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楼主: ljk
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近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

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31#
发表于 2006-7-7 06:57:10 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

超级牛人啊,连波箱都是自己设计制作的
32#
 楼主| 发表于 2006-7-7 09:15:42 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

没有合适的成品,只能自己做,做起来麻烦啊。
33#
发表于 2006-7-7 15:36:49 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

坚持到底,加油!
34#
发表于 2006-7-7 22:02:36 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

大家都支持你
35#
 楼主| 发表于 2006-7-7 22:40:32 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

谢谢大家的支持,我现在已经和几个齿轮厂在联系,拿到齿轮数据就可以出详细图纸了,我会把相关资料都公布出来的。
36#
发表于 2006-7-9 23:38:57 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

想法复杂,说的不太清楚,如车主以前没有改装经历会很麻繁。东西多,维护麻烦。
37#
 楼主| 发表于 2006-7-10 04:06:36 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

下面引用由极限DIY2006/07/09 11:38pm 发表的内容:
想法复杂,说的不太清楚,如车主以前没有改装经历会很麻繁。东西多,维护麻烦。
原理很简单,就是三个不同减速比的行星齿轮副同心安装,3个太阳轮固定于一根轴上作为动力输入,3个行星架连接为一根空心轴作为动力输出,3个内齿环独立支承,可自由旋转,也可分别制动,制动一个即为相应档位,制动两个就是机械刹车。
这个变速器采用现在的方案就是为了紧凑可靠,除了输出轴附近有两个机械密封,其他活动部件都密封在变速箱体中,可以视为免维护。
这种改装并不会破坏原车结构,而是自己做后平叉整体替换,即使是为其他用户改装,也不会增加维护的麻烦。
DIY精神并不是不计成本的简单堆砌,而是通过良好设计和优质材料做出自己满意的东西。
38#
发表于 2006-7-10 06:51:01 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

老弟,你这行星架是做不出来的。  不是说绝对不能做,只要肯出成本,想得到就做得到,想错了的例外,呵呵
何必等别人提供齿轮参数?参数要靠自己根据要求设定的,可不仅仅只考虑轮齿的速比。
提示你换个思维,把行星轮也做成同心(当然是相对的哦,不会有人理解成九个行星轮同心吧?呵呵),计算好各轮径尺寸、轮间空档,既保证有足够的档位支撑空间,还要核算轴的的刚度。 相应的再考虑将不同的内齿轮的外径一致化。不过你如果考虑也做成层叠式同心轴承的话也可以,但成本及精度会有很大影响。
上面的思路,还是属于你的思路,几乎没有改变,只是换一个角度,利于实现而已。
你的轴向尺寸还是小不了。这意味着功率空间的有限。
我是没加工条件,有条件的话早就作“一体化减速电机”了。其核心口号就是:电机就是齿轮,齿轮就是电机。说出来也不怕泄密,呵呵
39#
 楼主| 发表于 2006-7-10 07:32:45 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

[这个贴子最后由ljk在 2006/07/10 07:36am 第 1 次编辑]
下面引用由sheji2006/07/10 06:51am 发表的内容:
老弟,你这行星架是做不出来的。  不是说绝对不能做,只要肯出成本,想得到就做得到,想错了的例外,呵呵
何必等别人提供齿轮参数?参数要靠自己根据要求设定的,可不仅仅只考虑轮齿的速比。
提示你换个思维,把 ...
首先谢谢你的建议。
这个变速器的加工及安装我都仔细考虑过,现在这种方案结构确实有些复杂,但加工还是比较简单的,变速器箱体内的所有零件都可以用普通车床方便的加工,成本还能接受。
自己设计齿轮参数我也想过,但仔细看过相关资料后我觉得还是厂家更专业些,而且还要考虑加工费用问题,我就是希望成家提供符合要求的通用齿轮。
行星轮不需要做成同心,而且在这个变速器中,各档减速比差别太大,也很难做成同心。
行星架连接成的空心轴几乎不承受弯矩,只有和输出相等的转矩,而且不超过1000rpm,轴的刚度已核算过,在最坏条件下也是有保证的。
内齿环不一定要外径一致,因为内齿环是安装在制动鼓内表面的,每个档需要的制动转矩都不一样,外径不同没有任何影响。
在这个方案中原本每根轴都绝对支承到外壳,但在看过一些行星齿轮的专业资料后,为了简单的实现均载,必须相对支承到邻近的同心轴。
目前方案的轴向尺寸确实不小,但我选用的电机功率较大,而且是细长的高速电机,所以动力输入是经过螺旋伞齿轮转向的,电机不会和变速器同心安装,电摩后平叉的空间完全够用。
你提到的一体化减速电机要看是否分档,如不分档加工不难,尺寸也小,如果分档那么电机用高速外转子的,外转子就是我这种变速器的太阳轮轴,我也有过这种方案,但符合要求的电机太少,找到的最大才1KW,还是航模用的,标称17000rpm,很难保证可靠性。
从老兄的帖子能看出机械方面水平不错,还希望能经常交流。
40#
发表于 2006-7-10 15:35:11 | 只看该作者

近日打算和朋友一起做个混合动力电摩,想找些东西,请各位帮忙提供点信息

机械高手,搞出可申请专利!
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