[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

cf100 · 发表于 2006-6-8 00:32:00

NTFS兄测过转灯后的电压吗？
如果接近58V那就很危险了。浮充电压在56V以下才是安全的，否则，过充无疑。

NTFS · 发表于 2006-6-8 01:18:41

您说的是转灯瞬间的电压吗？我没测过，太难等了。

cf100 · 发表于 2006-6-8 05:32:23

我指的是转灯以后的电压，可以是半小时，一小时以后。你也可以拔下充电器接头后测电池的电压，如果这时的电池电压是在55V或者56V以上，那表明浮充电压处于很危险的状态。
我的看法是，如果以高浮充电压来补充充电，在环境温度高时，电路又没有限流措施时，就容易进入“热失控”状态。
NTFS兄也可以看一下在转灯后有没有负脉冲发生，如果有的话那更危险。理由是：负脉冲去极化后，电瓶的端电压会更低，充电电流会更大，而电流由于电瓶电量已充满不能转化成电瓶的电量，只能转换成热量，在环境温度高时，极易诱发“热失控”。

huntkeycom · 发表于 2006-6-8 10:41:44

下面引用由NTFS在 2006/06/07 07:19pm 发表的内容：

我要晕倒了...
陪在旁边20个小时，还要忍着对可怜的电池的强烈同情心，却不能拔电源！

NTFS朋友，您好！如果您在8-10个小时内充电后，电池和电动车的的使用情况正常，可以继续使用，您反映的在充电18-20个小时后的情况，我们公司自己会在近期内做测试，并将测试结果告诉您！为您带来的不便敬请谅解，谢谢您及时反映问题！

NTFS · 发表于 2006-6-8 13:09:05

下面引用由cf100在 2006/06/08 05:32am 发表的内容：
我指的是转灯以后的电压，可以是半小时，一小时以后。你也可以拔下充电器接头后测电池的电压，如果这时的电池电压是在55V或者56V以上，那表明浮充电压处于很危险的状态。
我的看法是，如果以高浮充电压来补充充　...

谢谢！我会继续留意的。

NTFS · 发表于 2006-6-8 13:12:14

下面引用由huntkeycom在 2006/06/08 10:41am 发表的内容：
NTFS朋友，您好！如果您在8-10个小时内充电后，电池和电动车的的使用情况正常，可以继续使用，您反映的在充电18-20个小时后的情况，我们公司自己会在近期内做测试，并将测试结果告诉您！为您带来的不便敬请谅解　...

好的，期待结果。

lcg2008 · 发表于 2006-6-8 13:55:43

我看论坛最好的帖子就是这个了,学习气氛很好,虽然我买的是恒宝,但在这里也学到很
多知识,还真是佩服LZ,看到LZ说到要加去离子水,我想我的电池以后也可以加了,原来
一直以为只能加蒸馏水,我这也有生化仪出来的去离子水,平时都没有用,现在正好有排
场了.希望楼主的充电器早日正常

kking · 发表于 2006-6-8 19:05:37

真的是考验NTFS和航嘉的时候到了，不过能发现问题对航嘉也是好事，可以完善产品。
支持ntfs
结果期待ing……

NTFS · 发表于 2006-6-8 19:31:28

谢谢大家的支持和鼓励，最近暴雨成灾，河水暴涨，今年的汛期又来了，测试也许会短暂中断，但只要我这里还让电动车上路，这个测试就还会继续下去。
至于加水，得找个空闲的时候来弄，到时候我会把整个过程记录下来，放到论坛上。

huntkeycom · 发表于 2006-6-13 09:25:40

NTFS ,您好！前几天公司DQA实验室，用我们自己的电池进行了连续充电24小时的实验，没有出现您所发现的情况，按照我们设计，应该不会出现这种现象，因为目前属于个例，如果方便，可以寄回来我们测试一下，是否是充电器问题，我们会在最快的时间内给您寄回！

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