我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

朴素123

下面引用由pbi1000在 2006/05/05 11:07pm 发表的内容：
HG_5T好还是HA5T好？超级150系列里面如何区分性能呀，我找不到详细介绍。

性能基本一样，款式不同，您自己喜欢就行了。

朴素123

五一节刚刚买，不过现在有些疑惑
1、如果电机的磁密码锁退磁了怎么办？
2、前后轮怎么用的是钢丝，担心有时候强度不够。
绿源是大厂，价格比别人贵一些，但是有些细节还是做得不好。有些地方比较粗糙。在电池仓那里有两个螺丝歪了，想自己拧正，结果根本没有办法。螺丝已经上死了。后备箱上锁也比较麻烦，主要是后备箱上下盖的咬合不是太好。看来绿源在细节方面仍然要努力
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回复：
1）退磁的温度点比较高，应该在150度以上，失效的温度更高，所以没有问题。
2）用钢丝的好处比较多，就是一个坏处：有断条之忧。您在使用时请不要太猛烈，这样对“车架”和电机电池也多有好处。但是，就是断条了，更换也比较方便，费用很低，所以，我们是推荐使用辐条轮的。
3）您提出的细节问题，很好。我们需要努力改正。  

ramobx

这几天一直查电动车价格，很想拥有一辆。
通过市场调查，网上调查，马路观察。
发现，绿源的价格是挺贵的，名不虚传啊～～
开价，小鲨3400　hat5 2800多。
虽然朴素先生说砍价是一种乐趣，但是对我来说砍到500元才会有乐趣，哈，谁让咱银子少呢，没办法。注定与乐趣无缘了。短期内与绿源也无缘了。
小羚羊只有一款　开价2300　大概有300的水份。
通过筛选，基本上考虑　新尊　宇浪沙　夏杏三阳，彪牌和一个清华什么的后备。
基本配置　几乎一样　350W 无刷　48V  16寸2.15轮　摩样　有脚蹬　电池从10AHg到14都有　最高可用20ah的.　价格集中在1900-2300.
看的越多，越难下决定了，计划在等等出手，再看看，再深入学习。
我们这里是动车不算多也不算少。大概10辆自行车里有1-2辆电动，摩与自的比例大约是1：2。但是明显比摩托多，因为主要干道禁摩了。

chains

谢谢朴素先生，还有一个问题
防盗王后面的磁密码锁，如果旁边有吸铁石这样的磁性物质，对锁会不会有影响？

朴素123

下面引用由chains在 2006/05/07 09:34pm 发表的内容：
谢谢朴素先生，还有一个问题
防盗王后面的磁密码锁，如果旁边有吸铁石这样的磁性物质，对锁会不会有影响？

没有问题，要让他退磁的能级高的吓人，我这里就不计算了。

朴素123

下面引用由ramobx在 2006/05/07 05:38pm 发表的内容：
这几天一直查电动车价格，很想拥有一辆。
通过市场调查，网上调查，马路观察。
发现，绿源的价格是挺贵的，名不虚传啊～～
开价，小鲨3400　hat5 2800多。
...

哈，很有意思，我喜欢你的幽默感！要不我让人为您砍价，但您老人家要告诉我您的真实信息哦，我很希望有您这样的用户，到时候万一有投诉了也有幽默感。

HA3T

[这个贴子最后由HA3T在 2006/05/08 05:41pm 第 1 次编辑]

朴素先生好，我的车子现在出了一个以前没有的问题：
   刹左刹（EABS）电机会发出很响的像电刨一样啸叫声，同时有轻微震动。正常行 驶速度在15、6公里时也会出现同样问题，右刹（机械后刹）没有这个问题。而且现在行驶电流也大，稍微一加速电流表就指到底。声音基本确定是由电机发出的，会是电机出问题了吗？
还有现在耗电增大。

ramobx

下面引用由朴素123在 2006/05/07 09:58pm 发表的内容：
哈，很有意思，我喜欢你的幽默感！要不我让人为您砍价，但您老人家要告诉我您的真实信息哦，我很希望有您这样的用户，到时候万一有投诉了也有幽默感。

