【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

yujingli

你是能挂吗？

电动骑士

511# yujingli
    有朋友用过带有反充电按钮的车子，在没电的时候，确实用电动车拉过，当时听说有这个充电功能，按着按钮让电动车拉，时速20码，三公里后，控制器功率管爆掉。或许是个例？
    其实市面很多的电动车，有了故障，送修的时候，不是车载到维修店，而是选择用车拉，但因为不懂行，又没有把控制器和电机的三条相线断开，导致控制器挂掉的例子也太多了。
    个人认为，就是一个电子刹车开通率高低的问题，有利有弊，开的高了，功率管容易坏，开的低了，刹车效果不明显。还只是一个电子刹车而已吧
   如果说真的这么好，以后没电的时候，用车拉，拉一公里可以跑一公里，电流比充电器的电流还大，拉十公里可以跑十公里啦，骑电动车跑远途的可就是福音啦。
     这个试验大家都可以做呀，把真实的数据上传，验证一下不久完了，看看电池能否能吸收电机发的电，能否多延长里程数。
   001增加了一个发电升压稳压控制器，效果也不过如此。没他吹嘘的增加30%的里程效果。

yujingli

和双电双模是有区别的

xianebike

511# yujingli
    有朋友用过带有反充电按钮的车子，在没电的时候，确实用电动车拉过，当时听说有这个充电功能，按着按钮让电动车拉，时速20码，三公里后，控制器功率管爆掉。或许是个例？
    其实市面很多的电 ...
电动骑士 发表于 2011-7-11 09:24

这种情况确实很多

电动骑士

514# yujingli
没有什么区别，所谓的反充电本质上就是电子刹车。
推行充电要按住按钮才可以的
而ecpu有效的能量回收，是在电压切换时串联转并联，高压系统切换到低压系统，利用电机高压高速行驶状态断电后产生的动能转换成电能回收到低压电池组系统。很有限，速度很快，或者长下坡，效果明显，但这种状况很少见，时间很短暂。更多的还是用来减速的。
相信双电双模有效的能量回收也是这一块。
而不是所讲的，推行即可充电，达到15a，快速充电站，电动车最高也不过10a的电流。作为卖点，忽悠一下消费者还是有用的。

xianebike

514# yujingli
没有什么区别，所谓的反充电本质上就是电子刹车。
推行充电要按住按钮才可以的
而ecpu有效的能量回收，是在电压切换时串联转并联，高压系统切换到低压系统，利用电机高压高速行驶状态断电后产生的 ...
电动骑士 发表于 2011-7-11 10:34

确实很吓人的15A

yujingli

试了才会这道

火红全能电动车

反充电是电子刹车的产物，电子刹车设计的好反充电效果自然好，前面419#前三段视频完全可以证明这一点，事实摆在面前，大家不用继续争论了。

电动骑士

519# 火红全能电动车
没人想争什么，只不过讲出来的东西要经得起考验，按照宣传的理论，拉一公里就可以骑一公里，拉十公里就可以骑行十公里啦？那请网友或者厂家，做个实验嘛，骑到没电时电池的电压是多少，拉了十公里以后的电压是多少？拉了十公里以后，又骑行了多少公里？需要多快的速度才能达到回收能量的效果？这个才是真实有效的用途。要有能达到效果的实用数据，既然功能这么好，当然要发扬光大了。否则，完全可以认为是忽悠。任何事物都要经得起考验和反复验证才是科学可行的。
谁能做实验？很期待有网友发扬科学家精神给大家伙验证一下!真的要有效果，真是电动车行业的福音哪！
不要怕质疑，有怀疑才会有进步！否则就是伪科学!