[分享] 电动车、电动汽车图片欣赏

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自第一款整车产品众泰2008在06年上市后，众泰集团投入了巨大的人力、物力，致力于开发纯电动汽车项目。在反复试验和严格检测中，众泰集团在驱动电机、整车控制策略等专业领域取得了突破，掌握了电动汽车的核心技术，无论在样车试验、还是工厂审核，都一次性通过了国家权威检测机构的严格考核。

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随着众泰2008EV顺利通过公安部门的严格检验取得了中国纯电动乘用车第一牌，证明了国家和社会对新能源汽车的支持和认可，也预示纯电动汽车将逐步进入我们的生活。据吴董透露：众泰2008纯电动汽车去年已经成功中标国家电网的新能源公务车采购。

今年还要积极的配合国家科技部的新能源汽车“十城千辆”推广计划，在已批准的城市中试点推广。在明年的上海世博会上和广州的亚运会中也将看到更多众泰纯电动汽车的身影。

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国内率先实现量产 南京依维柯纯电动客车上路
2009-03-13 07:53:29　

　　3月10日，南京依维柯10辆零排放、零污染的纯电动新能源车首次公开亮相，并由南京依维柯副总经理、南京依维柯销售公司总经理傅利国将车钥匙郑重交付给国家电网天津电业局代表耿世春。这是国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。

　　记者看到，经过两年时间研发的这批全电驱动车，在外形上与普通依维柯轻客并无两样，但其动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。尽管纯电动车的售价是普通柴油车的1.5倍左右，但它的节能性也相当突出。其百公里耗电量为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升。充满一次电后，续驶里程可达220公里。电动车的电池寿命约3年，每次充电时间为4小时，可利用民用电。

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国内首批纯电动轻客在南京依维柯实现量产

2009/3/11/09:44 来源：慧聪汽车配件网

2009年3月10日，国内轻客领军者南京依维柯在南京举行了首批纯电动轻客的交付仪式，10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客首次公开亮相，国家电网成为首批使用单位。交付之后，这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用，这也是目前国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。

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此外，傅利国表示，此次与国家电网的合作，是两个高度重视社会责任的企业在节能减排领域的一次成功合作，也是双方在新能源汽车产业化和应用领域的一次有益尝试，将为推进新能源汽车三大方向之一的纯电动车的发展提供宝贵的经验。同时，南京依维柯将继续秉承“高品质、负责任”的态度，为更多的用户提供优质的产品和售后保障。业内人士认为，南京依维柯此次携手国家电网，将成为新能源汽车、尤其是纯电动车领域的又一个标志性的示范推广工程。



交付仪式合影

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依维柯牌NJ5056XFWD依维柯纯电动服务车详细参数

车辆名称： 依维柯纯电动服务车

车辆类别： 专用车

车辆型号： NJ5056XFWD

中文品牌： 依维柯牌

发改委汽车公告批次： I2(182)

外型尺寸(长×宽×高)(mm)： 5990×2000×3050

总质量(Kg)：  5000

整备质量(kg)： 3900

额定载客(含驾驶员)(人)： 3-7

接近角/离去角(°)： 20/9.5

前悬/后悬(mm)： 1000/1680

轴距(mm)： 3310

轴荷： 1740  3260

轴数： 2

最高车速 (km/h)： 100

弹簧片数： -/9

轮胎数： 6

轮胎规格： 6.50R16C  6.50R16LT

前轮距： 1695

后轮距： 1540

转向形式： 方向盘

其它：
车身右侧选装不带上掀窗,选装一种前围。

可外接充电，电源连接器型号：SAE175A/600V；
生产企业：东莞市纳百川电子科技有限公司。

锂离子电池，型号：SPIM23300260；
额定电压：320~420V（DC）；
生产企业：中信国安盟固利动力科技有限公司。

驱动电机类型：交流；
型号：TYC-168-260-8-C；
电机额定功率40kW；
生产企业：湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

