★★★★★两轮厢式电动车的设计构想，欢迎进来提意见★★★★★

cy5765

经过一段时间考虑，认为如果辅轮升降控制困难，可以先设计成辅轮略离地1cm左右，不另外设计踏板控制，仅在刹车的时候给一个向下的压力同时对辅轮刹车以辅助刹停，平时起步的时候略倾向一侧其实没有什么关系，而且转向的时候没有辅轮突然落地的突兀感

hui468

LZ的想法好，顶一下！车子在跨越凸凹路面时，当前后轮悬空瞬间，处于车子中部的辅助轮可能要支撑全车重量的。

chack

[这个贴子最后由chack在 2006/07/22 08:12am 第 1 次编辑]

这是我前几天设计的示意草图，简单的表达一下原理，详细参数请自行计算。复位弹簧没画，很多角度不准，只是表达个意思。


这种方法脚踏板只提供辅助轮轴旋转的力矩，支撑车子的力矩由斜支杆及轴承承担，应该很省力。踏板的位移可以控制在5CM左右，脚踩会很方便。缺点，辅助轮较小，对路面要求严格，坑洼的路面可能不适应。
其实我感觉这种设计方法只在起步停车时比较实用，紧急情况时可靠性不敢肯定。

chack

下面引用由cy5765在 2006/07/22 00:43am 发表的内容：
经过一段时间考虑，认为如果辅轮升降控制困难，可以先设计成辅轮略离地1cm左右，不另外设计踏板控制，仅在刹车的时候给一个向下的压力同时对辅轮刹车以辅助刹停，平时起步的时候略倾向一侧其实没有什么关系，而　...

我感觉辅助轮只起支撑车子的作用，刹车的作用还是交给前后轮承担更合适。固定的辅助轮性能会大打折扣，慢速时无所谓，快速时安全性很差。

cy5765

辅轮不是完全固定的，有避震，可以有大约10cm的行程

红尘道人

学习了!等你们研究好了,我也买一辆来.

junren

下面引用由yj在 2006/07/14 01:43pm 发表的内容：
6000还是贵了，如果不加车罩，只加两个轮子呢，不是更省电，费用也更低

车罩不可省略，有了车罩才有突破性的进展，否则还是恢复到双轮更加简便。
当然，即使有了车罩，也是可以拿去的。即是雨、雪天，和骄阳似火之下，可以临时安装车罩。

junren

[这个贴子最后由junren在 2007/03/11 10:18pm 第 1 次编辑]

下面引用由cy5765在 2006/07/23 00:01am 发表的内容：
辅轮不是完全固定的，有避震，可以有大约10cm的行程

副轮：
避震不可少。然而在脚踏的作用下副轮应该是最后到达定位，才能起到刹车作用的。因为需要受力。就象起落架，机身下降过程中起落架是缓慢地伸出、定位。一旦定位，便可以承受巨大的冲击力，并让机身平稳滑行……

duyongshun

  不知是采用什么控制办法，使 辅轮收上去。我建议还是电子控制的好

duyongshun

  应该实现自动控制以免。以免忘记造成摔交 我的思路是 加装 速度传感 和控制芯片，当速度高于 一定速度就会自动收回 当速度下降到这个速度时。就会自动支撑，这样会增加 安全几率。