厦门华天高科设计超级充电器，请大家提出多多质疑！

sztdly

我觉得，这个超级充电器应该可以与电动车整合起来，安装到电动车上，与控制器以及电池管理器配合，美其名曰：电动车中央管理系统。这将是划时代的产品。
除了可以读出1楼的数据外。还可以直接读出电动车的车况。启动 ...
zmg666666 发表于 2010-2-24 11:28

仿照手机的模式，用220转直流N伏的电源，给电动车上的“全能控制器”供电，“全能控制器”安装在车子上完成相应的管理功能

mrhu

如果能够实现这样的功能，价格高一点也是值的！
njzzp 发表于 2010-2-24 13:01

严重支持！

骇客

严重支持！
mrhu 发表于 2010-2-24 13:34

综合大家的意见，有三个系列产品可以做：

1、超级充电器：“充电器”+“防鼓包器”+“自动修复仪”+“容量测试仪”+“充放电数据输出端口”；

2、超级充电均衡器：“超级充电器”+“充放电均衡器”；

3、行车电脑：“超级充电器”+“充放电均衡器”+“整车运行数据输出端口”+“电动车电源管理”+“行车显示”；

     其中电动车电源管理中心，华天正在做电动大巴车的电源管理中心，电动大巴车使用3.2V，100Ah的锂电，一部车300节，采用每路100节串联，3路并联。电源管理系统比较庞大。

yjz

呵呵,骇客兄新年新气象,一口气搞了这么多高新精项目,历害 ^_^

骇客

呵呵,骇客兄新年新气象,一口气搞了这么多高新精项目,历害 ^_^
yjz 发表于 2010-2-24 14:42

兄弟见笑了：
      这是在设计中的充电器而已。
      几个整车厂一直想要这样的充电器，他们把想法给我说了很久。
      由于我们专业是做电池的，对电子不算强项。
      于是我们把整车厂的想法告知充电器的厂家，让他们来做。
   
      可是几个充电器厂家折腾很久，一点眉目都没有，
      被逼自己动手来试看看。

      做了增容器才知道，电源管理是可以数控的，也很有必要，其实上述的一大部分功能在增容器中已经实践，增容器我们有专用的显示设备，只是没有外卖。

      我们明白了充电器厂家为什么做不出以上充电器的原因，因为他们没有系统的电池充放电的完整的经验数据库。我们的优势是有电池的特性数据库。

       至于电动汽车的电源管理中心，也是一次偶然的机会：
去年底到北京央视网领奖，晚宴上认识中国锂电动汽车公司的老总，
他接到电动汽车的订单的价值是3年300多亿元，
聊天中得知，他们买不到理想的电源管理中心，
目前使用进口的一个管理系统，价格高，居然没有均衡功能。
一部车几百只电池，没有管理中心确实不行，
       于是我们就斗胆把这个项目承接下来。
       至于能不能做好，还要看我们自己努力得够不够。

yjz

是不是那个二万多的进口管理系统?我们估算过,国产化加均衡大约五千元左右成本,还是可以做的

骇客

是不是那个二万多的进口管理系统?我们估算过,国产化加均衡大约五千元左右成本,还是可以做的
yjz 发表于 2010-2-24 15:06

对于你我研究均衡器比较深入的知道，
人家老外赚钱，那才叫赚钱

foxwise

做了增容器才知道，电源管理是可以数控的
骇客 发表于 2010-2-24 14:49

作为我崇拜的骇客，你竟然才知道电源管理是可以数控....科林不早就在数控了吗？其实造成现阶段的电源难于维护，我个人感觉是因为电动车生产标准还不够规范，而未形成标准的根本原因就是各个配件商各自为战，不了解下游的需求，就如骇客说的特性数据库。比如现有做充电器的就不了解电池的特性数据库。而电池也没想过对做充电器的提出要求，你充电器不能光充进去电就行了，能不能还对我的电池起到维护功能那？当然，要维护，又要要求做电池的给一组电池留下维护的接口。现有一组电池都是以串联方式存在，如何达到对单个电池的维护？这就需要电池商与充电器商之间的协调和合作。有时候我想所有产品都应该学习个人电脑的做法，做成即插即用，再用螺丝紧固就可以了。当然，现状暂时不可更改，我说的暂时也都是废话，我提议，充电器就不要做了，继续把你的管理中心做完，而这个管理中心相当于pc机的主板，要有良好的扩展性，比如说我以后要加个数码仪表来精确显示电量、电压、速度、里程什么的，你这要预留功能。

天之浩然

支持

1老头

楼上说的对。现在电池厂应该做的就是把2v电压点都引出来、你的电池就好卖了  哈