得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验

林冬雨

原帖由 tjlz 于 2008-4-9 22:24 发表
问一下LZ
你的bdc01浮充电压是多少

41.6V

tjlz

我的48V情况下56.2   是不是高了
现在只得设置1.5.8.1了

lswkg

原帖由 林冬雨 于 2008-4-10 21:20 发表
今天气温4度至18度，行程18公里，36121充电。

你的行驶路程都在15KM以上，象我这里每天上、下班四趟加起来也没这些路程，对电池的充电应该怎样处理呢  需不需要用得康的充电器啊

林冬雨

今天气温1度至16度，行程28公里，正常充电，充电参数选择：
U:6、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8小时，最后电流显示0.04A，充入电量6Ah。

林冬雨

原帖由 tjlz 于 2008-4-11 11:31 发表
我的48V情况下56.2   是不是高了
现在只得设置1.5.8.1了

是有点高，建议您用数字万用表测一下，看看有没有误差。

林冬雨

原帖由 lswkg 于 2008-4-11 17:20 发表

你的行驶路程都在15KM以上，象我这里每天上、下班四趟加起来也没这些路程，对电池的充电应该怎样处理呢  需不需要用得康的充电器啊

您的情况2天充一次电就可以。

tjlz

我的9205表精度有些低，与充电器显示大约有0.7V误差，也不知道以那个为准了  呵呵
今天到电池官方网站查了一下，浮充13.5-13.8V，怪不得有明显的析气现象。看来充电器元件参数漂移了，不知充电器浮充电压是否可调，全新电池啊。

cf100

得康的浮充方式,是限压(56V)限流(200-260mA).有别与其它充电器的限压,不限流.
根据朱松然教授的<蓄电池手册>中的阀控电瓶氧循环原理,只要电流小于0.03C,气体复合效率将达100%.
得康的浮充状态是不可重入的,也就是进入浮充后,再降低电瓶的电压也不会重新进行充电.假如你充电完成后,不断开充电器,这时打开电门开关,然后打开大灯,转动转把,都不会引起二次充电.而普通充电器大多会进入第二次再次充电.
如果在浮充段,由于气温原因或电瓶本身原因,在浮充段电流再次增大而进入第二次充电,很容易诱发电瓶的热失控.
楼上的电瓶,在充电电压为57V时,电瓶就会均匀发热,如果你用普通充电器,充到57V时电瓶也会发热,你应该向经销商咨询一下你的电瓶的质量问题.

[ 本帖最后由 cf100 于 2008-4-12 22:42 编辑 ]

林冬雨

今天气温5度至18度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:6、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8小时，最后电流显示0.02A，充入电量4.5Ah。

林冬雨

原帖由 tjlz 于 2008-4-11 11:31 发表
我的48V情况下56.2   是不是高了
现在只得设置1.5.8.1了

我在637楼说的话是相对于胶体电池来说的，引用ZTX张老师书中一段：
     “关于涓流充电时的恒压值，应以不析气为准，这个电压与极板材料等因素有关，一般以2.35V/单格（析氧）、以2.42V/单格（析氢）为参考基准，例如，12V电池不要超过13.9V。胶体电池因为构造的特点氧循环好，容易发热，要适当降低该电压，否则容易造成热失控。对极板不纯例如回收铅，因铁元素等含量大造成析气电压低的也要适当降低该电压。...建议按照电池生产厂商给的数据进行操作。”

   

原帖由 tjlz 于 2008-4-12 21:38 发表
我的9205表精度有些低，与充电器显示大约有0.7V误差，也不知道以那个为准了  呵呵
今天到电池官方网站查了一下，浮充13.5-13.8V，怪不得有明显的析气现象。看来充电器元件参数漂移了，不知充电器浮充电压是否可 ...

您的浮充电压56.2V，相当于单格电压2.34V，没有超过析氢电压，应该不会析气的。不知您说的有明显析气现象，是什么样的状况，是电池有析气的声音，还是电池发热？您没有说明您 的电池的品牌规格等情况，不知您的电池是胶体的还是普通铅酸的。cf100老师说的也有道理，不排除您的电池存在质量问题。