大家说地方政府怎么就对电动车那么不宽容呢？

PJH

就"广州或下文禁电动自行车"各位可以到以下网址看到广州市民的反应.
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iloveev

据了解，电动自行车被交通管理部门“封杀”还有以下几种理由：难以定性、影响公交发展、交通安全性差、影响道路通畅、电池污染等。但是，我们却认为：
1、 电动自行车并不是违法产品，消费者应享有合法使用权。我们所骑的电动自行车大多是由正规厂家生产、符合国家标准（GB17761-1999）并取得了国家相关行政部门的生产和销售许可、在合法销售商那里买来的有合格证的合法产品，消费者应享有合法使用权。“禁行”严重损害了消费者的根本利益，与《中华人民共和国消费者权益保护法》格格不入。试问：政府为何要批准电动自行车的生产、销售，而又不批准消费者使用呢？难道合法的过程会产生违法的结果吗？
2、 电动自行车属于机动车还是非机动车已经有了界定。交通管理部门禁行电动自行车主要是根据我国的《道路交通管理条例》“自行车不准安装机械动力装置”，说电动自行车明显属于违规车辆。但我们却认为：电动自行车不属于加装动力装置的自行车，电动自行车是一个成品，并不存在私自加装动力机械的问题，根据国家标准，其为一种特殊的自行车。根据2002年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法（草案）》第八十八条明确规定：“虽有动力装置但设计最高时速小于每小时20公里、空车质量小于40千克的车辆”为非机动车辆。交通管理部门执行的《道路交通管理条例》为1988年3月（电动自行车问世和上路前）发布的，显然不能适应新形势发展的需要，“发展才是硬道理”。《中华人民共和国道路交通安全法》已经全国人大通过并于2004年5月1日正式施行，电动自行车已获得了合法地位。
3、 电动自行车的安全性其实很高。因为合格的电动自行车是严格按照国家标准生产的，时速低于每小时20公里，重心、座位较普通自行车低，操作十分简便。由于速度慢，一刹车就能停住，冲击力很小（我们做过实验：即使开到最快速度，只要后面有人拉住，电动自行车也无法向前冲），因而不会对人造成严重伤害。只要加强安全教育，不违规行驶，其安全性大大超过汽车、摩托车。对此，中国自行车协会会长王凤和举出一些调查数据证实：以上海为例，2002年上半年，电动自行车平均594.4辆发生一起事故，而汽车、摩托车则是平均62.5辆发生一起事故。不能因为电动自行车在某些地方出过交通事故就说它安全性有问题，而全盘否定它甚至禁止它，这岂不是闹出“因噎废食”的笑话吗？
4、电动自行车是公共交通的补充。有人说，电动自行车妨碍了公共交通的发展，这是人为制造的一种概念。随着城市化进程的加快，城市的半径不断扩大，城市化就需要多元化、多种形式的交通系统。电动自行车与公共交通并不排斥，而是互为补充，都应该有存在空间。只有交通多元化了，才会促使公共交通部门改善工作，提高服务质量和水平，形成良性竞争机制。否则，公共交通只能像笼中之鸟，越长越虚弱。这一点已为世界各地的发展所证实。现在是市场经济时代，《人民日报》讲得好：市场经济条件下，不能忽视人们的客观需求，不能仅仅靠行政权威，用强制命令来规定人们只能这样不能那样。市场经济是开放的，人们享有充分的选择自由，选择交通工具也一样。人们的这种选择不是盲目的，总会经过理性的思考。有人选择骑自行车，有人选择公交，有人会开轿车，也有人尽管拥有私家车却仍乘地铁上下班，每一种选择背后都是有原因和道理的。
5、电动自行车并不会影响道路通畅。电动自行车是一种特殊的自行车，自然走自行车道，不会增加机动车道的压力。对非机动车道的压力也不大，因为骑电动自行车的人绝大部分原本是骑自行车的人，骑了电动自行车就必然放弃自行车，自行车道的车流量不会明显增长。另外，电动车的通行速度稍高于普通自行车，在单位时间内减少了非机动车滞留在道路上的时间，更有利于交通疏导，只要严格交通管理必然能缓解交通堵塞。
6、电动自行车的电池并不会污染环境。环境污染有三大因素：尾气、噪声、电池。前两者电动自行车具有不可比拟的优势，即使是电动自行车的电池也不会对环境造成污染，因为电动自行车厂家规定，所有换新电池的用户必须遵循以旧换新原则。只要遵守有关规定，严格管理，科学回收，决不会对环境造成污染。从实践来看，汽车、摩托车里也有一个铅酸电池，每1-2年也要报废一个，汽车摩托车的社会拥有量这么大，数以千万计，但是，有没有出现满街都是蓄电池的情况呢？
