骇客正在进行用户级检测、解剖某型号晶胶电池

xianebike

骇客大师：谢谢
   我的最终目的是推广应用，也开始在作这方面的工作，根据电动车年产量，有10%的需求都是巨大的。行车电脑是一套独立组件，我的力量怕不够，又地处内地，考虑到一但上市可能出现些不好的结果。如能 ...
wdlwdl 发表于 2009-8-27 13:37

搞个试用装！

wdlwdl

搞个试用装！
xianebike 发表于 2009-8-27 21:26

        我现在正在使用的电动车已装上这个系统，感觉良好。

xianebike

我欲请专业播音人员录制3G数码电池的音频广告，请大家提供文稿，3日内有效！

wdlwdl

他们一直在开发一套电动车“行车电脑 ...
骇客 发表于 2009-8-25 19:46

    关于检测轮胎欠压报警的功能，我也曾经研究过，采用的是“比较法”也能实现，也不用增加成本，有点意思，不过我感觉我的方法不怎么先进。不知他们怎么解决，但成本不能太高。

骇客

     关于检测轮胎欠压报警的功能，我也曾经研究过，采用的是“比较法”也能实现，也不用增加成本，有点意思，不过我感觉我的方法不怎么先进。不知他们怎么解决，但成本不能太高。
wdlwdl 发表于 2009-8-28 12:28

是的，目前比较可靠的就是比较法。
我问过别克汽车4S店工程师，
他说就是根据同样行驶里程时轮子转动的圈数进行计算的。
当轮胎气压低的时候，同样行驶3公里，转动的圈数就多好几圈。

wdlwdl

是的，目前比较可靠的就是比较法。
我问过别克汽车4S店工程师，
他说就是根据同样行驶里程时轮子转动的圈数进行计算的。
当轮胎气压低的时候，同样行驶3公里，转动的圈数就多好几圈。
骇客 发表于 2009-8-29 16:41

      骇客大师，我一说“比较法”，你就明白是怎么个原理，厉害。的确和你说的完全一样。在实际车辆上用法我也研究过，不过我觉得这种方法还不够“傻瓜”，所以，没有把它计入我的“行车电脑”功能中。但是，这种方法在实际车辆上究竟要怎么操作，不知你是怎么构想的？

骇客

      骇客大师，我一说“比较法”，你就明白是怎么个原理，厉害。的确和你说的完全一样。在实际车辆上用法我也研究过，不过我觉得这种方法还不够“傻瓜”，所以，没有把它计入我的“行车电脑”功能中。但是，这种 ...
wdlwdl 发表于 2009-8-29 21:18

这方法需要在前轮和后轮分别装一个转速计，把前轮转数、后轮转数、行驶里程三个参数输入单片机，计算后和设定值进行比对。出现差数超标就报警。并能提示哪个轮胎欠压。负重过大也会提示轮胎压力不足的误报警。

ckks

这不用这样烦 只需测电机运行电流 一直保持在过大情况下 提示过载 里面显示可能出现过载的情况。

ckks

骇兄 我想问一下 一个电池热失控时 如充电会不会充电的电池端电压不会升高 如达到58V什么的。

wdlwdl

这方法需要在前轮和后轮分别装一个转速计，把前轮转数、后轮转数、行驶里程三个参数输入单片机，计算后和设定值进行比对。出现差数超标就报警。并能提示哪个轮胎欠压。负重过大也会提示轮胎压力不足的误报警。
骇客 发表于 2009-8-30 15:16

      骇客大师：这里共同探讨很有乐趣。我的理解是这三个数据可以检测出前后轮的胎压差（这之中，“行驶里程”是车轮“转数”的函数，是随轮胎的胎压变化的。因为这个“里程”不是真实的“路面距离”，不能作为参照数据使用， 如果有“路面距离，解决轮胎欠压报警就可“傻瓜”型）。 你所说的另一个设定值，我想可用来判定胎压差的大小是否达到了某一个值。
     我想，这个胎压检测方法，是不是用前后两轮的胎压差判定轮胎是否该加气。若是这样，可能出现下面情况：
1、若两轮漏气都比较平均，轮胎早该加气，但胎压差一直没超过设定值不报警。
2、若两轮漏气不同，两轮都还没到该加气的胎压，但已超过设定值报警。
是不是我还未悟出其中奥妙，这也不该是很复杂的问题啊！