大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?

evyeah

hifiman你玩音响吗 hifi玩家？

gatesxc

下面引用由cf100在 2005/08/16 04:53pm 发表的内容：
以下是夏小勇推销员的二段话，如果大家对什么叫“矛盾”还没有深刻体会的话，就看夏小勇的现身说法：（当然中国推销员的祖宗是王婆，她可是酸甜乱说的）
   按楼上所说，我们确实不能说什么。我说了好几次，我们 ...

一派胡言，你写的那个帖子是几几年的？上文有提到过SL系列么？SL系列是今年诞生的。

懿嘉

下面引用由水穷云起在 2005/08/16 05:21am 发表的内容：
只有“懂电”的人这样说，懂电化学的人绝不会这样说。

看来水工和ab都是懂理论的，懂电化学的人。我对电瓶研究不深，但充电电池修复了上千块，难道理论能否定实践吗？我看到的16121是做工最次的充电器了，好象理论是很先进的，很成熟的。它考虑用户的线损和使用的可靠性吗？还是懂电化学的人呢，其实任何修复都会对电池损伤，只是利多利少的问题，你们抓别人的小辨子，而否定产品的成绩，从图任何懂电的人可以看出，16121的可靠性不如sl，也许你的理论成熟，但对用户负责吗？sl的布局合理，也许有些夸大，但我认为，应该比16121的使用效果好一些。不需要在纸上谈兵了，实践是检验真理的唯一标准。我电话0379----63857675再次声明我和sl没有一点关系，只是说句公道话。

cf100

下面引用由gatesxc在 2005/08/16 08:19pm 发表的内容：

一派胡言，你写的那个帖子是几几年的？上文有提到过SL系列么？SL系列是今年诞生的。

你以前说的是胡言？
而且你因为表达错误，向我道了几次歉？
你可以说你以前的表达是错误的，而你又说你的产品试了将近二年，此SL非以前的产品，那你又怎么能说功能上只能极小的变动，以前的产品的试验对现在的产品的试验具有继承的效果。
现在你的二段论述相互矛盾，你总要说明一下为什么会出现这种情况，自已说不清楚，那你所说的一派胡言是什么意思？
说过了就能不算，只能以最新的说法为准，那还有什么信誉？
今年推出个SL，如果形势不妙，明年是不是该去玩SM？
以前说：
我们杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器
现在又来说，此SL为最新推出，非以前的“杭州临平实用电子研究所最近研制开发成功微电脑正,负脉冲式充电器”。
凭这样自己都会否定的产品，还大言不惭地想取代常规充电器。
难道SL所只要不到半年时间，就能将自己的产品就否定得干干净净？

cf100

我昨天就提了简单问题一个，请问SL的销售员和用户，断电后，几位用户测试时，发现充电器电扇会转，灯会闪，请问SL的销售员和用户：此时，电池向充电器的提供的平均电流为多少？
测个电流就有那么难？别的时候回帖那个快呀，Why？

danran

下面引用由用户在 2005/08/16 06:37pm 发表的内容：
我是用户，不是专家，有一说一，没有的绝对不会信口开河，36121从来不是我的话题，因为我没有用过。某些人连用户的实际使用效果都反感，那还听得进什么？应该是用户问专家：您能否提供有力信服的证据，判定用户手上的SL是电池杀手？？？谁才有资格作出判决？这已经是法律的问题了，需要举证，需要证人，有吗？？？

下面引用由用户在 2005/08/17 10:26am 发表的内容：
普通三段式充电器（36V）在正常状态下开路电压为41—42.4V，最高充电电压为44.5V。
在不正常状态下（充电器来回于上下班途中），由于电位器的松动最高充电电压可升至50V以上，这时就成为名副其实的电池杀手，反之一样。这是我辈的维修实践，绝不是耸人听闻，信口开河！

您好像既是用户又是专家……拿您的这句话：
某些人连用户的实际使用效果都反感，那还听得进什么？应该是用户问专家：您能否提供有力信服的证据，判定用户手上的SL是电池杀手？？？
应该是用户问厂家，厂家却拿不出证据来证明，如果像他宣传的三大优点；如果像他宣传的2.6v，他还能不是电池杀手。
目前用户使用的时间还不足以证明他是电池杀手，实际效果大家可以认可是孔雀开屏，美丽异常，问题大家关心的是有没有转过来丑陋的一面，哪个用户有条件证明？？您吗？

