我来给均衡器泼点冷水！

yrq2480

49楼的大概没在半新旧电池上用过，说好也要有好的理由，说不好最好做个试验，我是超压用户60V（不会修车，不会给电池加水，也不想去给人修复，怕给糊弄了），数显表，满电一般在70V左右，以前在51V就要推了（电机根本带不动了），但用了均衡器后，51V人还能坐在上面慢行，同样转把油门上的感觉也不一样的，同样电压下，相同转把位置上，现在感觉电池供电顺畅，原来感觉电池上电吃力。（其实只要转把下去，感觉电机反应的变化就可以了）原来我满电最高急速50-51码，现在可以上53码。还有我为了，增加里程，自己让修车的在5个串接电池中并接一个，自己感觉是电压不变，容量增加，还能不换控制器和冲电器，但装上后懊悔了，接上比不接还不好（没劲，油门下去，比没装还跑得慢，路程也没增加），那是我也有个请教的贴想问问这样行不行，但结果是更不好，本来想拆了，正好均衡器到手了，就死马当活马医，冲放四次后效果上来了，恒宝冲电器(60V)正常时间就转灯了5--7小时），容量感觉也比以前多了（多跑路了）急速成了53码，就是满电有点不一样，没装均衡器前满电可以到71.5V,现在最多70.5V   ----说明我原来是48V、350W（12AH）小踏板电自用户，目前马桶还在，但内部空间都给我利用了

zmg666666

元旦后，我买了十多辆车，48v双电池。车身设计就是8只20ah电池。可以装48-96v配置。也可以装48v双电池。最终，消费者还是喜欢48v双电池。因为可以跑200km（理论上）实际上夏天180km，冬天150km。车重240斤，主要是适合跑业务的和电摩的。普通电摩的48v单电池只能挣80元，我的48v双电可以挣200元。跑业务的也很满意，跑了100km，指针没下降。速度32码，行驶电流9a，每组电池4.5a。实际行驶时间6小时。启动电流25a，每组12.5a。2只充电器隔离充电。这样的配置卖3200元。电池寿命是多少呢？
我看，要解决电池寿命问题，首先是解决大电流放电的难题。其次是充电饱和问题。其他方面都是小事

信阳得康

请教楼上的，我刚刚买了两个均衡器，电池有两组，一组是超威的，一组是得康的，不知用得康的那个220元的充电器与均衡器会不会有冲突？如果虞工也在的话，能否回答我这个问题
ne5532 发表于 2010-2-4 22:02

就我用过的几种充电器观察  均衡器不挑充电器 都能充满 都能转灯

njzzp

49楼的大概没在半新旧电池上用过，说好也要有好的理由，说不好最好做个试验，我是超压用户60V（不会修车，不会给电池加水，也不想去给人修复，怕给糊弄了），数显表，满电一般在70V左右，以前在51V就要推了（电机根本 ...
yrq2480 发表于 2010-2-4 22:50

对！就目前价格来说，均衡器就是针对你这样的人做的！

happyguy

我实在想不通，也看不下去，你们这些极力否定均衡器的人到底意欲何为？一个产品能不能成功不是靠你们品头论足，也别真把自己当成什么普通消费者的代表！最终还是市场说了算，而不是“代表”说了算！你们做不了市场的代表！