7、 发展电动自行车，有利于中国的石油安全。伊拉克战争的爆发给中国石油安全问题亮出了黄牌。有关部门和人士都在给石油安全问题出各种良方。其中就有经济学家指出，在解决中国的石油安全各种方案中，其中很重要的一条就是大力发展电力交通工具。因为石油是一种不可再生的能源，而电能却是取之不尽的。目前，中国已从石油出口国变成了石油进口大国，现在中国石油年产量1.6亿吨，汽车保有量1800万辆。2010年估计要达到1亿辆，那么一半左右的石油要靠进口。这说明，石油已严重影响到中国的国家安全。建议：尽快出台法律，限制燃油交通工具的发展，大力支持电动交通工具的研究、开发，并鼓励使用。否则，能源越来越稀缺，污染越来越严重，环境越来越恶劣，人类会走向自毁之路。这不是危言耸听！
8、一般来讲，只有危害社会、危害人类（如环境污染等）的行为或事物才要被禁止。而环保节能、深受消费者喜爱的电动自行车，也要被禁行吗？据说电动车的冤屈源于某教授的荒唐报告（《北京电动自行车发展对策研究报告》），在报告的第四部分，列举了封杀电动自行车的十八个“考虑因素”。但这份报告，语句不顺、谎话连篇、数据失实、理由幼稚、论据不足……甚至用了一些“赶”或“逼”大家去坐公共汽车的字眼，十分可笑，是一份十足的伪科学报告。
9、电动自行车的发展有利于扩大内需。目前中国一共有4亿人选择自行车出行，假如其中的10％，即4000万辆自行车换成电动车，按每辆电动自行车的整车为2000元计算，这一方面的内需就是800亿人民币，这还是没包括电动车的配件生产、维修服务以及产销供应链上产生的其他内需的情况下算出的。中央在发展经济上有一个很重要的方针，就是扩大内需，老百姓明明有这方面的需求，而且不需要采取特殊措施去扩大，而部分省市却人为地加以限制，不许内需的满足，这实在是不可思议。
10、电动自行车已形成一个强大的新兴产业，每年成倍地增长。到2002年全国的电动自行车产量约为200万辆，为国家创造了数以亿计的税收，安排了数以百万计的劳动就业岗位，经济社会效益明显，而且发展势头不减，市场前景看好。它为社会所需，为人民群众所认可，政府不应该简单“执法”，敷衍了事。有这么好的一个产品，又有这么好的一个市场，这种产业，我们的政府部门应该大力支持才对！电动自行车必将成为地方发展的一个新的经济增长点。
11、电动车事业是我国的优势项目，应大力发展。据中国科学院何祚庥院士讲，当代的交通出现一个新动向，即，各个领域都出现了以电力驱动取代机械驱动的交通工具，比如说以内燃机为基础的小轿车正在为电动汽车所取代，电动汽车正成为人们关注的交通工具，因为它环保、噪声小等优点，中国的产业政策是注定要发展电动汽车的，为什么呢？因为我们的小汽车技术比较落后，希望在国际市场占领一席之地会有些困难，而电动汽车几乎是跟国际同步进行。所以中国要占领国际汽车市场，电动汽车具有很大的发展前景。我们知道，一切技术发展的规律是由小到大，所以我们关注电动汽车的同时，首先要关注电动自行车。这是一个最好机遇。而我们的部分同志对这个动向关注得还不够，不仅不去促进这个行业的发展，还采取各种手段限制这一产业的发展。实际上我们这些年搞的很多技术，大部分是从国外引进的，倒是电动自行车技术，完全是我们国内自己独立发展的，这是一个完全有我们独立的知识产权，有自己的专利的产品，而通常在其它行业往往是需要购买国外技术才得以发展的。由此看来，要把这个行业压制着实在是很不聪明的。呼吁：中国人不能再做那些让外国人耻笑的事情了！中国人也应该有扬眉吐气的时候！

eaglespaul

20公里？？？240瓦？？？？？哈哈哈哈哈，这样的车还是让共产党里面那些贪官污吏去用吧，他们要是没有意见，我就用这样的车！！！！！

evyeah

福州罚是50元

tyynnd

福州市最NB,其他地方只不过是禁电动车,而他是取消非机动车道,把大部分主干道两侧的非机动车道取消,将其和人行道合并.釜底抽薪,厉害吧!这样路上就美观多了,再也没有那些骑乱七八糟非机动车的小老百姓碍眼了,清一色的汽车.真正的河蟹社会啊!

金戈

记得毛泽东说的，凡是人民拥护的我们就支持。现今看来，所谓“人民”不过是官僚们而已，而非你我。

旭源

     电动车、春节放鞭炮很受老百姓欢迎，一个开放社会不应该随便去禁。人的欲望是社会进步的动力。