关于100%充满电池与均衡的讨论

jcq

均衡电路采用能量转移方式效率最高，效果好！可以在充电放电时都进行均衡，电池没有过冲，也没有过放问题。
如果采用并联分流均衡方式，充电是分流小容量电池电流，放电时分流其余所有容量大的电池电流，并且分流的是负载电流的1/4，甚至更多，对于电动自行车来讲是4-5a的分流电流，这样才能保证电池放电末期电池容量相同，显然这么严重的发热和功耗是不允许的浪费！所以目前没有放电时的电池均衡器，这样放电时小容量电池就会因为过放电而容量衰减，寿命缩短！也就是说电池没有被充坏，而是放坏的。
所以放电时均衡和充电时同样重要！而且功率更大，只有DC-DC变换和飞度电容了。

jcq

充电均衡的结果是使大容量电池充电更满，如果放电时没有均衡电路，小容量电池过放电更严重！
只有充电放电都均衡工作，电池的寿命才能更长！
放电均衡分流是行不通的，DC-DC变换应该是个好办法。

1老头

均衡分流方法，能量的浪费是个 问题。充电还可以考虑应用。放 电时用是不理想的。
放电时。只有 DC/DC .飞度电容的方法可以考虑。 飞度电容方法要很大电容，很多 接点，不 是很合适。
DC/DC是 应该 考虑的最佳方式。
现在迫切的问题。是尽快推出简单高效价低可靠体积不大的10W左右功率的直流逆变器DC/DC

zmg666666

当骑行时，电压误差超过某个值，48-12变换给落后电池补充电量。
此方案对新电池或者基本平衡的电池是有很大好处的
但电池变化也是很难预料的，对静态电压就有较大偏差的情况，可能会误判


但是算下来，还是不如做单格欠压保护，然后进入安全模式。（控制器软件修改）

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-10-2 10:28 编辑 ]

1老头

单格欠压保护，然后进入安全模式

不明白具体是什么意思
安全模式是什么样子呀 ？去掉落后电池？减小限流值?

TTSY

这种DC-DC变换的补充平衡方式,似乎违背了能量守恒定律.

从不落后的电池上面汲取能量,去补偿给落后电池,这时如果没有新的能量来对不落后的电池进行能量补充,那么最终始终有落后电池的存在.

有句古话:拆东墙补西缺,问题还是存在.

chack

有个问题大家可能都忽略了，就是如何检测容量？电压的方法准确吗？

1老头

原帖由 TTSY 于 2008-10-2 12:23 发表
这种DC-DC变换的补充平衡方式,似乎违背了能量守恒定律.

从不落后的电池上面汲取能量,去补偿给落后电池,这时如果没有新的能量来对不落后的电池进行能量补充,那么最终始终有落后电池的存在.

有句古话:拆东墙 ...

这里。就是要 拆东墙补西墙呀 。。。说的没错
这种补，是公平 平等 和谐的补。不是一般 意义上的补。
正是这么一补。带来拉平等。。不能因为一个落后 吧 整个系统瘫痪。也保护拉落后的不强者。
不 知道我说的 明白 不 明白

1老头

原帖由 chack 于 2008-10-2 12:32 发表
有个问题大家可能都忽略了，就是如何检测容量？电压的方法准确吗？

是 个 问题 ！
在好的方法 还没有出来之前。测量电压的方法 我看看还能 对付一阵。
因为 电压和 容量的关系是相当的紧密。

TTSY

俺同意胡屠以前提出的使用单片机的电池控制器.

一些思路上的拓展

以48v电池组为例:
充电时4路充电mos管,通过监控各自的电池电压调整独自充电电流和电压,解决充电平衡的问题.
放电时单片机通过监控4个电池的端电压,对于低于保护电压值的电池进行一个排序记录.
待下次充电时,对于这几个落后电池使用优化(*修复)电池的充电方式进行充电.
不把落后的电池拉升起来就不罢休.

当然如果进行N次的拉升,落后电池还是不能提升,就可以判断电池已经损坏,发出警告声,并指示.