电池用4年以上即将成为现实，进入最后冲刺阶段，今年内推出产品

mizan

我也来加把力，一路走来，确实不容易

sunweidong

支持。期盼

四川办事处

你说的“增加串联电池数量并且速度增加并不一定会增大电池电流。这取决于速度增大多少以及原来电池的容量。”这一点，我同意，但并不全面。

增加串联电池数量，也就是增加电压，如果我们将整个系统理想化，只要速度的增加不造成电流超过电压前都是你说的“取决于速度增大多少”。

但我的观点并不仅是增加电流，还包括电池寿命的缩短。

电池寿命的缩短因素很多，除了电池本身的质量，还有很多原因是造成电池短命的重要因素。
串联支数过长就是其中一个重要因素。48V电池由24支2V电池串联，60V电池由30支2V电池串联，在充放电的未期总电压终止点上，2V间的容量差异就会因为同电流而放大24倍或是30倍。所以，电流不增加，并不代表寿命不减少。

直接72V观点的人也不在少数，就算直接用72V低速电机，在不增加电流的情况下，依然存在诸多问题。
一，零起动时，72V对电机相电压0V的峰值电流过高，虽然斩波能对限流，但毕竟不是完全限流，控制器故障率很高。
二，直接72V下坡滑行时，一但速度超过72V平路速度，电机三相整流电压就会超过72V，而且速度越快越高，一但电压超过80V，常用的MOS管击穿率就非常高了。很多用户的控制器就坏在下坡中。
三，直接72V，充电器的最高电压可到88.8V，不但充电器不安全，控制器更是受到严重超压。有人说，用两个36V分充，可两个36V充电器安全了，但充电器电压最终还是串联的，控制器依然难逃厄运。也可以将电池切到两个36V并联充电，而这一方面向并串联已经前进了一步，另一方面，直接并联充电的偏流还必须另行手段去解决，这又会向ECPU靠拢。
四，72V放电未期，最差电池的过放电深度是36V的两倍，而过放电量与电池电压下降并非是一元线性关系，而是3次方，4次方的关系，也就是说，损伤度是一个数倍的放大。
五，72V充电未期与放电未期也一样，而这回是过充与失水的放大。
六，72V对外围设备的影响也不可忽视，直接用72V显然是不可以的，而72/12DC的效率并不高，这就带了很大的不安全因素。
七，在整车线路上，72V随处可见，这不是一个安全电压，甚至有的人会被电击。
八，72V供电的车速如何保障制动安全，是一个很重要的问题，如果没防抱死，防侧滑，小冲击的制动系统来保障，直上72V等于是在犯罪。
九，如果电池坏了怎么更换，换一支？换6支？想一下吧。
十，6支一组的电池哪个厂能保障一致性？

直上72V有太多的问题，一般在玩家集中的论坛里，这是常见的提速方法，但在专业论坛，有专业知识的人谁会这样去做？

四川办事处

我也看到你到处攻击ECPU还要换控制器，不如直接上72V
实际川办这样是一种负责任的行为，不换控制器也可以改ECPU车，但少了安全，72V烧了原先的控制器，这不可能怨ECPU。一个真才实料的直接72V的控制器市场上要多少钱？而川办在控制器上不赚钱，还给保修，就是长个猪脑子也应该明白其中是与非的。

xiajiarong

这就要回到我们的基础欧姆定律V=IR上来，因为R不变，所以V增加，I就增加。而W=UI，所以W又增加，W增加，所以，速度增加，这才是实际的过程。千万不能理解为U增加，W就肯定增加，W增加，肯定就是I增加，因为只有当速度 ...
四川办事处 发表于 2007-11-29 21:17

