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骇客

聚能带能否用于水电瓶？
zzw 发表于 2009-8-8 11:43

可以用于水电瓶，但要注意硫酸腐蚀。

骇客

这些设想都有一个前提成本多大？有连续的长期的良性循环吗？这个产品对公司长期的发展战略起到什么作用？对经销商扩大市场有什么帮助？一定要和销售新电池结合起来，才有源源不断地旧电池后备军！上整车要靠公司和 ...
xianebike 发表于 2009-8-7 23:42

对的。聚能带的成本肯定是能做到高性价比，
不然推出来就没多大的意义了。

如果给整车厂配套，
我们必须做到：
1、明显增加整车的卖点（提速能力、爬坡能力，延长电池保修期、设置备用电池接口等）；
2、聚能带和小乌龟合二为一，把充电器变成简单的恒功率直流电源，充电模式由小乌龟全面接管，降低充电器的成本，提高可靠度；
3、取消48V转12V的转换器，降低成本，减少故障。

反正整车厂什么卖点都要，就是增加成本他们不要。

骇客

均能带的商务模式二：电池修复的好搭档。

电池修复业的发展存在质疑，其实得康为首的修复仪可以把很多电池修起来的，但不是100%，主要原因是：
修复起来的电池不能保证一致性，
容量最低的限制了整组的续行里程，
放电过程，容量最低的过放电，造成继续下降——

当修复起来的电池无法保证一致性的时候，
难题来了，换一个吧，也难保证一致性，
客户提供的电池就一组，没有机会挑选配组。

当使用聚能带以后，方法变灵活了：
1、顾客的电池误差在50%，可以用；
2、更换单只为新电池可以用；
3、以旧换旧可以用。

这样一来，只要确保单只的修复效果，就不会受限与整组的修复效果了。

修复电池，只要把容量大的随便凑在一起，
不同厂家，甚至不同型号也不要紧，
这样一来，修复就成为可持续发展的产业了。

不知道这样讲对不对，
大家说说看哦！

真诚待人

这个模式是最好的了，修复的电池太难配组，用聚能带就能解决这个问题

骇客

聚能带的商务模式三：旧电池出租变成可行。

电池出租实行以旧换旧，
您收取的押金是聚能带的押金，
然后每季度收取一定的使用费。

假设，顾客拿一组旧电池给你，你换一组修复过的旧电池给他，
你的材料成本为零，
这时候你就收取100多元的聚能带押金，
再加上每日的使用费，你可以3个月收一次或半年或一年，

客户只要感觉跑不远，你就把容量小的换下来，
再把容量大的换上去，单只也可以。

时间到了，你扣除均能带的损耗费少许，
把押金退还给人家，
聚能带还可以继续用。

这样一来，客户肯定划算的，
电池出租行业应该变成可持续发展的产业。

不知道这样讲对不对，
大家说说看哦！

小DIY

如果有一个电池是单格落后的（比如：短路），会不会不停的向它灌输电流？最后又会怎样呢？

骇客

聚能带的商务模式四：整车的好买点！跑得远！

在整车上装一条聚能带，
你就可以吹你的车可以自由扩容，

如果原装的电池可以跑60公里，加一只电池大约可以加20公里，再加4只电池变成大约120公里了。

电池放哪里呀？

放在坐垫底下，牢固的尾箱后面，只要能找到空间，装满为止。

加新电池也可以，加旧电池也可以，该加多少钱，看着办，不要太黑就好了。

甚至更绝了，客户一定要还价的时候，他说他不要跑得远，
你就把48V的电池拿掉一只，
36V的电池有聚能带，在48V的车上不是照样用吗？
等他以后后悔了，再来扩容好了

骇客

如果有一个电池是单格落后的（比如：短路），会不会不停的向它灌输电流？最后又会怎样呢？
小DIY 发表于 2009-8-8 12:25

特别特别要注意的：

单格短路的绝对不行的，
这是很关键的问题，

单个短路会造成其他电池的电一只往短路这只灌，直到这只电池鼓包断路为止。

活宝小明儿

聚能带的商务模式四：整车的好买点！跑得远！

在整车上装一条聚能带，
你就可以吹你的车可以自由扩容，

如果原装的电池可以跑60公里，加一只电池大约可以加20公里，再加4只电池变成大约120公里了。

电池 ...
骇客 发表于 2009-8-8 12:35

KAO,这个老大也想得出来。太牛了。

zzw

电池出租说的热闹，我们这里就没几个把电池出租弄好的，基本上都是换，