于 2009-5-12 09:58:50

火车电机老式的是直流串励绕组，丛DF11和SS8定型生产以后出的新式电机就是直流它励绕组。
火车提速在前期一定值范围内是提高电机电压来实现的，在提速后期是削减励磁电流来实现的。（磁场削弱）
我考火车驾照的时候四根平衡棒没有倒一根，不过现在我宁愿全倒也不愿晚点。（管你是谁坐在后面）
因为平稳操纵就意味着晚点，不平稳不扣工资，晚点是要扣工资的。
要抱怨就抱怨铁道部部长刘志军吧！

幻鹰枫 · 发表于 2009-5-12 10:14:27

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大林子 · 发表于 2009-5-12 10:31:57

我们这里还真有几位火车司机

rupolo · 发表于 2009-5-12 12:14:42

我们论坛真是人才济济啊.

llpllp925 · 发表于 2009-5-13 00:38:59

本帖最后由 llpllp925 于 2009-5-14 09:41 编辑

...............

zzw · 发表于 2009-5-13 07:30:07

大林子的比上面的那个还要好

qing_wwz · 发表于 2009-5-13 08:41:03

“电动车电源检测仪”很概括，不过最好改为“监测”，因为有曲线监控和测量。
火车是sheji大师说的分节的，每节是活动连接，减速或刹车时每节车厢靠紧，这样加速时每节车厢是逐步拖动的，如果是整体静止时估计火车头拖不动，如果火车静止后起步拖不动的话，火车还会先倒一下再前进。这就是火车加速或减速一顿一顿的原因，动车组会感觉好很多，因为它的动力不仅仅是火车头。请论坛里的火车司机们指正。

rupolo · 发表于 2009-5-13 10:38:40

是啊!朱哥怎么不座动车组啊?

zmg666666 · 发表于 2009-5-13 11:22:42

没有动车组啊，现在坐火车到淄博考察轮胎，又开始一顿一顿了

ddxx · 发表于 2009-5-13 13:11:45

看来计划永远也赶不上变化，又不知道要等到何时了，但是好东东还是值得等的，支持！

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幻鹰枫幻鹰枫当前离线积分 1725 IP卡狗仔卡	322^# 发表于 2009-5-12 10:14:27 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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