HTCA-4818-R01充电器设计

胡屠

多格电池充电、串联充电，根据电池的使用场所不通，充电模式不同，但有一个基本任务是不能放弃的，那就是平衡电池容量。由于不同浓度的铅酸电池，最后处理的电压值是不一样的。比如汽车起动电池，浓度为1.2；电动车电池，浓度为1.28~1.32。浓度越高，浮充电压和补充电源都要求高。还有一点也需要明白，充电电流越大，附加化学电势越高，电池越容易失水，同时要求的充电电压就越高。
      
      高级的充电器，是通过－△V来判断电池是否充满，这样不论电池容量如何、环境温度如何，都能得到保证，如上图曲线所示，并通曲线回落来保证串连电池容量平衡。我们无法判断－△V时，如何保证？就是模拟理想电池曲线充电。如下图所示。
      
      当我们以C/5充电到恒压点时，电池容量只有75％～80％，当我们限压时，充电电流向C/100靠近，电池区域充满。如果我们再C/100以上就转回浮充，电池没有得到平衡。如何才能平衡呢？必须进入电池的－△V，才能打破不平衡。如下图所示：
      
      又要防止失水，但也不能失去串连充电的根本。
      一家之言，海涵海涵。

[ 本帖最后由 胡屠 于 2007-9-23 12:43 编辑 ]

胡屠

兄弟们，还搞不？

信阳得康

能和你搭上话的没几个人 如果这几个人忙了，你就自言自语吧，我们看的都很吃力。顶你了！

胡屠

谢谢谢谢，否则俺找个MM多的论坛煽情去了。

大林子

胡总电池充电理论了得，好多月出几万三段充电器的厂家都不一定懂--------他们就爱拿一个来抄，一模一样做，照样发横财，NN的。   
     不理解“通过曲线回落来保证串连电池容量平衡”这句，一般的充电器都不考虑电池平衡吧？他们认为那是电池自家的事，或者干脆说不懂什么做，做不到。
     没有高精度AD，我可没想过在小充电器用－△V检测，现在手上有上KW的充电器用了单片机，看来可以试试用这方法，不知电压下降的程度大约为多少？是不是出现－△V时说明电池已过充？
      当然搞！充电理论别说太多，直接用电路来实现充电曲线和温度补偿吧。

sheji

电压回落，绝对是精髓。（如能掌握这个回落点，冲电器水平会飞到另一个层次）
有一点，至少我遇到的铅酸类电池，绝大多数回落不明显，同品牌就算同批次电池离散也很大。甚者，相当多的铅酸电池还几乎没有电压回落（一定电流的充电过程中）。
以前没有很多的时间和较多的试验样品进行更详细的研究，有些手段没有继续进一步验证。
对于电池组，只要本身一致性较好，还是有办法找出这个转折点的。通过区间性的调节充电电流（电压）使得回落点明显，从而侦测转折点。
作为产品，无疑要适用于所有同类对象，否则必将失败。这就需要花大量的力量去做各种类型的电池试验而得到这些电池的“在确定条件下”的特性曲线以及变动趋向。

诸位设计充电器，无疑会涉及到“怎么冲”这个问题。这个“怎么冲”，不是设计出来的，而是试验加推断加验证得出的。没有“理想的办法”，多先进的线路设计也只会是花架子。

胡屠

铅酸电池这个玩意不是什么新鲜玩意，绝大部分特性人们早已知悉，就看做设计人肯不肯学，肯不肯科学的设计产品而已。
      十几年前在学习做邮电电源设计的时候，公司经常请国内外知名学者专家来讲课，很多东西十几年来没有什么大的变化。现在唯一的要求就是如何在低成本下设计出高性能的产品，这不是谁都能做到的。一个设计，不把你的设计依据写清楚明白，在总工室立项是很困难的。所以，在这里不是卖弄，一是习惯，二是告诉一些网友，搞项目该怎么搞，才有得到保证。

胡屠

其实，ABT先生在设计充电器时，已经谈到了－△V检测了，用10位AD，他老先生也能做到这样的检测，为电动车充电器开了先河。

clwjg

－△V检测在镉镍电池充电时是经常用到的，这种电池的负电压斜率非常明显，后来的镍氢和锂电池就没法使用了，因为变化太小，不好检测，不知道铅酸电池的负电压斜率是否容易检测？

胡屠

电流越小，就越明显。