中国电动车的交通如何管理？请大家踊跃发言，这是为社会做贡献

研究员

最近太忙了，好久没来了！不好意思啊各位。现在看了帖子，30楼的提的建议也很好啊！同志们加油啊！

我最近要到全国各地，比如广州，苏州，杭州，南京，北京去调研，找当地交通部门领导谈谈，大家有什么问题或意见都可以提，我可以代表大家讲这些问题转达，看他们如何回答！！

jcq

我认为自行车电动车没有什么不同，就是加强管理处罚力度。汽车司机觉悟不比骑车人高，关键是违章成本高。骑车人违章警告无效就扣车（反正电动车比汽车体积小）。交100元学费，再学习一星期才能取车。让骑车的都办证不现实，关键搞好宣传，抓典型杀一儆百。我上下班要过一个无交警的小镇，每天都堵车，原因多种多样机动车自行车行人只要有一个不自觉的就堵死。汽车乱停乱放，逆行。就是违章不需要成本，个别人的阴暗面报漏出来了，当然大多数人还是好的。

hf008

　　现在的交通堵塞问题非常严重，家用小轿车和电动车大量普及，这是经济快速发展和技术进步造成的。毕竟电动车是城市中环境效益和经济效益最好的交通工具。国家应该采取鼓励疏导措施才好。
　　理想的方法应该是拓展道路的通过能力，特别是交叉路口的通过能力。绝大多数的堵塞都是发生在交叉路口，加上人车冲突更加剧了拥堵。
　　我想到改善的方法是把交叉路口设计成三层转盘：
　　下层转盘是通过高度限制　2.3 米以下的小车；
　　中层转盘是行人非机动车的通道，高度限制也是　2.3 米；
　　上层转盘是公交等大型车，高度没有限制。
　　这个方案适用于建立直径 60 米的转盘，估计可以把现有的六车道交叉路口通过能力提高一倍，并且彻底解决人车冲突，同时实现取消红绿灯，把停车等待造成的环境污染降低到最低。
      希望能得到支持，尽早服务社会。

[ 本帖最后由 hf008 于 2007-10-24 09:47 编辑 ]

正好

城市内还是建设一个以节约型的交通工具为主比较好。环保，节能。安全。高效。建议车辆微型化。电动化。渐渐淘汰燃油车。这样车辆的 占道面积小多了。交通就不易堵塞。这是我的一面之词。真正想管理好交通。严格遵纪守法。电脑管理，公平执法。相信容易做到位的。

十条命

记得小时候看国外故事的连环画(小人书),里面有"官僚"一词,当时不理解,长大后才知道-----------官僚啊!!!!官僚!

[ 本帖最后由 十条命 于 2007-11-4 21:28 编辑 ]

十条命

要管理电动车,可以适当增加一些牌\证之类的措施,但费用要少.也应该在法规上给电动车一些保护,不准动不动就禁电\禁行.还要制定严格的标准,人性化的标准.不合标准的厂家,关\停.

研究员

都看了，大家的建议很好！
继续发扬啊，谢谢诸位！

四川办事处

对重量40公斤的限制。
现在成都严格执行40公斤限制，但如果真要完成40公斤限制，电动车只能采用16幅条轮毂，这样就没男式车了，我们男士们骑什么车呢？现在我店上的客户90%都是女士了。
由于男性生理结构的原因，长时间坐在自行车坐垫上很容易影响身体健康啊。
更可恶的是，昨天有位男客户买了辆车后，说太女气了，因为不喜欢前面的车框，就拆除了，结果上牌时，车管所居然以没有车框为由拒绝办理。难道国标中要求了吗？真是“老子”就是法，“政府”就是法，“政党”就是法。
没有办法，我们只能加上车框，再将脚架改为单支撑，因为双支撑就要超重了。

四川办事处

原帖由 四川办事处 于 2007-11-14 11:48 发表
对重量40公斤的限制。
现在成都严格执行40公斤限制，但如果真要完成40公斤限制，电动车只能采用16幅条轮毂，这样就没男式车了，我们男士们骑什么车呢？现在我店上的客户90%都是女士了。
由于男性生理结构的原 ...

这就是那位男客户买的车。我们男人买不到车了啊，痛苦

hf008

我在合肥, 电动车; 汽车都开，自行车是不骑了，（合肥大多数骑自行车的是学生）。最近合肥的电动车要上牌了，可是最合理的电动车(350W48V)的，竟然要收１２０元交强险！而能跑８０公里／小时的摩托车也是１２０元啊！这是鼓励人们不要环境保护！我觉得５０元是合理的。