【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

yujingli · 发表于 2011-6-28 14:38:14

只有定做，说明要到档

火红全能电动车 · 发表于 2011-6-28 18:15:13

问下章总,双48可否用在48v350w差速三轮车上?如果可以加个倒档,我就订一套
捷马电摩发表于 2011-6-28 13:12

可以定做的，但是为了一两套改程序太麻烦了，看看有没有其他的朋友要三轮车专用的？

小李车行 · 发表于 2011-6-29 22:26:05

今天改装的双36V双模控制器已全部完工，明天进行实地测试。

yujingli · 发表于 2011-6-30 07:28:35

双36V的问题不大

ZXB123 · 发表于 2011-6-30 14:38:37

我要订一套双24控制器和电机，我加你QQ

火红全能电动车 · 发表于 2011-6-30 23:47:49

本帖最后由火红全能电动车于 2011-7-1 00:49 编辑

对于近期新推出的双电双模体验版套装产品众车友测试的结果做个总结

前言：
首先感谢车友们在百忙之中抽出宝贵的时间订购并测试了我们的双电双模体验版套装，在短短的一个月多的时间通过几十位不同地域、不同年龄、不同车型规格、不同电机规格、不同套装规格、不同改装能力的车友们反馈的信息，我们总结了以下急需解决和改进的问题，请大家共同参与，集思广益，让我们的双电双模产品可以更好的造福广大经销商和广大的用户。
1.骑行一段时间后无法正常上高速
双36V和双48V电池控制器发热过大造成欠压值明显提高，骑行一段时间后无法正常上高速，而双24V则没有此现象，这个原因是因为汽车继电器最高规格的额定工作电压只有24V，为了保证继电器的工作电压不至于过高而烧坏，因此采用了串联功率电阻降压的办法，但是功率电阻需要消耗一定的电能（36V约2W，48V约3W），就这么2.3W的发热功率在密闭的空间（热缩膜包裹着）足以产生相当的温升，而这个非正常的温升会引起欠压保护值上升（正常工作时也有一定的温升，但在连续大电流工作后温度升到一定值时会自动提升欠压值以保护电池，电机控制器在接收电池欠压信号后会自动减低车速和行驶电流），提前结束了并联转串联的先决条件，导致上述现象增多。针对这个问题，我们会在下一步的产品电路中采用高效率开关电源进行供电，不仅温升得到控制，还节省了无谓的电能消耗（根据实验数据可节约2至3W的电能）。
2.在急刹车后无法正常上高速
最近才发现车辆原负极线接在A组电池的负极是错误的，应该接在电池控制器的负极输出上比较合理，因为在急刹车时产生的反充电脉冲电流使电池控制器的负极输出部位电位抬高，从而可能会造成欠压保护的假象，致使电机控制器误判断而无法正常上高速，解决办法，调整负极线接线位置，如果还不行则需增加抗干扰电容（1-10UF均可），目前新出厂的电机控制器已经增加抗干扰电容了。
3.低速行驶时很难控制车速，车辆一冲一冲的
这个现象和上述的类似，同样是负极线惹得祸，如果转把负极线是独立和电机控制器直接连通的，就不会出现此现象，只有和其他负极线共用的转把负极线才会出现此现象，只要将转把负极线单独接到电机控制器的转把负极线即可，或者在电机控制器上的转把信号线与负极线之间并联一个1UF的电容即可。
4.电机低速时爬坡没力
由于我们的双电双模是采用低压大电流爬坡设计，如果是电池连接线太细或太长造成供电不足，线损过大而爬坡没力，严格按照我们的改装接线要求就可以避免此种现象了。
5.电池控制器电路板被严重烧坏
根据售后返回的产品进行检查发现大部分电池控制器都是误操作人为造成损坏的，有的甚至一次都没有使用过就被烧坏了，其实我们的电池控制器内部的电路板铜箔完全可以承受2倍以上的最大电流设计值，正常使用绝不会造成电路板铜箔熔断的，只有在输出短路或另一组电池输入线碰线才会被熔断，其实这个熔断也同时起到了安全保险的作用。
6.三档高速跑了没多远就自动降为一档的速度了，重开电门锁后又可以上高速，但很快又不行了，但二档就可以跑的远些
A组或B组电池容量不足或其中一组未充满电造成欠压保护而无法上高速，所有或部分的电池连接线过细或过长造成欠压保护而无法上高速，将所有的电池充满电或严格按照我们的改装接线要求就可以避免此种现象了。
7.电机相线发热严重，有的还粘连在一起了
由于大部分电机引线都没有达到设计要求，加上改装后电机控制器的输出功率大幅增加，对于质量较差的电机就必须将电机引线额外加粗，否则必然因过热而烧坏，不过此类电机在连续爬陡坡时还会导致内部绕组被烧坏，慎用。
8.电机转动时嘎嘎作响，转动无力，空载时相线发热严重
这是属于配相不正确或霍尔换向角度与电机控制器不对应所致，判断电机角度的办法是这样的：把霍尔线和相线都接好后，稍微转动一下转把，如果电机动了一下，就是120度电机，否则就是60度电机，配相时一定要有耐心，认真记住每一次的调相顺序，直到电机能够正常转动，声音和电流也正常就好办了，如果是反转，只要将不同颜色的两根相线和两根霍尔线对调一下位置就可以正转了。

以上是改装市场遇到的一些新问题，在我们的双电双模三动力整车里极少遇见，如果还有其他的问题没有发现的，请及时反馈到这里，谢谢大家！
厦门晶晖电动车有限公司技术研发部

photo522 · 发表于 2011-7-1 00:24:16

火红总结得很详细，解释也到位。继续加油！

sungp · 发表于 2011-7-1 08:47:37

我玩的双24整车速度和制动非常好！赞一个

一档车表速度30码左右，瞬间爬坡很有劲，比普通车车强多了，；我上的是旧超威4820的电池，一次充电三档混用到底跑路多少还没有时间测，感觉到还可以吧。整车的一些塑料硬件和配制细节、整体美观还需改进；希望，火红继续加油、车车以后更好！

enlaixiangyu · 发表于 2011-7-1 09:02:12

我玩的双24整车速度和制动非常好！赞一个一档车表速度30码左右，瞬间爬坡很有劲，比普通车车强多了，；我上的是旧超威4820的电池，一次充电三档混用到底跑路多少还没有时间测，感觉到还可以吧。整车的一些塑 ...
sungp 发表于 2011-7-1 08:47

好嘛吃？

嘛好吃？

吃嘛好？

装个码表看看真实速度

广兴巷 · 发表于 2011-7-1 12:32:24

456# 火红全能电动车
邮购套件的车友可以把电池控制器发回升级吗？

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