[分享] 电动车、电动汽车图片欣赏

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在详细的产品介绍后，开始试驾体验。在进入右驾设定的i MiEV座舱后，可爱感十足的仪表板，呈现电动设定的i MiEV重要的信息，包括中环仪表显示的电动马达瞬间输出状态与车辆时速，左小环仪表则显示电池电量多寡，右小环显示行车里程，由此也可注意到，当天试驾的i MiEV，累积总里程尚未破千。当笔者调整座坐姿时，车身尺码未及3.4米的i MiEV，四人座舱空间的表现还不错，即使调整出舒适的驾驶座空间时，仍未减损后座应有的乘坐空间。就绪后，左手将档位排入D檔， 踩下「电门」踏板后，开始短暂的试驾体验。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:10 编辑 ]

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● 满载四人，轻松而不重拖
    起步加速时，可以发现踏板的设定相当松柔，动力反应也不偏敏捷的设定，没有原先担心电动马达瞬间输出过猛的状况。进行较大的加速动作时，系统反应则有更为明显的反应时间差，伴随轻手的方向盘，会让人觉得i MiEV呈现的，是偏向都会车通勤的轻柔惬意操控调性。不管如何，搭配无引擎运作的完全静肃性，难得电动车的动力体验，确实令人感到新鲜。不过，在满载四位成人后，i MiEV轻松而不感重拖的加速表现，仍是值得肯定。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:10 编辑 ]

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就弯道动态来看，不过于突兀躁动的后驱动力输出，对于轻型车设定的i MiEV算是适中的选择，让驾驶不需担心过大的动力涌现，对于过弯动线变化。虽然过弯时，i MiEV高车身带来的车身侧倾在所难免，不过，受惠于良好的车身刚性、防倾杆与极限性不错的Dunlop轻型车专用胎，仍提供i MiEV易于掌握的弯道动态。即使刻意于行驶时左右转动方向盘，变换车身重心时，偏软的悬吊让车身侧倾明显加大，但是四轮往角落外扩的底盘设计，仍在动线的维持保有相当的平稳度。整体操控反应，虽称不上乐趣十足，但对于日常都会通勤用车的需求，也已足敷使用。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:10 编辑 ]

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而在此行试驾i MiEV的过程中，也可发现一项趋势，那就是新世代的省油小车，大都采用后制引擎、后轮驱动的设定，最主要的原因，在于将引擎室移至车尾后，可节省不少空间，达成在有限的尺码下，创造最大乘用空间的目的，而采后轮驱动的设定，也能够省去传动轴的空间与成本，让效益获得加成，综观车坛，包括Smart Fortwo、Mitsubishi i，甚至是Volkswagen甫于法兰克福车展首演，并预计将推出量产版本的up！概念车，都采用了这样的设定。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:11 编辑 ]

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● 产品已趋成熟，等待量产时机

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:11 编辑 ]

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比较遗憾地，由于受限于场地与时间限制，无法更完整地体验i MiEV的操控特性，不过就今天体验的感受，i MiEV在乘坐舒适度与操控的成熟度，已与市售轻型车相当接近，接下来，就等Mitsubishi原厂在电池蓄电容量、电动系统效能、续航力与成本售价达到量产的水平后，便能看到i MiEV在大街小巷游走。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:11 编辑 ]

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时风牌电动轿车成功下线
由时风集团自主研发的新型节能环保电动轿车今天成功下线。时风集团依托强大的机械制造优势，借鉴国际轿车开发技术，采用全数字化开发手段，全数控化加工工艺，自主研发的这一新型产品，以节能、环保、安全等特点受到国家汽车工业协会的充分肯定。整车采用11Kw电机和铅酸电池，续驶里程达到120公里，最高时速60公里。
   时风牌电动轿车是时风集团针对我国城乡道路开发的一种无噪声、无废气排放的绿色环保的交通工具。本车系均采用流线型外观设计，彰显运动活力。本车具有动力充沛、驾乘舒适、运行成本低、实用性强、安全可靠等特点，并符合各项相关的国家法律法规。
    动力性能及运行成本本车采用优质高效率直流串励电动机和安全保护功能齐全的大功率控制系统，保证动力充沛。本车使用电能作为动力，行驶费用低廉。精心设计加工的高精度低噪音后驱动桥，有效保证整体驱动系统的工作效率，最大限度减少本身损耗，一定程度降低行驶费用。
    舒适性前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，保证了驾乘舒适性及车辆行驶平顺性。
    实用性整车车速控制在50km/h左右，整车采用11Kw电机和铅酸电池，续驶里程达到120公里，最高时速60公里。 使用本车既能保证办事效率，又能保证行驶安全。本车设置5个车门，既方便乘客上下车，又方便少量物品的运载。通过适量调整座椅，更可运载载较大物品。
    本车车身各零部件经过自动化设备下料,大型冲压设备一次成型,智能机械手焊接,保证了零部件尺寸精度,保证各零部件外型及结构符合设计要求,车身各零部件焊接牢固，焊点美观。
    本车驱动采用后轮驱动方式，动力强劲，无噪音。制动系统采用液压制动系统，刹车灵敏可靠，有效保证行车安全。行驶过程无噪音无污染，驾乘舒适，让您充分享受驾驶乐趣。
   