用户

谁主张，谁举证！所有的SL用户都是最好的人证，手上的SL是物证！

danran

哪个用户可以代表sl，是你，还是那些抱怨sl的用户？

用户

  

掌握核心技术延长电动车电池寿命  


［ 中国电动车信息网　　Date：2005-6-23 9:55:12 　 Hits：62 ］
    骑过电动车的人都知道，电动车虽然轻便、无污染，但电池通常只有1年左右的使用寿命，这让电动车族“望电兴叹”。海岛上的一家高新企业浙江华源电气有限公司经过3年研制、700多次试验，对传统的充电模式作了改革，使电动车电池能延长寿命到近两年。
    让电动车电池寿命延长的诀窍，是改革了充电模式，运用先进的数字化控制技术，采用铅蓄电池变幅脉冲快速化成充电模式，来达到延长电池寿命的目的。这还是舟山华源电气公司独家掌握的知识产权。
    为了突破电动车铅蓄电池使用寿命短的难题，华源电气花了一番大功夫。聘请了上海的一位高级工程师刘宗光先生攻关。曾经为“两弹一星”提供过电力保障的刘先生，与公司技术人员一起钻研。3年研制，一次次失败，辗转上海、舟山数回，终于捧出了成果，将传统电动车充电模式来了个根本性的革新。
    随之，华源电气又将这一科研成果转化为产品，研制了电动车电池数控脉冲修复机和变幅智能脉冲充电器。经过半年多的内部测试与市场检验，证实经修复机修复过的旧电池，普遍可恢复85%至95%的再生功能，很受市场欢迎。而充电器，则被一家上规模的电动车生产商、来自浙江诸暨的上市公司“卧龙科技”相中，准备作为电动车的“黄金搭档”配件销售。
    华源电气总经理林涛说：“国内制造企业很多没有自主的知识产权，靠给别人代加工赚取利润，这样很容易给别人卡脖子。公司立足创新，不惜大力投入，捧出了自己的技术成果，这对企业发展和民生应用意义重大。”
    去年年底，华源公司的专业论文《可延长电动车电池寿命的充电模式》，在第九届全国铅蓄电池学术年会上被评为二等奖，并引起了国内外同行的兴趣和关注。最近，第五届国际高级汽车电池会议也已发出邀请，力邀该项目的主要研发人员赴美与国际同行交流