川办做个试验，让6v小赛车电机工作在24v，看看烧不烧电机，如果不烧寿命有多长？

cyq2323

这个论坛痴人说梦的太多了，懂电池的几乎没有。

四川办事处

川办做个试验，让6v小赛车电机工作在24v，看看烧不烧电机，如果不烧寿命有多长？
xiajiarong 发表于 2009-10-25 19:50

我没有6V电机，应该是有刷的吧。
6V电机如果用在大功率驱动上，电流肯定大，电机做功的功率大于小赛车的移动功率，也就是说，如果移定功率达到240W，这个电机就经常工作在40A，可以想象：
一，电机内的线圈很粗
二，控制器限流值不会比最大匀加速电流大多少。
三，电机工作的电流基本集中在控制器限流处。

因为24V电压是电机额定电压的4倍，所以对控制器是一个严重考验。
对电机来讲，如果限制速度不要达到原来的3倍以上，电流反而会比原来的平均积数小。
如果限制速度到原来的2倍，电流累积就只原来的一半了。
如果限制速度与原来完全一样，电流累积就只原来的四分之一。

如果是有刷电机，要看控制器能否承受有刷的机械转动换向频率，只要可以，就不存在烧电机的问题。

如果是无刷电机（川办分析可能性不大），又超速过大，超速对电机内传感器和控制器换相频率提出了更高的要求，但只传感器可以在这个频率工作，控制器也可以在这个频率完成换向，就不会烧传感器，
电机当然也完全，这一切都以速度限制和发热控制为条件，也就是说，频率空间足够，只要超过的速度不达到更多的发热，电机就不会有问题。

而分析寿命的差异就比较大了，有刷电机因为电刷与换向盘是机械接触与磨擦关系，磨损度与速度又成上抛物线关系，电刷的耐磨性离散度也非常大，所以，磨损计算的离散度就太大了。而无刷电机的磨损只有轴承，虽然轴承寿命也是电机寿命的一个因素，不过轴承的低成本和可更换使其对电机寿命的影响在较大的范围内是可忽略的，而温度的控制器受速度的控制只要合理，电机寿命会很长的。

四川办事处

这个论坛痴人说梦的太多了，懂电池的几乎没有。
cyq2323 发表于 2009-10-26 17:26

也不全是啦，电池方面就有老骇教了大家很多知识，电子方面又有校长，大林子等给大家帮助
只是高人多不发贴，老张的秘书还打过几次电话过来问论坛地址呢，说张总经常上，就是不记地址，计算机一换，就要打电话问网址。据我知道的，全国知名的专业人士在我们论坛潜水的多了去了，比如您就总潜水。
唉，没法，只有我这样的半瓶水在这里晃几下，营养不多，将就解渴吧。

njzzp

也不全是啦，电池方面就有老骇教了大家很多知识，电子方面又有校长，大林子等给大家帮助
只是高人多不发贴，老张的秘书还打过几次电话过来问论坛地址呢，说张总经常上，就是不记地址，计算机一换，就要打电话问网 ...
四川办事处 发表于 2009-10-26 19:10

论坛的网站是不好搜！

xiajiarong

我没有6V电机，应该是有刷的吧。
6V电机如果用在大功率驱动上，电流肯定大，电机做功的功率大于小赛车的移动功率，也就是说，如果移定功率达到240W，这个电机就经常工作在40A，可以想象：
一，电机内的线圈很粗
...
四川办事处 发表于 2009-10-26 18:51

感谢川办详细的回答，就ecpu36v20a*2 500w电机实际使用下来启动电流和48v单组电瓶启动电流几乎一样（因为并联电瓶分流，所以对电瓶的伤害降到最低），启动瞬间大电流对电机影响可以忽略（因为时间短3~5秒），ecpu上高速72v电流因为控制器限流对电机影响也不大，问题就在上坡（如果坡度大于7度且距离大于100米）如果高速上坡对电机影响不大，但在低速时双电瓶输出电流此时接近31a左右，对电机某些性能（短期内可能觉察不到）就会产生影响。此时电机的效率是最差的，直接导致电机温升过快过高，个人建议ecpu电瓶车在上比较长的坡应强制72v，通过外接按钮，川办如果怕车友长时间高速，通过单片机可以限制该按钮一次使用时间长度（如30秒）