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楼主: 骇客
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骇客帝国(一)电池技术

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631#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:23:45 | 只看该作者
原帖由 星星 于 2007-11-19 09:04 发表


高手就是高手,高人就是高人,骇客就是骇客!经典之言!

不过,明白之中还有些不能领会:
1、哪有赚钱在兜了? 干脆上法院告死你,搞死他又顶个屁!
这么说,就当买教训了!(明白了)

2、最好自己 ...

     考察一个中等大小相对好配合且品质绝对有保障的工厂,然后让他帮你OEM,每只电池给他2元的加工费,品质配置按照你的要求,然后服务你自己做。这样经营,批发一组电池的利润大约30-50元,零售更多。但你的风险就是选择对的合作伙伴很重要。
632#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:25:12 | 只看该作者
原帖由 wq19780219 于 2007-11-19 10:12 发表
骇客先生,上次提问如何恢复比重,您说要1.6比重的硫酸,可我只能买到1.28的稀硫酸,买不到浓硫酸,有什么办法让1.28的稀硫酸变成浓硫酸么?蒸发可以么,或别的办法?

       哈哈!这些都是基础的工作呢!要具备条件比较好!
633#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:27:46 | 只看该作者
不知你的资料库里是否有关于管式牵引电池的资料、工艺
最近老板想介入这一块,而我们对此也是知之甚少,能否帮忙破解啊,是否可以发上来一分,如:合金、配方、化成、组装等,如果资料太多能否发到我邮箱:andong19761020@sohu.com
谢谢了啊
     资料是有的。没有电子版的。我建议你想要上这个项目,最好混到人家厂里去学习3个月,然后到沈阳蓄电池研究所买几本书,然后请一个有经验的师傅,这样成功的概率会比较高一点!
634#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:30:46 | 只看该作者
请教骇客老大/老师:
我想知道厂家对退回来的电池检查分类后是如何处理的,
特别是修复和维修的过程,
希望借此提高市场上对电池的修复水平。
多谢了!
     退回来的电池分类原则:
1、同一厂家分一类;
2、容量接近分一类;
3、同一组的尽量在一起;
4、老化程度接近的分一类;
5、开路电压接近的分在一起。
     按照以上5个步骤,前面的饿优先。
635#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:35:46 | 只看该作者
请教骇客帝国:

目前市场上的所谓的正负脉冲充电器,不知道骇客帝国团队有没有进行破解研究,然而更具我个人的长时间的测试,这些正负脉冲充电器都没有实际的明显的效果,即使有正真的脉冲波形的存在,对电池充电所有的表现和普通的三段式充电器,比较充电时电池温度,充电时间上面都没有明显的区别。

当然由于条件的限制,我还没有测试充电时的析气量是不是有减少,但是从电池温升来看,估计是没有明显的区别。

正负脉冲充电器真有他们厂家吹的那些功效吗?如果没有他们有必要在市场上面存在吗?
      正负脉冲充电器对正常的电池作用是不明显的,但有一定的预防硫化作用;
      对已经硫化严重的电池,也是无能为力的;
      析气的多少与脉冲关系不大,设置的最高电压低,析气就少。
确实不是象他们宣传的那么神奇了。
636#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:37:02 | 只看该作者
原帖由 rupolo 于 2007-11-19 21:21 发表
我干脆向卖汽车电瓶的店定了1.30的酸,可我用1.20-1.30的比重计测了,超量程了,估计在1.32左右,骇客大师,我需要调稀它吗?

        1.32的酸用起来也是可以的,端电压稍微高点。不稀释可以用
637#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:40:43 | 只看该作者
修的效果不太理想,我就按骇客大师教的,抽酸后,2A又充了16小时,有几只还只有16.4V我对这几只又充了4小时,到了16.6V就没再充了,10A放电,有的多了10几分钟,有的还降了2,3分钟,不知到底哪里没做好,请骇客大师指正,。
    如果还是修不起来,可能真的是极板已经烂了,要不就是软了。你可以解剖一只看看。

那三只振亚,我总感觉好象里面很空,拿称一称6.2公斤,居然是17AH的份亮量,偷工减料吗?
    如果加够酸才6.2公斤,确实偏轻了。铅价这么高,市场价格走不动,最近有65%以上的厂家都在“节约材料”,大家无比慎重!
638#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:45:51 | 只看该作者
先向电动车电池骇客帝国骇客门敬礼!!!
看了骇客对电池的保养后,今天对车子进行了完全放电,因为之前用了三个月的电池都没有完全放电的时候,所以一直开到红格,直到第一次开不动了,最后推车回家充电.
之前已经请教过本论坛的一位师傅了,就是针对以下的问题,先说下我2007年8月11换的天能48V20AH的电池,换电池后一直用恒宝48060的充电器给新电池充电,每天车子跑的路程大概就是20公里左右,每次跑完后我都是见电就充电。直到半个月前,发现不转灯了,但是我拔下插头后重新插上去,发现已经冲满电了,在没有拔插头之前(充电器仍然在工作中),直接测量电池组的电压是61.1V好高的充电电压啊!希望得到骇客的指点,指点我的为什么充电器不转灯了,为什么拔掉电源后重新插上又显示已经充满.是不是电池失水了?还是充电器又问题了?我该怎么办?急待骇客的回答!!!谢谢!!!
      根据你描述的现象,电池应该是有失水了。你这样处理:
1、先测量4个电池的开路电压是否有明显的差异;如果没有——
2、每单格补充5毫升的纯净水;
3、将电池放电到保护再充电,如此循环2次。如果还不换等可能考虑换充电器了。
639#
 楼主| 发表于 2007-11-21 12:47:48 | 只看该作者
原帖由 zxq9509 于 2007-11-20 10:55 发表
奇怪啊,难道骇客退隐江湖了吗

      骇客没有退隐江湖,最近比较忙,在准备一场几百人的演讲。很抱歉![/size]
640#
发表于 2007-11-21 13:43:59 | 只看该作者
讲完后别忘了也在这里讲一下,数万人听啊
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