科大腾羚在此开设技术咨询贴

消息灵通人士

开路电压配组只是锦上添花,它的效果绝对不能凌驾于容量之上.比如,20Ah和10Ah电池的开压完全可能是一样的,但谁都知道这二者是不能配在一起的.

我对内阻测试有这么个比喻:其准确度相当于通过比身高来判断这个人力气大小.   是在实在没办法的情况下权宜之计,当然权宜之计也是计,关键看用在什么时候,用在需要精密配组的电动车电池上,显然是不行的.

秋千蜗牛

顶起科大这样的帖子

同时也请科大自律,   请将马甲活动尽快停止..

株洲恒源

压差过大也可以？

我的经验：一组电池压差过大，使用寿命肯定不好。

[ 本帖最后由 株洲恒源 于 2008-5-31 21:32 编辑 ]

rupolo

原帖由 消息灵通人士 于 2008-5-31 07:04 发表


电池充满与否不能用电压来衡量,而是用过充量来衡量的,所以我不知道你拿电压指示想指示什么参数.

我想做的是放电指示，即最好到什么电压时该充电了

姜子牙1968

不管怎么说，专业的就是专业的，有些人再忽悠也是三脚猫的功夫，还还是顶了

消息灵通人士

原帖由 株洲恒源 于 2008-5-31 21:10 发表
压差过大也可以？

我的经验：一组电池压差过大，使用寿命肯定不好。

压差过大当然不好,如果只能选一的话,我们选容量,如果能选二,我们就要选容量一致且开压一致的.

rupolo

不同品牌批次配组是我等不得以做的．应注意什么呢？

rupolo

原帖由 消息灵通人士 于 2008-5-31 06:44 发表


太麻烦了,得不偿失啊.

怎么说呢？如果真有效果稍麻烦一点还是好的．我听知情人说，现在许多电池厂多是配成三好一差的

xuexi

原帖由 消息灵通人士 于 2008-5-30 23:09 发表


在平均电流不变的情况下,采用慢脉冲充电可以通过抑制极化发热来控制温升.

谢谢您的耐心回答
因为没机会去电池厂参观一下充电设备
只见过图片

电池以0。1C充15小时，充24--30小时，解决恒流（应该叫平均电流？）发热
除了慢脉冲，还有无其他好的办法 ？

用慢脉冲来恒流，小范围应用，设备有些复杂呢。。。

zmg666666

这个东西应该能满足ls的要求。在技术贴上做广告 http://www.china-ev.com/bbs/view ... page%3D7&page=5



1   充电初期，使用大电流，节约的时间被用在脉冲均衡过程，此时红灯常亮，脉冲灯闪亮
2   充电中期，电流逐渐减小，当电压上升到57v左右时转为中等电流的慢脉冲，此时红灯与绿灯交替闪亮，脉冲灯闪亮

3   随着电压上升，慢脉冲电流逐渐减小，仪器的输出电压在55.7-64v来回震荡。，此时绿灯常亮，脉冲灯闪亮

4   小电流慢脉冲到一定时间，或总保养时间到12-16小时，保养结束（测电池温度在45°-50°）


保养后的电池，感觉是冲劲更好，速度从原来的35上升到37。实际上是电池内阻降低。输出电压高。里程稍微增加，但不多。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-6-1 09:00 编辑 ]