设计电动自行车平衡延生器

信阳得康

他不是高手

信阳得康

是天才

力萌电器

不能说二极管不能并联使用！ 简单的并联是不可以使用的，两只二极管压降不一样会导致一只通过电流大，另一只通过电流小，时间长了一个发热严重另一个基本不发热，这样加速二极管的损坏！ 但是充电器厂实际并不是随随便便的并联两只二极管的！ 并联的二极管都要经过配对！ 就像电池配组，压降一样了才会并在一起使用的！

enlaixiangyu

1、兼容智能充电器，只需在充电控制上，允许外部脉冲充电即可，内部脉冲宽度大于外部；
2、关于平衡问题，我会给出几个方案，供大家选择。成本与性能要求是息息相关的；
3、设备留有通讯接口，可以扩展成RS485或RS ...
胡屠 发表于 2011-5-21 08:49

感觉做的非常简单精确，没有多余的花俏，属于稳准狠的设计，酷！

1、平衡放电管理方案里面，请精确控制成本和产品的稳定性，贵的就不要了，直接砍了，市场不会接受的。

2、充电控制要兼容对大电流充电器，例如可以到12a电流的快速充电站。

3、感觉这个产品的性能和性价比，要绝对高于市场上的两款均衡器才行，否则不能上整车，不能普及，所以尽量用低成本方案，不要最好效果，就要最稳定，最便宜就行了。

均衡器建议零售价，都在90左右，太贵了。

4、电压段最多的车是48，60v的车也很多了，应该考虑两个电压段。

5、通讯接口做到usb接电脑、接车用液晶显示就够了。那是加钱出售的产品，属于二次利润，非常挣钱的，类似现在电脑组装、电摩组装的选配件，车厂老板最喜欢。

但是那样，单片机又要选用高档的了。

骇客

杀猪兄好久不见

enlaixiangyu

杀猪兄好久不见
骇客 发表于 2011-5-21 11:11

来了捎带讨论一些技术啊，不要光握手
把bms的一些设计经验拿出来分享一点

胡屠

杀猪的只是把思路提供给大家，大家来选择。喜欢玩大电流的就玩大电流，无外乎是出钱买性能呗。多给几个方案，搭积木组合。
      好久不见，多日不见，此时再见，口水呈现。

骇客

好久不见，多日不见，此时再见，口水呈现。

杀猪兄“口水呈现”是喜欢辣椒、酸醋之类的刺激一下？

enlaixiangyu

杀猪的只是把思路提供给大家，大家来选择。喜欢玩大电流的就玩大电流，无外乎是出钱买性能呗。多给几个方案，搭积木组合。
      好久不见，多日不见，此时再见，口水呈现。
胡屠 发表于 2011-5-21 11:35

口水为谁留，
半分欢喜半分愁，
愁也只随意，
且上眉头，
不忍上心头。
愁向何处去，
一堆口水，
两个巨头。


方案和设计都要杀猪的来提供，大家才能选择的，你的设计都一步到位的，大家负责欣赏就好了

大电流是兼容充电站用的，现在的车保不准要用快速充电站的，不行就屏蔽掉一些耐不住电流的设备，直通电池就行了。

胡屠

二极管配对，肯定会缓解电流不均的问题。只是，真正配对所花费的成本，会远超过均流电阻的成本。设计能解决的问题，不要放在工艺控制环节去做，那不符合大规模生产的。说句话挨板砖话，有几家在配对？好在充电器设计时，只是为了降功耗，单只二极管的电流容量是完全符合要求，也就是不存在安全问题。更多的是个保险心态。
      进口的二极管批次一致性很好，配不配对都问题不大，国产的一致性很差，可以把人憋死在脸盆里。