电动汽车控制器型号：BP2H-180/220W；
电动汽车控制器生产企业：湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

示范运行的区域、范围和条件：
1、区域：湖南
2、范围：
国家电网公司所属湖南省内部电动车辆的示范运行；上海世博会电动车辆示范运行；
3、条件：有企业或地方政府支持的各个示范运营区域。


NJ5056XFWD依维柯牌依维柯纯电动服务车底盘参数
底盘型号
NJ6576NY

底盘商标
依维柯牌

底盘名称
依维柯电动客车底盘

底盘类别
三类

企业名称
南京汽车集团有限公司

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美国开发出永不撞车的双轮电车－PUMA

http://www.sina.com.cn  2009年04月08日 09:35  新浪科技

　新浪科技讯 北京时间4月8日消息，据《每日邮报》报道，如果美国汽车巨头通用公司高层的愿望达成，那么交通堵塞、交通事故和四轮汽车不久将成为过去。





新型环保双轮电车——PUMA

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目前正遭遇前所未有危机的通用汽车公司近日联手电动机车制造商赛格威(Segway )，开发一款新型环保双轮电车——PUMA(个人都市移动工具)。PUMA双轮电车具有快速、便捷、安全、清洁、价格低廉等诸多优点，是世界各地传统轿车的理想替代品。PUMA研发项目还涉及一个覆盖大范围区域的通信网络，以便让车辆之间相互沟通，管控交通流量，避免发生车祸。

　　PUMA双轮电车原型采用锂离子电池和赛格威两轮平衡技术，使用两台电动机。设计速度最高可达每小时35英里，一次充电可行驶35英里。通用和赛格威均未披露PUMA两轮电车的预计成本，但两家公司表示，包括购买价、保险费、维护费和燃料费在内，这款新型环保车的总运行成本大约相当于普通传统汽车的三分之一。






PUMA双轮电车具有快速、便捷、安全、清洁、价格低廉等诸多优点

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　通用汽车公司负责新产品研发和战略规划的副总裁劳里•伯恩斯(Larry Burns)表示，PUMA项目是通用旨在将自己重塑为节能汽车生产商努力的一部分。伯恩斯称，如果说悍马将通用带到大型车的一个极端，那么PUMA两轮电车则会把通用带到另一个极端。理想情况下，PUMA双轮电车还将成为一个通信网络的组成部分，通过使用发射机应答器和全球定位系统，这个通信网络可以令车辆自动行驶。

　　据伯恩斯介绍，PUMA双轮电车可以自动躲避行人、车辆和其它障碍物，因此，永远不会发生撞车事故。这样，PUMA双轮电车根本不需要气囊等传统安全装置，但也会用“仅为舒适目的”的安全带。伯恩斯表示，尽管这项技术及其目标听起来好像是科幻电影中的场景，但它距离现实生活并不遥远，而且成为现实并不需要任何新的发明







PUMA双轮电车可以自动躲避行人、车辆和其它障碍物

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　他说：“眼下，它需要的只是一个业务决策。”伯恩斯指出，尽管建立适于PUMA双轮电车的完善的通信基础设施对美国许多城市来说还是很遥远的事，但通用汽车正寻求将大学校园这样的地方作为试点，希望经过一段时间的尝试，PUMA两轮电车可以在市场上获得立足点。

　　受金融危机的影响，通用汽车亏损严重，虽从联邦政府获得数十亿美元的资金援助，但这家“百年老店”的未来仍命悬一线，目前正在进行大规模重组，可能最终致其向法院提出破产保护的申请。与此同时，在全球经济陷入衰退的大环境影响下，通用汽车的多款汽车创下25年来销量新低。不过，伯恩斯认为，在最为艰难的经济时期，往往会诞生一些最具创新力的思想。他说：“未来两个月事关通用汽车的彻底变革。”







PUMA双轮电车根本不需要气囊等传统安全装置