谁敢造属于自已的混合动力电动汽车

四川办事处

电机输出连接发动机轴的地方使用超越离合器不就可以吗？
dsq 发表于 2011-5-31 19:31

能在这个部位把电机的转矩叠加上去当然是最好的
我不太了解超越离合器，谁对这方面有经验

dsq

自行车的飞轮就是一种超越离合器

a86451200

电动车分为轻混，跟强混，川办说的是轻混吧，在城市实用。电池部分就用铅电加超级电容，起动时候减少铅电大电流。

sheji

昨天看了一电视新闻，说是要发展混合动力车型，而且说很有前途，似乎是发展的必由之路，，云云，

俺就用新闻支持一下你     但保留我无聊的意见

sheji

要加接电动部分的动力，不难的。不过还是要看具体车型（变速箱结构）才能有理想的方案，无法一概而论。

sheji

电动车分为轻混，跟强混，川办说的是轻混吧，在城市实用。电池部分就用铅电加超级电容，起动时候减少铅电大电流。
a86451200 发表于 2011-6-2 13:38

混合动力使用超级电容，是一个可行的手段。用在混合动力上，我想主要的用途还在于可以快速储存电能。

四川办事处

电动车分为轻混，跟强混，川办说的是轻混吧，在城市实用。电池部分就用铅电加超级电容，起动时候减少铅电大电流。
a86451200 发表于 2011-6-2 13:38

平均是混30%~50%，不知道算轻还是强混
纯电动汽车一档起步需要300A电流时，俺改的混合动力电动汽车电池只出20%的力气，80%的力气由发动机出，这样，电池和控制系统只要可以支持60A电流就可以用了。
在汽车二档低速时，需要200A电流时，俺电池还只出60A电流，但这时，电池已经出了30%的力气了，而发动机只用出70%力气。
在汽车三档时，需要100A电流时，俺电池只用出50A电流，发动机出剩下的50%力气。
在汽车四档时，需要60A电流时，俺电池只用出40A电流，发动机出剩下的40%力气。
在汽车五档时，需要高电压时支持高转速时，俺电池收手了，离合开，全部工作交给发动机，电池休息。

再来看一下：
一档  60A混20%
二档  60A混30%
三档  50A混50%
四档  40A混60%
五档  电池偷懒
倒档  电池偷悚

这样，电池最大放电电流也就60A，用40AH以上铅电，30AH以上的锂电就可以支持了，只是只能在城内混一个小时，要想上高速混，混不动啊。当然，要想多混些时间，就把电池容量加大。我们可以估算，用80AH的铅电或60AH锂电，已经基本够每天混两小时的连续驾驶了，节约了30%~50%的汽油。而铅电的成本才3000元，锂电也就1万多点点，加上2000元左右的电机、控制器、充电器。油老虎改电动，用铅电才花5000多，用锂电也不超过15000元，每天节一半的油。

四川办事处

昨天看了一电视新闻，说是要发展混合动力车型，而且说很有前途，似乎是发展的必由之路，，云云，

俺就用新闻支持一下你     但保留我无聊的意见
sheji 发表于 2011-6-2 13:43

呵呵，其实并不是纯电好还是混电好的问题
不用说，纯电肯定比混电好
但俺们跟本不可能去搞纯电，因为那家伙俺们玩儿不起，没有几个亿是玩不动的，俺们只有那个有几个亿
还有，现在的电池技术还不够支持一辆在使用习惯和性能上可以完全代替燃油汽车的电动汽车，就算能，那也不是俺们老百姓买得起的

四川办事处

要加接电动部分的动力，不难的。不过还是要看具体车型（变速箱结构）才能有理想的方案，无法一概而论。
sheji 发表于 2011-6-2 13:47

是啊
不过，我们先能改一辆车就够了，如果完成，就代表这条路通了
再改其它变速箱，我们就可以找资金来干这事儿了

ybxwan

强烈支持版主，跟贴学习预祝早日成功