发一段我在无锡建第一条E6自动化生产线的视频上来

life315

老王，我懒。只想要整车。。。等你上整车啊

四川办事处

life315 发表于 2014-6-5 19:08
老王，我懒。只想要整车。。。等你上整车啊

现在整车厂出来的都是慢车，三档车速在50左右，他们的车要供大众用户，都不可做太快，你弄的。
只有等酷车厂的项目出来。

life315

四川办事处 发表于 2014-6-7 01:02
现在整车厂出来的都是慢车，三档车速在50左右，他们的车要供大众用户，都不可做太快，你弄的。
只有 ...

才买了个E6, 收到了，下午已经装车。
有几个问题想请教：
1、以前分体ECPU,2,3档刹车的时候，EABS电子刹车力道很大，有明显的电机抖动。1档没有抖动，力道也很大。
现在合体的ECPU，2,3档刹车的时候，EABS电子刹车力道很大，无电机抖动。1档高速段，力道也足够。速度很低的时候电子刹车就很软弱无力了。 请问一下现象是否正常？


2、2、3档松开转把后，不会掉档。过一会儿重新转动，仍然在刚才的档位。这个是否正常?(去年在论坛看软件改拌，貌似有这个修改)

3、功能线以为原车线路无对应线路，都没接。现在“一阳指”功能没有了。原车的分体ECPU是有“一阳指”的、但是没找专门的接线。如果要使用这个功能，需要把功能线束中的哪些线接上？

lulerxc

life315 发表于 2014-6-9 21:02
才买了个E6, 收到了，下午已经装车。
有几个问题想请教：
1、以前分体ECPU,2,3档刹车的时候，EABS电子刹 ...

电子刹车的力度比较线性，刹车力度和反充电流都是持续减小，低速时的反充电流有1-2A的，此时刹车力度确实是小的。

2、3档放开转把后，轻点刹车可以掉档，我就是这么操作的。

一阳指线直接入点动开关其中一根线，点动开关另外根线入负极（可以取转把输入线负极），比较简单。

liaojie0011

一阳指是有的，细绿和细蓝的二孔小插件，其中的细蓝就是了

commission

深度潜水，帮顶一下啊。

装了E6，偶尔静止加电没有反应（可能不完全是控制器的问题），其他没发现什么问题。

充电器是个问题。。。。备用的也挂了。。。

四川办事处

life315 发表于 2014-6-9 21:02
才买了个E6, 收到了，下午已经装车。
有几个问题想请教：
1、以前分体ECPU,2,3档刹车的时候，EABS电子刹 ...

1、因为大家都说在低速时电子刹车力太大了，影响骑行，有时轻点一下刹车，车一下就停了，所以，现在的电子刹车是按高速力大，低速力小来设计。
2、这是档位自动回归，很人性化啊。
3、看说明书的线束表，上面有各功能线的功能说明。

四川办事处

commission 发表于 2014-6-13 20:50
深度潜水，帮顶一下啊。

装了E6，偶尔静止加电没有反应（可能不完全是控制器的问题），其他没发现什么问 ...

自己要多找一下，比如前几天厂里试车员反映上大坡中途经常会停转，我说是大线有不牢实的情况，他们说绝对不会的，结果今天取电池时才发现一根电池连接线轻轻一下就拔出来了。

充电器是力萌的吧，这次E6配充电器，我选择了力萌，我认为力萌的产品设计基础与价格都不错，只是他们也是第一次做这样的产品，还存在一些问题，比如上次发现一个三极管功率小了，这个我已经全改了。我相信力萌的王总会逐步把产品质量做上去的。

四川办事处

昨天厂里试车员去试了一下传说中的越野赛道的英雄坡，E6-4875，E6-6085两个，限流都是开的45A，电机12寸40磁钢，是给整车厂设计的山区代替摩托车的产品，结果都上去了，还有点余量。
这个坡角度是标准30度的，小点的越野汽车是上不去的，一般的摩托车和轿车想都不要想，人在上面都无法站立，开始看到电动车要去试，都笑话我们，但我们的电动车半坡起步直接就上去了，各种打脸，啪啪滴，那些望坡兴叹的汽车和摩托车主情何以堪啊，一个摩托车主生气地说回家就卖车，太他妹埋汰人。
我明天也要去，到时拍点视频放上来。

liaojie0011

既然坡角是标准30度的，改天传几张照片让大家见识见识