用户

蓄电池充电技术研究  


［ 中国电动车信息网　　Date：2005-4-8 10:22:47 　 Hits：31 ］
1、引言
    蓄电池具有电压稳定、供电可靠、移动方便等优点，它广泛地应用于发电厂、变电站、通信系统、电动汽车、航空航天等各个部门。蓄电池主要有普通铅酸蓄电池、碱性镉镍蓄电池以及阀控式密封铅酸蓄电池三类。普通铅酸蓄电池由于具有使用寿命短、效率低、维护复杂、所产生的酸雾污染环境等问题，其使用范围很有限，目前已逐渐被阀控式密封铅酸蓄电池所淘汰。阀控式密封铅酸蓄电池整体采用密封结构，不存在普通铅酸蓄电池的气涨、电解液渗漏等现象，使用安全可靠、寿命长，正常运行时无须对电解液进行检测和调酸加水，又称为免维护蓄电池。它已被广泛地应用到邮电通信、船舶交通、应急照明等许多领域。碱性镉镍蓄电池的特点是体积小、放电倍率高、运行维护简单、寿命长，但由于它单体电压低、易漏电、造价高且容易对环境造成污染，因而其使用受到限制，目前主要应用在电动工具及各种便携式电子装置上。
　　普通铅酸蓄电池主要由极板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负极板都由板栅和活性物质构成，其中正极板上的活性物质是棕色的二氧化铅（pbo2)，负极板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(pb)。电解液是用蒸馏水(H2O)和纯硫酸(H2SO4)按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负极板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负极板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。
    在蓄电池正、负极板之间接入负载，便开始了蓄电池的放电过程。此时，正极板电位下降，负极板电位上升，正负极板上的活性物质(pbO2和pb)都不断地转变为硫酸铅(pbSO4)，电解液中的硫酸逐渐转变为水，电解液比重逐渐下降，从而使蓄电池内阻增加、电动势降低。如果在蓄电池的正、负极板之间接入输出电压比蓄电池端电压高的直流电源，蓄电池的充电过程便开始了。此时，正极板电位因正电荷聚集而上升，负极板电位因负电荷聚集而下降，正极板上的逐渐变为PbO2，负极板上的PbSO4逐渐变为海绵状。同时，电解液中H2SO4合成逐渐增多，水分子逐渐减少，电解液比重逐渐增加，蓄电池端电压也不断提高。
2、蓄电池快速充电技术
    常规充电的方法采用小电流慢充方式，对新的铅酸蓄电池初充电需70h以上，进行普通充电也需10h以上。充电时间太长，不但会拉长充电监测的时间、造成电能的浪费，还限制了蓄电池的循环利用次数，并增加维护工作量。此外，对于像电动汽车等要求蓄电池连续供电的场合，使用起来很不方便。而采用快速充电方法，可以缩短蓄电池的充电时间，提高充电效率，节约能源，并更好地满足工业应用的需要，具有重大的现实意义。
    20世纪60年代中期，美国科学家马斯对蓄电池充电过程中的出气问题作了大量的试验研究工作，提出了以最低出气率为前提的蓄电池可接受的充电电流曲线。在充电过程中，只要充电电流不超过蓄电池可接受的电流，蓄电池内部就不会产生大量的气泡。而常规充电一般采用先恒流、后恒压的两阶段充电法，在充电过程初期，充电电流远远小于蓄电池可接受的充电电流，因而充电时间大大延长；充电过程后期，充电电流又大于蓄电池可接受电流，因而蓄电池内产生大量的气泡。但是，如果在整个充电过程中能使实际充电电流始终等于或接近于蓄电池可接受的充电电流，则充电速度就可大大加快，而且出气率也可控制在很低的范围内。这就是快速充电的基本理论依据。然而，在充电过程中，蓄电池中产生的极化电压会阻碍其本身的充电，并且使出气率和温升显著升高，因此，极化电压是影响充电速度的重要因素。由此可知，要想实现快速充电，必须设法消除极化电压对蓄电池充电的影响。从极化电压的形成机理可以推知，极化电压的大小是紧随充电电流的变化而改变的。当停止充电时，电阻极化消失，浓差极化和电化学极化亦逐渐减弱；而如果为蓄电池提供一条放电通道让其反向放电，则浓差极化和电化学极化将迅速消失，同时蓄电池内温度也因放电而降低。因此，在蓄电池充电过程中，适时地暂停充电，并且适当地加入放电脉冲，就可迅速而有效地消除各种极化电压，从而提高充电速度。目前，大家比较认同的快速充电方法是脉冲充电、脉冲放电去极化方法。
3、充电控制方法
    充电控制主要包括主充、均充、浮充三阶段的自动转换，从放电状态到充电状态的自动转换，充电程序判断及停充控制等方面。掌握正确的控制方法，有利于提高蓄电池充电效率和使用寿命。
3.1主充、均充、浮充各阶段的自动转换
    目前，国内大部分充电电源仍采用主充、均充、浮充三阶段充电法实现对蓄电池的充电。充电各阶段的自动转换方法有：
（1）时间控制，即预先设定各阶段充电时间，由时间继电器或控制转换时刻；