    时风电动轿车十大特色
    ●全钢结构,采用优质钢板全部冲压件焊接全承载式轿车车身，车身强度高、各零部件经过自动化设备下料，大型冲压设备一次成型。
    ●后桥采用高精度齿轮，传动精度高，运行平稳，噪音小，滑行长。
    ●悬挂系统为：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，减震效果好，使整车驾乘舒适，行驶平稳。
    ●采用汽车阴极电泳工艺，高档汽车烤漆，耐腐蚀，光泽好。
    ●风窗雨刷采用轿车式双雨刷，滑动范围大，雨天视野一样开阔。
    ●豪华的液晶式数字显示仪表，速度、里程、电量、电流清晰直观，行驶状态一目了然。
    ●制动系统采用液压x型双回路制动系统，刹车灵敏可靠(在一路油管出现问题时仍有效刹车)。
    ●整车采用优质的可维护铅酸电池，容量大，循环使用寿命长，一次性充电，仅耗电12千瓦时。
    ●采用优质高效率直流串励电动机和安全保护功能齐全的大功率控制系统，保证行车安全可靠。
    ●时风电动车，动力强劲，无噪音，无污染，操作方便，绿色环保。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:12 编辑 ]

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时风牌电动轿车

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:13 编辑 ]

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荷兰将批量生产可以飞行的汽车顶部装有可折叠叶轮，可调整转速以控制飞行高度，尾部推进器负责提供前行动力。



只怕你不敢想，没有什么不能实现的。会飞的汽车就说明了这样一个道理。面对堵车，我们常常想象：车要是能飞起来就不会耽误时间了。这个想象现在变成了现实：首辆民用空陆两用飞行汽车在荷兰问世，不久之后将进入批量生产阶段。这款车形似三轮机动车，一旦堵车它可摇身一变成为小型直升机，从拥堵路面升空后快速到达目的地。

路面时速可达200公里

空中时速可达190公里

飞行汽车的秘密藏在它的顶部和尾端。顶部可折叠的叶轮，可调整转速以控制飞行高度；尾部的推进器，负责提供前行动力；尾部装配的获专利的自动平衡装置，可保证飞行汽车转弯时自动倾斜。

这样一套简单的飞行装备，可保证飞行汽车在5秒内从静止状态加速到时速90公里。它起飞滑行需要50米，着陆滑行只需不到5米，最高能飞到1200米高空，加满油后一次最远可飞行约550公里。

中国的管制空域分为四种类型：高空管制空域(6000-12000米高度)，中低空管制空域 [6000米以下至对应的进近(终端)管制区和塔台管制区以上的高度]，进近(终端)管制空域和机场管制地带。

很显然，飞行汽车的飞行高度(0-1200米)，仍属于我国的管制空域。也就是说，如果空管部门不批准飞行汽车的飞行申请，该车就不能飞起来。这一点，跟中国目前日渐兴起的私人飞机遭遇的情况相似。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:13 编辑 ]

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俄罗斯发明家发明的神奇“飞车”可以天上、地上、水上任遨游

亚历山大接受俄罗斯媒体采访时说：“它是一种全面的交通工具。它既可以像汽车一样在地面上行驶，也能像飞机一样在距地面4000米的高空中飞行，当它加满燃料后，它可以一次性飞行400公里远的距离。它使用的是30马力的发动机，它在空中飞行时的时速是160公里，而在陆地上行驶的时速是80公里。飞车上配备有电脑设备，它可以帮助飞行员进行控制。” 飞车非常轻，它是由超轻材料和凯夫拉尔纤维制成的，外壳用的是超强度材料，总重量只有60公斤。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-12-9 01:13 编辑 ]