大家评价一下"SL系列“数控”正、负脉冲式电动车充电器"怎么样?

用户

  
  
   


   
全智能脉冲充电器

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铅酸蓄电池（以下简称电池）自问世以来，由于使用方便，输出电流大，价廉等优势，得到大量使用。随着电动车的发展厂家在电池的比能量和循环使用寿命上有了很大提高，但对电池的充电技术重视不够，使得充电器良莠不齐，各种充电理论五花八门，使消费者无所适从。
有关全智能脉冲充电器，专家们已有多种方式和见解，但从近百年历史看，真正解决做到智能充电的产品还没有，因为在实际充电过程中，要做到电池不发热又能实现快充，且不缩短电池的寿命是有难度的。
关于智能充电器，实际上概括为一句话：当电池在失电状态下充电时充电器要能及时供给充电所需的电压和电流。当充电器给出的电压电流大于电池所需的电压和电流时，电池处于过饱和状态，易发热而引起极板化成物质脱落，并会过量溢出氢气和氧气，使溶液减少而引起容量减少和缩短寿命。而电池在小于所需电压和电流情况下充电，电池在充电时间上大大延长，而长期处于低电压小电流情况下充电，也会使极板软化造成电池受不起大电流冲击而缩短寿命。
充电器能付出电池即时所需的电压和电流是一个自动变换过程，而不是人为设定的一个程序，目前充电器大多流行三段式恒压、恒流、浮充或由三段式改变成其它模式的一个人为设定过程，这其实并不是一个真正的智能充电器。
要使用真正的全智能充电器的意义还在于现在的电池厂，各厂在极板化成过程中的环境条件、极板化成物质的配方、溶液浓度、成份、化成工艺、化成时间、极板的厚薄都不尽相同，因此大部分的电池厂在电池出厂时除了给出电池应有的技术条件外还提供了一套充电的技术条件和充电曲线，以保证电池的使用寿命和效用。充电器要适合各个不同厂的充电特性，就必须做一个全智能的充电器。
合适的充电电压和电流还使得原电池厂在化成过程中，由于种种原因造成极板未达到最佳状态时，在智能充电下能使极板得到后期的修复和补充，这也是全智能充电器能提高电池寿命的一个原因，所以全智能充电器能发挥电池的最大效能。
有合适的充电电压和电流能使电池极板上的活性物质的物理结构趋向于颗粒化垒积成空穴状，即增加活性物质的接触面，还增加了活性物质与铅板的附着力并大大提高了抗震能力，这使电池的比能量和大电池放电性能更加完善。
要做到真正的全智能充电器还必须了解到一个电池在失电情况下，充电时有个电压逐步升高，电流逐步减少的过程，这是一个自动转换过程，而不是一个人为设定过程，而且关键在于电池在失电状态向满电状态转换时，其实每点电压电流都有一个充电阀值，只有达到这个阀值时，充电的阀门被打开，这时充电效率最高，否则适得其反。目前市场上有许多快速充电器，其实都没有找到电池充电转换的最佳阀值，而是模拟或预选，结果充电器付出的电流只有标准值的三分之一，且电池热失控至规定所能容忍程度，而成了电池杀手。除了要给电池一个合适的电压和电流值外，对电池进行脉冲式充电是一个有效的方法，利用脉冲技术可以有效改善各节电池在串联状态下的充电状况，在每个单片电池电压或内阻有差异而不是很大差异时，脉冲技术能有效改善和修复电池的一致性。充电时脉冲状态是一个复杂的技术，片面强调采用正脉冲或负脉冲都有一定的局限性，脉冲有它的频率、波形、占空比、幅度、有效功率、峰值功率等等因素，其中每一项都对电池有一定影响。有的充电器自称是智能脉冲充电器，但脉冲没有一定的幅度和力度。最简单的判别方法，可用万用表或电压表测量空载电压时指针恒定在一个固定位置上，其实这不是一个真正的智能脉冲充电器，而是一个傻瓜充电器。真正的智能脉冲充电器空载用万用表或电压表测量时，会看到指针如浪潮一样摆动且有一定幅度，这是脉冲充电器最简单的判别方法。
使用真正的全智能脉冲充电器也增加电池酸液的锐度，使还原过程加快和充分，相对延长了电池寿命，现在充电器的技术大部分是开关电源，这里除了电子线路的理论设计和制造外许多电子专家都忽略了一个简单的事实，开关电池从220伏变成几十伏过程中有一个频率，在充电过程中要产生充电脉冲又是一个频率，线路的工艺设计不当造成频率互调，再加高阻抗vos管的感应，充电器自身也会发热影响效力，好的充电器应该在规定环境温度下充电时，电池和充电器都不应有明显温升。
从充电的时间上来看，目前以两小时充满较经济，也是最好的性价比，电池在失电状态下短时间所需要的电流大得惊人，这就给智能充电器的商业价值要有一个适度性价比的充电器能使消费者承受得起。初始时，电流大一些有利于电池的硫化去除。根据以上理论与实践经验，我公司已生产出12V、48V，最大输出电流可达15A，两小时能充满12AH电池的全智能脉冲快速充电器。
用全智能脉冲技术制造的电池极板化成设备，更符合电池特性，不仅化成时间短提高效率一倍以上，而且大量节约了能源，降低了成本，化成后的极板更加在后期使用中符合实际使用条件。
公 司： 上海捷艺实业有限公司
电 话： 021-56703202 13701635287

