厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

zzw

看着真激动，什么时候出样品啊？骇老大？

jcq

那我就要12V升48V用六个大容量单体电池供电！我看图骇客把接蓄电池的端子空着，不知接个大电容是否更好！！
28981 发表于 2009-8-6 17:46

这么做有悖产品设计初衷；就是串联输出功率，并联个体差异。

xuexi

请教骇老大：
聚能带能并联用吗？

jcq

各位看看均能带是否比聚能带更能反应产品本质？

骇客

聚能带单节负载20A的测试：

之前我们只做过单节10A的负载测试，且是将负载接在有电池的单只上，
根据设计兄的说法，我们把不接电池的那节聚能带取个名字叫“虚拟电池”；
现在对虚拟电池进行负载能力检测，
我们在聚能带上接2只实物电池，
另外的两节为虚拟电池，
然后对其中一节虚拟电池进行负载恒流20A的放电，
检验虚拟电池的负载能力：


哇拷，虚拟电池负载20A没问题，
导线都发热了。
电路板也开始发热，但温度还不算太高。
不能长时间放电，因为没有给以足够的导线直径和散热片，
几分钟的负载是可以的。

虚拟电池的负载能够承受20A的电流；
假如我们装3节实物电池，一节虚拟电池，虚拟电池瞬间的最大负荷能力达到36A，负荷超过36A就进入过流保护，
不过，我舍不得测试，挂了挺心疼的。
当然，如果要这样用，这样小的导线和口香糖式的散热片肯定是需要扩大的。

兄弟们：怎么样？是有点NB哦！

骇客

聚能带的12V变48V的带载测试：

在聚能带上接一只实物电池，另外三只虚拟电池，
我们在其中一只虚拟电池上加约9A的负载，


测试总电压，
总电压达到48.9V，
可见负载情况下，升压后还是保持坚挺的电压输出。

大林子

厉害，没有做不到，只有想不到！

分析家

聚能带的12V变48V的带载测试：

在聚能带上接一只实物电池，另外三只虚拟电池，
我们在其中一只虚拟电池上加约9A的负载，
33492

测试总电压，
总电压达到48.9V，
可见负载情况下，升压后还是保持坚挺的电 ...
骇客 发表于 2009-8-6 22:00

单只12V升压后9A负载为48*9=432W，，，，432/12=36A，，，，，，可见因为升压后极限电流太小，用到电动车上意义不大，，，，，

之所以升压后还是保持坚挺的电压输出，也许是功放管的功率够用/质量不错的原因吧，，，，

四川办事处

我又来看黄金搭档了，老骇。。
这聚能带太牛了，其它电池厂怕怕，但您不要管别的厂家说什么这影响新电池的销售，电动车还影响汽车的销售，难到我们不做电动车事业了。所以，一定要用聚能带改变有些人认为电子改善电池是忽悠的落后想法。
建议不要去宣传升压，在无数的用户的手里，升压是您无法控制的。
有实验品不，我可以帮着做一些实验。

分析家

我又来看黄金搭档了，老骇。。
这聚能带太牛了，其它电池厂怕怕，但您不要管别的厂家说什么这影响新电池的销售，电动车还影响汽车的销售，难到我们不做电动车事业了。所以，一定要用聚能带改变有些人认为电子改善电 ...
四川办事处 发表于 2009-8-6 22:16

您的产品现车出来了吗？