基本型电池管理器方案及实现

97cn

这里我觉得请最好别说是谁的方案了，其实每个结果，可能都有论坛各位大家的点点滴滴想法在里面。一个好的方案又何尝不是在综合了各方意见后才会诞生的呢。 ...
txj 发表于 2009-5-8 11:05

txj

现在报告最新结果，今天控制阵列的实物验证阶段已经顺利通过。完全达到设计目的。
到这里，整个系统无论从结构到成本控制可以说已经完全无障碍了。
在合理成本控制情况下，目前完全可以做到控制阵列在1000W时消耗接近10W，不考虑系统静态消耗，系统效率接近99%。

diandongchemi

一种感觉不知对错，也许电动车领域一场新的变革即将（或已经）拉开序幕。这场由川办率先发起的‘针对电池的使用方式的改革’又由于最近众多大佬和高手的参与，最近已初现端倪。电动车由36v——48v，无刷——有刷，简易——小包，一步一步发展至今。很显然过去（或称现在）那种简单的电池连接后使用的方式已经不适应（或跟不上）现在的电动车使用的要求了。包车无论是销量还是利润率都是车厂的大头，可是包车的使用效果却不尽如人意。主要就是电池的寿命和续行里程。尽管有电池厂接着，可是这也影响了车厂的声誉。而电池的智能控制无疑将是解决这一问题的良方。包车属于高端车标配这个应该不是问题。也许将来电动车电池的最小标配应该是5块电池+电池管理器（应该不止限于已知的至少方振兄就有电源管理系统还没有正式推出），但还是48v，却带来了全新的感觉（不论速度、寿命还是续行里程）。
新技术引领新的消费变革，而新的消费则带来了更广阔的市场。

yjz

现在报告最新结果，今天控制阵列的实物验证阶段已经顺利通过。完全达到设计目的。
到这里，整个系统无论从结构到成本控制可以说已经完全无障碍了。
在合理成本控制情况下，目前完全可以做到控制阵列在1000W时消耗接 ...
txj 发表于 2009-5-8 22:02

这样的成绩,骄人啊.

完全可以省去铝外壳了,最多加块铝片就行了.

diandongchemi

感觉你原先方案里的4，5也挺好的呀？如果只要48v（可以应对国家政策）其他的用来替换串联，当有两块落后时再并联落后，维持48v并减少落后电池输出，直至并联至36v。或从60v一直用下来至36v也行呀。并联至36v不应该作为启动和爬坡（但确实也保护了电池），但还是可以作为‘最后一公里’的（也算续行里程呀）。总比推回家更好吧。

bd4rbs

条条大路通罗马!

心宇

恭喜楼主，期待早日产品上市

txj

至此，基本型智能电池管理器方案已经解决所有关键技术障碍，可进入实质性开发阶段。现就整个方案进行一个全面小结。
鉴于电动车用户购买的电池都是典型的12V单颗电池，因此方案也只针对单颗12V电池进行监控管理，对于单颗电池中的某格2V单元出现劣化或者损坏，鉴于用户对2V单格单独进行处理不安全也不现实，因此我们把2V单格问题视作12V单颗电池问题由用户决定怎么处理，这也符合现在的市场现状。
系统的特点和意义：
1、完美的控制方式实现了5电池串联供电的全固态化智能动态监控管理，合理的设计，保证了系统的成本控制。经过测算，在达到1K的批量后，系统成本能够被控制在45元以内。相信，这个投入对于动辄500-600的电池而言其意义是不言而喻的。
2、经过实测，本电池管理器大功率控制阵列部分，在1000W输出时，只有接近10W的消耗，不考虑小信号部分，系统效率接近99%，用户对增加本系统造成电池效率降低可以被忽视，完全打消这个顾虑。
3、过流、短路、失压、超压等各种状况都被可靠监控，完善的保护和安全监控程序极大的提高了系统的可靠性和安全性。
4、本监控管理器真正做到了对系统中5个单颗电池的全动态管理，因此一旦任何一颗电池出现特别落后的情况，系统将在该电池不会被过充过放情况下，将其提早剔除，及时严格的保护了该落后电池，完全避免了简单串联电池组中落后电池致命的过放过冲。由于落后电池的提早剔除，让其余性能良好的电池能够发挥最大的效果，同时也解决了简单串联电池组落后电池的瓶颈效应，让电池组发挥最大效果，极大的延长电动车续航能力。
5、正确的电池保护，从根本上实现了大大延长电动车电池寿命的目的，最大程度的保护了用户电池的投资。而且因为实现了差异化管理，每个电池的情况和表现用户可以清楚的了解，这样用户就可以根据其中各个单颗电池的表现决定更换一个、几个或者整组，再不会出现一个失效整组更换这样的情况，因此大大减轻了用户在电池上的负担。用户在电动车电池上面开销过高这个问题得以全面解决，同时因为系统从原理上允许串联回路新旧甚至标称容量不一样电池混用，低成本改装并应用本系统变的可能，以原先4个电池的标准350-500W电动车为例子，你只要增加本管理器，再买一个新的12V单颗电池，然后对控制器进行细微的改动（一般正常的48V控制器大多数能在60超压安全工作），换一个60V充电器就行了。
6、动态的显示电池工作情况，让用户全面掌握电池的健康状况，而且由于采用保护性剔除，系统输出的端电压表现为阶梯状变化，能够在电动车面板的电压表上面非常直观的显示出来，因此，在尽可能使用电池系统最高续行能力的前提下，用户能非常直观的掌握电池的剩余电量，及时充电免于推车之苦。

zkq2116

最好要有得康的新一代充电器，60.48.36自动判别，完全通吃！

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早日上市