原帖由 厦门夏冠 于 2008-8-13 15:37 发表 采用一只大容量或4-6只2V电池组供电肯定是发展的趋势,在目前还没有完全普及的前提下,一只大容量电池的生产成本并不低,再说电池箱的尺寸也是个问题,除非电池外壳重新开模具,这又牵涉到极板和隔板尺寸的问题,总之现在还不到采用一只大容量电池供电的时候。 也许采用株洲恒源的大容量2V电池组是最佳的选择,4只或6只2V的串联电池组的使用寿命肯定比一只12V电池的寿命更长。
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原帖由 归去来兮 于 2008-8-13 16:46 发表 如果2V单体电池再采用均衡充电的充电方法就完美了,不过成本是个大问题啊。
原帖由 为人民服务 于 2008-8-13 16:00 发表 估计寿命一样或更低,好处是想换那个换那个,用很少的钱延长了总的寿命
原帖由 1老头 于 2008-8-13 17:10 发表 电机厂呀 电机厂。为什么不来这里看看。你要能生产12v。6v 2v 的电动车电机。不就都解决啦吗? :loveliness: :loveliness: :loveliness:
原帖由 厦门夏冠 于 2008-8-13 17:10 发表 2V独立充电器的成本不是大问题,采用与电池宝贝相同的技术不用花多少成本的,而这个功能完全可以做在电池宝贝里边。
原帖由 厦门夏冠 于 2008-8-13 17:29 发表 呵呵,我们可以生产出你要的12V,6V,2V 电机呀,问题是要达到48V电机的效果,仅增加的成本就要比电池宝贝的价格高出N倍,而且电机控制器成本也要增加N倍。这个价格还有人敢要吗?难道你要吗?
原帖由 归去来兮 于 2008-8-13 17:41 发表 能短时间判断出这个来,看来夏冠不是不懂技术的“门外汉”啊。大家都看走眼了不是? 实际上,2V输出的开关电源无论如何效率都做不高(即使采用同步整流效率也难以超过50%),如果采用2步走(先输出1个高 ...
原帖由 归去来兮 于 2008-8-13 17:45 发表 即使电池宝贝、控制器、线缆(这个也是大头啊)的价格都高出100倍,2V电机也达不到48V电机的效率!
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