好象近期升级的E5很稳定

波波摸电车

四川办事处 发表于 2014-2-21 13:18
哦，那我记混了，给你多加了两次哈。
只要你心里不堵了，川办发贴的目的就达到了。
你说转把进过 ...

转把进水是前年的事了，转把咱扔了，那辆车去年六月时都不骑了，趁E送回升级时在无锡定做了个新的。充电器还是力萌的智能充电器，那帖子我也给找出来了。昨天我还拿到朋友那里用充电器测试仪测试了一切正常。

力萌电器

cf100 发表于 2014-2-22 13:58
川办，你自己的DC模块抄板失败，别把责任推给别人行不行？
汉匀检测电压80V左右，你的管子耐压是多少伏 ...

交流帖子请不要人身攻击好不好？
各自检查下产品的缺陷 交流合作 使产品越来越好不好么 ，在这里说谁对谁错有什么意思！
另外你那充电器。。。 唉 这里不是说话的地方，免得影响销售。
QQ聊吧。
这几天QQ联系不上你 联盟也不敢发贴 那里太热闹 ，帖子一出也怕再被冠以高级黑的名头。。。

yangzq

波波摸电车 发表于 2014-2-19 21:16
依照川办的意思，刚刚我又费劲拆开车壳检查测量了下线路，接口插件一切正常。转把信号0.8V—3.6V.供电4.4 ...

既然转把线最可疑，干脆拉个专用转把线，比如用网线（网线有8根细线，并联成3根）从车头拉到控制器，焊接起来.........

Zxdqlzyfnx

顶川办。车子打开改过线路，总会存在这样那样的想不到的问题，以接触不良问题最多。想想工厂里那些装车小妹每天装多少辆车的线束就知道了，所谓熟能生巧。！另外，想想也是，ECPU能让车速提高最多一倍，车的抖动爆增。同时，多了电池，重量增加；再者，里程成倍增长，电动车都成摩托用了，原来的车架出状况是非常正常的事。
排除的办法，也确实用川办的办法最简单：想办法找辆差不多的车交换着试。

波波摸电车

今天接到川办的来电，感到受宠若惊，终于可以和川办好好语言沟通沟通了。想想上次通话好像是在一年前了，发现这次川办的普通话比以前标准多了，最起码我大部分都能听懂了，呵呵。至于我的车问题出在哪里，大家也很关心吧，川办给找到了，是并联的一个MOS管的管脚断掉了，接触不良，才导致换档时短路烧掉了串联的管子。另外川办还帮我检查出一项故障隐患，那就是转把插件问题，E5的母插件正5V那个插孔被插松了，骑行震动时容易引起接触不良而影响变档成功率，而接触不良是没办法用仪表测量出来的，所以有此问题的车友们可以检查一下E的插件是否牢固，方法川办也教我了，我现在就传授给大家，方法就是：先将车架起，转动转把，然后去晃动或用手指弹弹插件，看看电机转动有没有变化，如果有就是接触不良。电子刹车插件也是，转着转把捏刹车，然后去晃动刹车线插件，看电机是否转动。霍尔插件也是转动转把动插件看电机的反映。好了，时间不早了，我也困了，暂时先讲这么多吧。
还有，希望这次返修能够顺利。

yuh175

波波摸电车 发表于 2014-2-26 23:44
今天接到川办的来电，感到受宠若惊，终于可以和川办好好语言沟通沟通了。想想上次通话好像是在一年前了，发 ...

@波波摸电车 的E5 反复出了问题也是很久都没解决，发现这是近期最让川办纠结的一个问题了。我也看了在另外几个帖子里的一些描述。
当看到这里我相信问题已经解决了，上面产生的问题都是电子电路里面最为原始的问题—— 0和1的问题。我是干售后的，有时候不要盲目的相信原厂的，新的东西就不会有问题，我想这就是大多数用户的一般认为的。

yuh175

川大大，我手上这个爆了大电容的，还有不能并联充电的E55 (2013年1月19号发往 南宁的)，另外还有两个健康的E54、E56 ，最近天气暖和了都发回娘家升级成E5.99吧，   
         PS：还有一个E5 4818A 首发纪念版 就暂时不回娘家了，2W多公里了还健在。（爆了两次ECPU的管，川办让自己换的，还有PQ110放电的PNP三极管，结果换了两次还是爆管，手粗换的时候还把板子的线路搞伤，后面发回娘家飞线一并解决，回来后正常使用，直到有一天改灯时烧了一车的灯后，我发现整个车身跟电池负极是有电压的，车身带正电，还好及时发现，后面拆了个废控剪了点绝缘纸装上，问题解决，至今正常  ）

四川办事处

是的，波波的E发回来有三个问题：
1、并串联MOS管烧了；
2、经常误切档和切档失灵；
3、经常电子刹车无故消失；

我打开一看：
1、并串联MOS管烧，这是因为不知是怎么回事，并串联MOS管的管脚全部移位3mm，也就是说MOS管被外力向一个方向拉移位了3mm，这就相当于一个人脚钉在地上，身体却被向右拉40cm的概念，其中有一支MOS管的源极脚被拉断，导致这支MOS管无法正常关断，最终导致烧管，问波波，他也不知道是怎么回事，我给他发了彩信，他应该可以看明白。
2、经常误切档和切档失灵，这我在前面回贴已经多次明确，这是进ECPU的转把信号不稳定导致的，但每次波波都说线路没有问题，但我收到ECPU进行检测时，就发现不对了，我的转把插进他发回的E的转把插件时，怎么一松手它自己就掉出来了（我的工装台上为了节约时间，所有插件的塑料件倒勾都是被我剪掉了的，这方便快速拔插插件），这说明E的转把插件中的铜簧的凸起舌簧已经被完全压平了，就象下面这个图中一样，中间是一个空洞，根本夹不住插入的铜片。

而波波的转把插件中红线（5V）的铜簧比图上这个就更是夸张，图上这个铜簧的舌簧还只是压了一半下去，波波的，唉，那根本就是被完全压平了，这个空洞都已经成正方形了。
3、经常电子刹车无故消失，我一看刹车插件中的铜簧，啊，和上面l这个图一样，我给波波打电话时告诉他，结果他说的话让我更是哭笑不得，他说他没有用附件包中的插件，而是把刹车线接过来的铜片直接从E的刹车塑料件屁股后面插进去，然后用胶带缠上的。这比插在被压扁的铜簧中还惨啊。

在ECPU的改装中，这种插件铜簧的舌簧被压扁导致的信号故障太多太多了，比如，经常电机发出“咔咔”声或车突然无法启动，有的车是一颠簸，电机就出异响，这就是霍尔插件中铜簧变型所致，这是非常容易烧E的。

lulerxc

昨天收到升级返回的E5了，前后也就个把星期，很效率的，谢谢。

E5原本的情况就不清楚，升级的时候也不知测试过没，只能自己装车试了。

波波摸电车

昨天E5返修回来了，川办说的插件铜簧的舌簧被压扁我收到E5后发现却有此事，转把电源线铜簧，电子刹车线铜簧，甚至还有一个霍尔线铜簧舌簧也都给压空了。装车前都做了处理（把这些压空的铜簧用针挑出来，被朝上，从倒勾处用锥子将舌簧顶回原位，之后冲灯光观察舌簧是否与两个勾面内侧压紧）目前已顺利装车，今天早上骑行一切正常，切档非常好用，没有再出现上档失败的情况了。对了，还有个问题请教川办，你给予更换了并串MOS后是不是忘了把E5外壳与MOS散热板用螺丝连接起来了啊，这样会不会影响MOS散热？