对没有任何理由就发表些不上台面言论的人，大家心里明白，点点ID，看看他们到底发过什么帖，是做什么生意的，均衡器无疑触犯到这些人的利益了

zotefg

价格是个仁智各见的问题不好统一思想，市场营销学上定价方法排在第一位的就叫撇油定价，就是讲新产品刚出来价格会高一些，这很正常，砖头手机卖两万多呢，买那玩意的很多也许就是想显摆显摆，用处不大。价格是个杠杆，用来平衡供销，供销失衡价格自然会变动，这跟今年大蒜价高一样，价值以外的东西有时候比价值本身更具实力，我们无奈，只能试着理解。
电池延长寿命说简单就简单说复杂就复杂，简单来说你细心用它很难坏，我想楼主就是这样用的，小电流，骑行少，勤充电，坚决杜绝超载和欠压。我给我父亲的三轮车装上的杂牌电池，到现在三年半了，冬天跑70里地没啥问题，他就是按我说的用的，平时几乎天天用车，但跑的慢充的勤，从来没有亏过电。中间加过一次水。这样的情况均衡啊过充啊就免了吧，因为本来电池就很均衡，而且这种均衡一贯的保持着，我们别去破坏它。
假如我们用的不在意一点，时不时的欠压超载，对电池加强保护就有必要。我的理解：保护基本上还是均衡，现在讨论的两种维护方式只是从不同的两个时机进行，均衡器是事前均衡，强充电是事后均衡，想达到的目的是一致的。二者确实各有优劣，均衡器能够减少使用过程中对电池的损伤，但对损伤的修复相对欠缺。过充电不能在线保护电池，却能更加有效地修复电池。二者又都不是放之四海皆准的，严重失衡的电池最好还是换一单只或作修复后再用均衡，这样效果最佳。而年限较长且较均衡的电池软化程度大，过充电有风险，我做过很多这样的单隔实验，不当的过充电会使容量大的单隔变成容量小的单隔。这就是我说的复杂。

njzzp

我实在想不通，也看不下去，你们这些极力否定均衡器的人到底意欲何为？一个产品能不能成功不是靠你们品头论足，也别真把自己当成什么普通消费者的代表！最终还是市场说了算，而不是“代表”说了算！你们做不了市场的 ...
happyguy 发表于 2010-2-5 08:18

请不要乱打棍子！首先，我并没有否定均衡器，而在开贴就说明：均衡器是个好东西！只是就如何保护自己的开发成果，提些建议而已。 我好像也没有把自己当成什么普通消费者的代表?至少代表不了你！既然你矛头指向我了，那我也直白了：既得利益者说话为谁？一目了然！当托也要有个技巧！
如果没有说错的话，你也和我一样，只是一个普通车手！也是一个消费者，只不过你得到了免费的均衡器而已！成也萧何、败也萧何！对于你们这些试用者真正给设计者过多少有价值的建议了？也许于公的努力会败在你们这些只唱赞歌的人手里！

haxxyx

50# foxwise

增容器好过均衡器不就是说增容器好过管理中心吗,怎么又是管理中心的过渡品,管理中心不是均衡器?

ne5532

谢谢信阳得康，我的得康充电器在维修过程当中，得康的充电效果是不错的，服务态度更不用说，如果质量的稳定性可以更上一层楼的话，那就顶呱呱了。我的得康电池48V 20AH 买来的时候（09年10月），得康的人告诉我的是09年2月份的电池，我买过来放电的参数是 5A 1#4：56 2#4：54 3#4：52 4#4：58 ，跑到现在有5个月了，其中3个月时间是用的得康加金陵紫光充电器，后面是用的特能和紫光的充电器，前几天进行电池修复，用特能充电器充满后，1#4：18 2#4：19 ，3号4号没来得及放电，根据温度的不同（10月27度，现在5度）得康电池的性能下降不大（因为我从买入得康的电池后，把原来的狮龙中沙电池另外编成一组，每天先让它跑到欠压，然后把它的电路关闭，再打开得康这组电池电源开关），这次我买了二个均衡器，本来是想让均衡器来挽救狮龙的电池的，但除了一个5A放电在123分钟外，其它只能放电40分钟以下，因此我在淘宝上买了一组超威的维护电池，1月5日出厂，我只选择一个放电，4：26，今天把它们装在车上，接了一个均衡器，原来想接两个，有点懒放弃了，等把得康电池48小时修复过后再装上，到今年5月份看效果。

happyguy

57# njzzp

不用把矛盾指向我，你自己回头看看你帖子里那些人的回复好了，难道这就是你发帖的本意？难道这就是你要看到的效果？既然你并不是极力否定均衡器效果的人，那你也完全没有必要把我说的话往自己身上安嘛。不只是这个帖子，在其它帖子里我所看到你对均衡器的点评除了停留在价格上，除了在叫贵之外，并没有什么独特之处，我不知道人家卖120跟你有什么关系吗？人家定价80跟有什么关系吗？这个世界上强买强卖的事不会发生到你头上吧。

另外你说的没错，我的确跟你一样是个普通用户，别说我是什么托，我一没拿虞工的工资，二没卖均衡器，三从事的职业跟电动车、电池没有任何联系，请问你见过这样的托吗？用你的话回给你，别乱打棍子！试用者有没有给设计者有价值的东西，不客气的说，你没有半点资格去评论！给均衡器造势的人也并不都是你想象的那样低俗！