过频地充电好不好！！！！！

nitta

下面引用由ghlandlw在 2005/09/13 03:02pm 发表的内容：
我也有个问题请教：我的是广州五羊牌的踏板电动自行车，电池好像是48v,16ah的，电机是350w，无刷的，我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右），我问了里面一个 ...

不用担心这个。能充满时间上也不是问题。

NTFS

下面引用由nitta在 2005/09/13 04:39pm 发表的内容：
你说的这些都很好解决，根本不用打开充电器外壳。中间一条延长线，就避免的打开外壳，避免了采样问题。这么点动手的过程我想多数人是能完成的。特别是对于48v方口来说，这条线有现成的卖，只需要中间回来断开就好了。

加延长线也有弊端：
1、相对充电器来说，电池内阻增大了，可能会影响充电器的充满判断。
2、电阻增大了，对于普通充电器来说，输出电流或输出电压可能会变化（电流变小或电压升高），同样也可能影响充电器的充满判断或造成充电时间变长。
3、市面上常见的电脑用方口延长线是反极的，如果您只接1条会造成电池极性错误，接2条就没问题（负负得正），也就是说，接单数条极性会相反，双数条就没问题。
而且这种电脑用方口延长线原来是使用在交流电上的，线径一般都不会太粗（因为使用电流比较小），如果用在直流大电流的充电电路，可能会由于发热而带来安全隐患。
同样，这种线也会带来接触电阻增大、大电流下弹簧接触片变软引致接线脱落等问题。

NTFS

下面引用由nitta在 2005/09/13 04:41pm 发表的内容：
你总结的方法会有明显的硫化，建议不要这样充电，而应该合理充电。

我承认这个方法会带来一定的硫化现象，但是我在另一个帖子里说过：

下面引用由NTFS在 2005/09/07 10:18pm 发表的内容：
硫化可以通过安装延生器及带去硫化功能的充电器部分解决，甚至可以使用去硫化的修复设备，
而失水就比较麻烦，普通用户很难动手处理。
个人认为，二者取其轻，还是通过避免过度勤充电减少失水更有意义。
至于“随机性PCL现象”，更应该避免过度的勤充电。

nitta

失水问题串二极管就能解决，至于这个早期pcl到底怎么样还有带更多验证。

ghlandlw

那么请问NTFS:
          我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右,自己骑大约为80公里左右),我现在每天充电是否合理呢???????????????期盼着你的回答!!!!!!!!!!!!!
  

NTFS

串二极管的弊端我前面已经说过了。
至于这个早期pcl，我相信自己在今年3-5月时碰到了，虽然还不算太严重，但还是能明显感觉出来。
我就是文章中所说的那种严格按照使用方法对电池每天进行充电的用户，不管当天开了多远（很多时候就是那么几公里），晚上都要充一晚上，恨不得中午也将充电器插上。
结果04年11月买的车，今年3月就明显感觉动力不足了，上个小坡电压表就掉，当时也不知道是怎么回事，才开了1000公里不到。
好在5月份发现了这个论坛，学到了不少知识，6月又买了航嘉充电器，这才让电池重新焕发青春。
个人教训，供大家参考。

nitta

下面引用由NTFS在 2005/09/13 05:00pm 发表的内容：
加延长线也有弊端：
1、相对充电器来说，电池内阻增大了，可能会影响充电器的充满判断。
2、电阻增大了，对于普通充电器来说，输出电流或输出电压可能会变化（电流变小或电压升高），同样也可能影响充电器的充满 ...

1.不会有太大影响，这个压将起到的作用和二极管一样，只不过太固定，最终同样可以充满，况且，1米的线，而且我说的成品线比充电器自己的原装线都好得多，正儿八经得0.75mm2铜线。
2.加二极管本身就影响充满了，难道还在乎这么点点内阻吗？如果电压不能变化那加二极管干嘛？
3.延长线就是一一对应得不会反过来，不知道你是不是买到不合格得线了，从来这个线就是n到n，l到l。你说反过来的原因可能是你看错了地方，你直接看了转接线公的这端和母的接口觉得是反的，其实整个测极性刚好合适，如果线里面不反过来反而会导致极性反转。
这种线都是显示器的电源线，都必须通过严格的安全规范，你见过那个显示器配的线相当细吗？相反倒是电动车充电器自己的线最多只有0.5mm2
电动车本身充电器的线可以说是劣质品，他都不会被2a电流所烧坏，还担心什么本来可以通过6a电流的线呢

nitta

下面引用由NTFS在 2005/09/13 05:20pm 发表的内容：
串二极管的弊端我前面已经说过了。
至于这个早期pcl，我相信自己在今年3-5月时碰到了，虽然还不算太严重，但还是能明显感觉出来。
我就是文章中所说的那种严格按照使用方法对电池每天进行充电的用户，不管当天开 ...

二极管问题，你说得根本就不对。
那种pcl现象可能别人就不会遇到的，所以需要更多理论和实际考察。

NTFS

下面引用由ghlandlw在 2005/09/13 05:16pm 发表的内容：
那么请问NTFS:
          我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右,自己骑大约为80公里左右),我现在每天充电是否合理呢???????????????期盼着你的回答!!!!!!!!!!!!!

我觉得并不需要每天充电，您大概3天充一次比较合适，4天充一次可能会动力不足。
我邻居有一部千鹤，单车款，02年买的，每天骑着上下班，经常助踩，当成是锻炼身体。她是一个月才充一次电，到现在电池也没换过。
这里我不是说千鹤好，也不是赞同她的充电方式，毕竟时代不同了，车的款式和速度也不同了，一个月才充一次是不可能的，但也从一个侧面说明一个道理：很多情况下，电池是充坏的，合理地减少充电次数，对延长电池寿命有好处。
仅供参考。

ghlandlw

我是保证每天可以骑行16公里左右的，我真的有些晕了，kk999大哥说让我每天都充，可NTFS 兄弟又说让我3天充一次电，我真得晕了，到底谁说的对呢，请那位专家能不能准确地告诉我呢，十分感谢了！！！！！！！！！！！！！！