厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

分析家

电流电压时间你自己算罗，多少微法
骇客 发表于 2009-8-7 15:16

俺算不出来，，，，，您说吧，，，
电容法拉级的价格很高，，，，我猜不出您是用多大法拉（万微法）的！

xianebike

聚能带的工作原理我们就不讨论了！
讨论技术问题头晕。

以上的测试数据都是真实的，
大家就以以上的功能成立为前提进行讨论：


我们开始研究商务模式吧。
几个问题我们开始思考：
1、聚能带主要有哪些用 ...
骇客 发表于 2009-8-7 22:12

您是信息最全的的您提供的模式，有了您具体的模式说明我等才好讨论！
上聚能带与以旧换新是可以完美互补的

分析家

1、聚能带主要有哪些用途？（用于单只报废，整组衰减，单只或整组不平衡的电池）
2、装在新电池上合适吗？有必要吗？（浪费钱，没必要）
3、聚能带装在旧电池上，经销商怎么长久赚钱？（看性价比，正常情况，有30%利润是根本）
4、聚能带是否给修复行业的规范发展提供重要的辅助？（能）
5、哪些废旧电池能变废为宝？（不用开盖的，理论上都行）
6、“以旧换新”与“上聚能带”到底上冲突还是互补？（互补）
7、聚能带是否适合网购？（区域保护与合作怎么样合谐？）

8、聚能带怎么成为电动车的“备用油箱”？（与加装超大电容原理等同）
9、用聚能带装在整车上，取消转换器是否有意义？（没）
10、用聚能带给电池增容可以带来什么样的商业效益？（有卖点：跑得远）
11、聚能带与E-CPU的搭配模式？（，，，，，，，，，）
12、聚能带作为整车的电池稳压器和提速器——改装“爬坡王”是否有商业价值？（，，，，，，，）
13、经销商通过聚能带赢利的最佳商业模式是什么？（面向维修业主批发及直接客户零售为主）

CrazyBull

12V升24V;
12V升36V;
12V升48V;

24V升36V;
24V升48V;

36V升48V;
都可以.


还发现超强的负载能力.
相机没带,晚上给大家上传惊喜数据.
骇客 发表于 2009-8-6 15:09

厉害！请教，我用48V铁锂电池，能不能升到60V？72V？84V？96V？

xianebike

1、聚能带主要有哪些用途？（用于单只报废，整组衰减，单只或整组不平衡的电池）
2、装在新电池上合适吗？有必要吗？（浪费钱，没必要）
3、聚能带装在旧电池上，经销商怎么长久赚钱？（看性价比，正常情况，有30% ...
分析家 发表于 2009-8-7 22:47

这些设想都有一个前提成本多大？有连续的长期的良性循环吗？这个产品对公司长期的发展战略起到什么作用？对经销商扩大市场有什么帮助？一定要和销售新电池结合起来，才有源源不断地旧电池后备军！上整车要靠公司和整车厂从源头设计时考虑，二级市场就是一些发烧友和一定的客户群，量和上整车不好比的！网购只适于没有代理商的地区，要不然天下大乱人心晃动！我操作的经验，3G如果在一个地方遍地开花，很容易夭折！

sheji

我的想法：
同一个领域中，有竞争或竞争激烈的，经销商的功能必不可少。（众所周知啦）
同一个领域中，没有或鲜有对手，并有“价低量大”的特征优势的，完全可以绕开经销商独家经营。现在的网购都这么方便和普及了，就算几亿人短时间内集中购买，也没有忙不过来的事。
除了网购（邮购）外，依然可以设置代理。自然这个代理的回扣会比其他产品代理低得多，但有钱赚。（谁叫没有对手的产品这么畅销呢）
酒香不怕巷子深，加上网络的传播力，以及相关领域的宣传（比如做3D电池时附带的宣传），其“消息”影响力足够。
这个思维方式就是“价低量大”。所谓价低是基于量大。量大，这是总量来说，要彻底脱开“进货多”这个传统概念。因为脱开了中间商，产品直接对用户有了质量保证、价格保证和售后保证。
“集成化”电子产品的特点：易于批量化，一致性好，生产周期短，产量可以在短期内满足要求，可维护性小（有问题直接替换）。
这种“倾销”的模式可以有效抑制盗版，稳固维护自己的利益，最终用户受惠，得到的支持力影响力不可估量。

刘武震

CrazyBull   你好 你的升压器 那里有卖

wxb7015206

顶！出来我做代理怎么样。

zzw

sheji兄说的很对，支持华天，

为人民服务

价高的话，就给改车的或者喜欢diy的，4820用6块均能块升到72v，临时提速，毕竟城市里面能长时间跑高速的路段少。