谢谢您热心的帮助。不过，我知道我的目标价位在近期与绿源的最低价位还是有大约200元的差距，因为我这几天一直在跟踪记录绿源售价，嘿嘿。
绿源对自己的定价肯定也是有根据的　有道理的　不能太强人所难。
希望以后绿源做大做强，控制市场，发扬福特当初普及汽车的精神，让全世界老百姓轻松拥有电动车，哈～

chains

真的后悔这么迟才来到这个论坛，真的很吃惊绿源这里能够有一位中高层主管能够这么热心的回答网友所有的问题，并且能为网友解决实际问题。朴素先生在这里的服务（姑且这么说吧）比绿源的官方网站上的服务不知道要好多少倍。我也是绿源的老客户了，去年第一辆电动车是绿源的，不过当时我有些问题，然后在绿源的官方网站上留言咨询，但是根本没有回音；今年车子被盗，又买了一辆防盗王，也有些问题，在绿源的官方网站和这里同时留言，绿源的官方的反映和上次一样，没有任何回音，但是在这里，第二天就能够看到朴素先生的答复，并且还是在五一长假期间，非常感动。同时也对绿源官方网站的服务产生了疑问，如果客户留言没有任何回音，那么客户干嘛要留言反映情况呢，如果客户都不留言反映情况，官方网站上开设留言板有何用，公司又怎么能够通过这种方式了解第一手的信息和反馈呢？个人感觉，绿源公司这方面需要加强一下。
绿源公司的老总是一位有技术背景的儒商，个人绝对有魅力，有能力；但是个人有能力并不代表公司的管理、运作效率高。不过绿源的管理应该说还是不错的，所有的经销商联网，销售资料能够及时更新，这些都是领先的。不知道绿源公司实际的管理如何，如果有机会，一定要考察考察，呵呵。其实有的时候并不是厂商不努力，只是很多厂商无法控制众多的经销商，经销商的行为能够轻而易举地摧毁厂商辛辛苦苦建立起来的品牌与口碑；其实很多时候也并不是一把手不努力，但是高层管理人员往往无法控制中层、基层甚至是普通员工的日常行为，这些人集体的风气能够轻而易举地将高层的宏伟蓝图变成一堆废纸。中国企业的管理很少有能够上台面的，那些外表越是辉煌的企业，往往内部管理一塌糊涂，如果不是政府的扶植和融资的成功，你很难想象企业能够维系多久。在中国企业的辉煌离不开政府的支持，企业的败落实际上也可以看见政府的影子。从早年的牟其中，到如今的德隆系、海尔莫过于此！
绿源是民营企业，中国的民营企业很少有能够做大的；当然绿源现在离做大距离还很远。实际上观察绿源的电动车，我真的不知道绿源的电动车上有哪些东西是自己生产的，电机？电池？控制器？还是车身？绿源现在仍然处于加工厂的阶段。但是绿源产品的质量不错，我的第一辆骑了大半年，一点问题没有，连车胎都没有打过气，这里也反映了绿源对上游厂商的质量控制相当到位，一般的企业很难做到绿源这个样子。同时正因为产品零部件外包太多，质量控制并不是那么到位，所以我们用户仍然感到车子在细节方面不尽如人意。
现在看不出电动车行业下一步的创新发展在哪里？或许朴素先生知道绿源下一步的研发重点。很多厂商仅仅只是迎合消费者的需求，生产速度更快，马力更大、电池容量更大的电摩。有时候想消费者的心理真的很奇怪，顶着一个毛毛糙糙的塑料壳，硬是要跑50码、60码，这么快的速度只能上机动车道，跟机动车撞了，还不是自己吃亏。但是大家都喜欢这样！没办法。多么希望以后能够一只手提电池轻松的上楼，这样的电池不用天天充电能够跑100公里甚至是更长；多么希望自己的车能够轻松地爬坡，不用像现在这么吃力......呵呵，希望绿源能够为国内厂商做出榜样，能够真正为消费者谋福利。

朴素123

下面引用由chains在 2006/05/08 11:37pm 发表的内容：
真的后悔这么迟才来到这个论坛，真的很吃惊绿源这里能够有一位中高层主管能够这么热心的回答网友所有的问题，并且能为网友解决实际问题。朴素先生在这里的服务（姑且这么说吧）比绿源的官方网站上的服务不知道要 ...

尊敬的chains:
  我们需要学习您写的长篇文字，我真的很惊讶您的观点是如此的正确！而且基本看到了企业最重要的东西。近日，会有一个权威发布：《中国轻型电动车发展战略研究》，于本月15日下午2点在国务院新闻中心举行，其中有一篇文章中的关于《创新模式》的观点与您说的基本相同。到时候我会把这个报告的主要文章贴出来。衷心地谢谢您的表扬和批评。
                                           朴素123 （代表倪捷）