（2）设定转换点的充电电流或蓄电池端电压值，当实际电流或电压值达到设定值时，即自动转换；
（3）采用积分电路在线监测蓄电池的容量，当容量达到一定值时，则发信号改变充电电流的大小。
　　上述方法中，时间控制比较简单，但这种方法缺乏来自蓄电池的实时信息，控制比较粗略；容量监控方法控制电路比较复杂，但控制精度较高。
3.2充电程度判断
　　在对蓄电池进行充电时，必须随时判断蓄电池的充电程度，以便控制充电电流的大小。判断充电程度的主要方法有：
    (1)观察蓄电池去极化后的端电压变化。一般来说，在充电初始阶段，电池端电压的变化率很小；在充电的中间阶段，电池端电压的变化率很大；在充电末期，端电压的变化率极小。因此，通过观测单位时间内端电压的变化情况，就可判断蓄电池所处的充电阶段；
    (2）检测蓄电池的实际容量值，并与其额定容量值进行比较，即可判断其充电程度；
    (3）检测蓄电池端电压判断。当蓄电池端电压与其额定值相差较大时，说明处于充电初期；当两者差值很小时，说明已接近充满。
3.3停充控制
　　当蓄电池充足电后，必须适时地切断充电电流，否则蓄电池将出现大量出气、失水和温升等过充反应，直接危及蓄电池的使用寿命。因此，必须随时监测蓄电池的充电状况，保证电池充足电而又不过充电。主要的停充控制方法有：
    (1）定时控制采用恒流充电法时，电池所需充电时间可根据电池容量和充电电流的大小很容易地确定，因此只要预先设定好充电时间，一旦时间一到，定时器即可发出信号停充或降为涓流充电。定时器可由时间继电器充当，或者由单片机承担其功能。这种方法简单，但充电时间不能根据电池充电前状态而自动调整，因此实际充电时，可能会出现有时欠充、有时过充的现象；
    (2）电池温度控制对电池而言，正常充电时，蓄电池的温度变化并不明显，但是，当电池过充时，其内部气体压力将迅速增大，负极板上氧化反应使内部发热，温度迅速上升（每分钟可升高几个摄氏度）。因此，观察电池温度的变化，即可判断电池是否已经充满。通常采用两只热敏电阻分别检测电池温度和环境温度，当两者温差达到一定值时，即发出停充信号。由于热敏电阻动态响应速度较慢，故不能及时准确地检测到电池的满充状态；
    (3）电池端电压负增量控制一般而言，当电池充足电后，其端电压将呈现下降趋势，据此可将电池电压出现负增长的时刻作为停充时刻。与温度控制法相比，这种方法响应速度快，此外，电压的负增量与电压的绝对值无关，因此这种停充控制方法可适应具有不同单格电池数的蓄电池组充电。此方法的缺点是一般的检测器灵敏度和可靠性不高，同时，当环境温度较高时，电池充足电后电压的减小并不明显，因而难以控制；
   （4）利用极化电压控制通常情况下，蓄电池的极化电压出现在电池刚好充满后，一般在50mV～100mV数量级，采用有关专利技术来测量每个单格电池的极化电压，这样就使每个电池都可充电到它本身所要求的程度。研究表明，由于每个电池在几何结构、化学性质及电学特性等方面至少存在一些轻微的差别，那么根据每个单格电池的特性来确定它所要求的充电水平会比把蓄电池组作为一个整体来控制的方法更加合适一些。这种方法的优点表现在：
①不需温度补偿；
②电池不需连续浮充电，电池间连线腐蚀减少；
③不同型号和使用情况的电池可构成一组使用；
④可以随意添加电池以便扩容；
⑤每个电池都可用到不能再用，而其寿命不会缩短。
4、结论
    蓄电池充电技术的改进，有利于缩短充电时间、提高利用效率、延长使用寿命、降低能耗、减少环境污染，具有良好的经济效益和社会效益。根据蓄电池可接受充电电流曲线，只要采用适当方法对电池实行去极化，实现蓄电池的快速充电是可能的。研究表明，脉冲充电、脉冲放电去极化充电法是一种较好的快速充电方法，而实现这一方法的最佳装置是高频开关充电电源。蓄电池的充电控制包括各个充电阶段的自动转换、充电程度判断以及停充控制等三个方面。蓄电池充放电的时间、速度、程度等都会对蓄电池的充电效率和使用寿命产生严重影响，因此在对蓄电池进行充放电时，必须把握以下原则：
    （1）避免蓄电池充电过量或充电不足过充会使蓄电池内部温升过大、出气率上升，导致正极板损坏，从而影响电池的稳定性乃至寿命；欠充电会使负极板硫化，蓄电池内阻增大，容量降低。因此一定要掌握好蓄电池的充电程度；
    （2）控制放电电流值即放电速度蓄电池放电电流越大，再充电时可接受的初始充电电流值也越大，有助于提高再充电的速度。但是，蓄电池放电电流流经内阻时产生的热量会引起温度上升，因而放电电流不宜过大；
    （3）避免深度放电根据蓄电池充电电流接受比第一定律，对于任意给定的放电电流来说，蓄电池充电电流接受比与它已放出的电荷量的平方根成反比，因此放电深度越大，蓄电池放出的电量越多，蓄电池可接受的充电电流就越小，这将减慢蓄电池的充电速度；
    （4）注意环境温度的影响蓄电池的放电电量随环境温度的降低而减小，因此在不同的环境温度下，应该掌握不同的放电速度和放电程度。
　　源自：电力通信网