cf100

下面引用由用户在 2005/08/17 01:53pm 发表的内容：
谁主张，谁举证！所有的SL用户都是最好的人证，手上的SL是物证！

你有SL机，我的问题你就不能进行举证？
我问你多次了，你是能测还是不能测？愿测还是不愿测？想测还是不想测？
其实你也可以回答：无可奉告！ 这样也省得我一次一次地要求你这个声称完全了解SL机的“用户”来回答我并不难的问题！

abt-bj

也不知道哪位说36121线损问题。就36121线损问题答复如下。
1、对于输出线路的线损来说，采用的是0.75平凡毫米的线，长度也就是1.5M，输出直流线损没有问题。
2、测试开路电压，是在充电脉冲和放电脉冲都结束的空闲时间进行的，也就是在数毫秒内完成测试，所以是在接近于没有电流状态下测试，就是串连了10欧姆电阻也不会影响这个测试。所以，测试电压参数，与导线直径基本上无关。这是与恒压限流连续充电的很大的差别。
所以，我不知道其线损之说的来历，也不知道说的线损指什么而言？
真的说SL充电器的严重问题，我不知道与36121有什么关系。如果对36121充电器有疑问，请到36121的话题帖子发，在这里说算什么？就算证明的36121是“垃圾”，也无法证明SL不是电池杀手啊？！

abt-bj

下面引用由gatesxc在 2005/08/16 08:19pm 发表的内容：
一派胡言，你写的那个帖子是几几年的？上文有提到过SL系列么？SL系列是今年诞生的。

那就是说原来有人说的SL充电没有按照单体电池2.6V做的，对吗？
也就是你同意你的以后说的，充电到2.6V“对电池不好”，你们的SL从来就没有按照单体电池电压2.6V做，对吗？而是一个新的电压！
如果最高充电电压达到2.6V应该是电池杀手，而贵公司产品已经抛弃了这个电压，对吗？

用户

你有SL机，我的问题你就不能进行举证？
我说你是SL的杀手？你就不能举证？

cf100

下面引用由用户在 2005/08/18 01:58pm 发表的内容：
你有SL机，我的问题你就不能进行举证？
我说你是SL的杀手？你就不能举证？

夏小勇本人！

用户

下面引用由cf100在 2005/08/17 05:42pm 发表的内容：
你有SL机，我的问题你就不能进行举证？
我问你多次了，你是能测还是不能测？愿测还是不愿测？想测还是不想测？
其实你也可以回答：无可奉告！ 这样也省得我一次一次地要求你这个声称完全了解SL机的“用户”来回　...

我说你是杀人犯，是你举证还是我举证？！

cf100

下面引用由用户在 2005/08/18 02:08pm 发表的内容：
我说你是杀人犯，是你举证还是我举证？！

呵呵，夏小勇的做法吗？
不过你的SL机这样宣传，只会让人看轻，不懂技术就不要装懂嘛。

用户

下面引用由cf100在 2005/08/18 02:23pm 发表的内容：
呵呵，夏小勇的做法吗？
不过你的SL机这样宣传，只会让人看轻，不懂技术就不要装懂嘛。

夏小勇？什么地方人？
不过你的技术在用户面前都说不通！！！

cf100

夏小勇引用次数最多的就是你的测试，你会不知道他是谁？
SL是不敢说那个电流，你如果是真用户，你也不敢说那个电流？相信你是测得出的，但隐瞒那个电流其出发点和SL不就相同了吗？
而且我多次说过，我的推算是0.1-0.3A之间，SL在这个问题上根本不敢正面回应。如果你和SL没有利害关系，你怎么也拼命推脱呢？