正极电池，真的落后

xuff1234 · 发表于 2006-7-24 11:01:05

如果在控制器当中电池的正极输入的地方加上高频旁路，应该可以解决这个问题吧。好象现在所有的控制器都没有人这样做过！期待中...........

杭州天汇 · 发表于 2006-7-25 14:16:40

支持48楼观点，这是行业特色，还有人用保险丝！叫原配？空气开关比不过保险丝？电池过桥断开是工艺没处理好及放电电流过大造成的，跑液封环氧胶未处理好，用户焊接过热造成的较多。

杭州天汇 · 发表于 2006-7-27 21:40:47

不用接地，小问题，我早就解决，不过没放到二级市场，在配电池厂。

林冬雨 · 发表于 2006-10-1 20:10:41

下面引用由林冬雨在 2006/06/25 08:44am 发表的内容：
我这组电池是年初启用的新电池，初期5A放电容量148分钟、143分钟和143分钟，我有意把148分钟的电池放在正极处。现在5A放电分别是136分钟、138分钟和140分钟，那个136分钟就是正极电池，现在是它落后了，看来1老　...

现在5A放电分别是117分钟、126分钟和122分钟了。我重新调整了电池排列循序，从正极开始依次为126分钟、122分钟和117分钟，明年五一节再看看，到底是不是真的“正极电池，真的落后”？

林冬雨 · 发表于 2006-10-1 20:18:57

立此存照，做为依据。

1老头 · 发表于 2006-10-1 22:33:22

下面引用由yxrd在 2006/06/26 04:23pm 发表的内容：
请教1老头学长：
目前二级市场上，无论是电动自行车还是电摩，有相当一部分车存在漏电现象，主要是线索质量问题，接头多，绝缘不好等等，用户（包括相当多的修理工）是不知道的。如果说把电池正极接铁，会　...

这样的车我可不敢叫您接铁呀。那要漏起电来，就热闹啦，，哪都是电，浪费不说，电人呀。安全第一！

1老头 · 发表于 2006-10-1 23:08:27

[这个贴子最后由1老头在 2006/10/02 02:38pm 第 1 次编辑]

我想；在每个电池上并一个2极管。反向连接。应该有好处。道理很简单，不说大家也明白的。是不？大家

老顽童 · 发表于 2006-10-2 07:13:51

下面引用由1老头在 2006/10/01 10:33pm 发表的内容：
这样的车我可不敢叫您接铁呀。那要漏起电来，就热闹啦，，哪都是电，浪费不说，电人呀。安全第一！

假冒伪劣的线平方不够（说平方都丢人，其实就三根铜丝）绝缘等级不够，接头用的简直是铜箔。。。。中国特色。

guoxing1 · 发表于 2006-12-20 09:25:36

下面引用由1老头在 2006/10/01 11:08pm 发表的内容：
我想；在每个电池上并一个2极管。反向连接。应该有好处。道理很简单，不说大家也明白的。是不？大家

这个不早说，我这星期六马上去并上，不过要加就加高速型的

1老头 · 发表于 2006-12-20 12:21:20

下面引用由guoxing1在 2006/12/20 09:25am 发表的内容：
这个不早说，我这星期六马上去并上，不过要加就加高速型的

为什么并联2级管就可以防止落后呢?是
因为它的正流作用,把反向电流吃掉.
而正向通过电池,还对电池有充电作用呢.一举两得呀...

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