赵老师发表在电源网论坛上的帖子：SL充电器的启示和教训

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/08/12 01:01pm 第 1 次编辑]

abt-bj:   第1帖  编辑  好帖       [08.12 10:09] 一   
话题：SL充电器的启示和教训我作为36121充电器和ABT6502芯片的设计者之一，探讨过电动自行车类产品在中国大陆实施的可能性。接触了大量的电动自行车制造商，了解其心态。不难发现，这些电动自行车制造商承担着严重的成本压力。当然，这些大用户，往往是外行。而对于外行，对技术没有多少能力来评价，但是对价格还是具备评价能力的。所以，价格的压力会非常大。
而SL充电器，以其低廉的价格和“负脉冲充电器”的概念，形成了打入电动自行车市场的条件。
低廉的价格，来自方案。看SL的方案，是高度重视价格的。也就是从材料成本上做了大量、深入的探索。
正脉冲的提供方法。采用每个脉冲启动一次电源的方法。这个方法节省了正脉冲充电的开关管及其推动电路。当然会带来一些问题，如果这些问题得到解决，还应该是一个好的方案。
这些问题是：
1、开关电源启动问题
为了解决开关电源的开机浪涌，一般都采用“软启动”，有软启动，充电脉冲的上升沿就不会好，那么就谈不上具备消除硫化的作用。没有软启动，开关电源的可靠性就无从保证。除了开关电源的硬启动，还有开关电源输出滤波电路对脉冲前沿的电压积分作用引起的电压延迟导致充电脉冲波形的“软化”。这2个作用，会引起脉冲前沿上升速度无法达到消除和化解硫化所必须的脉冲前沿的基本要求。
    消除和缓解硫化不好，但是脉冲充电的充电脉冲的断续，并且加入合适的负脉冲，实现去极化作用也可以。这样，本着廉价产品不求全责备的原则，具有去极化作用也是好的。
2、单片机控制方案问题
采用没有A/D的芯片，也是追求廉价的出路。但是，监测电池充电状态的电压又是无法避免对模拟量的检测的。以前就有人采用2051＋324的方法，其中324有2种使用方法，其一为搭成A/D，bit数不低，但是，由于其中的电容器的精度有限，所以每bit的电压值会会出现严重的离散性。这样，可采取一些补偿措施，甚至可以在取样分压电路中补偿。
也可以采用比较器反转的方法，这样就把特定的电压值变成为I/O口可以接受的开关量了。
3、不在使用那些附加功能，如温控补偿、脉冲修复和过充电修复。
通过这些措施，充电器的单机材料费可以降低RBM接近10元，这是可观的降低。对于这些方面的探索，我也零零星星的做过实验，不过坦率的说，这些实验和研究还都是初步的，如果经过认真的探索，未必没有出路，现在还不应该完全否定就认为是没有出路的。
对于SL充电器来说，我认为有几个问题，其中一个是对充电模式的研究不够，以想当然来代替不要的研究。例如，就短时间的充入电量来说，采用单体电池充电电压达到2.6V会有一些表面上极好的效果，集中在我其他帖子中说道的3大优点。但是，对电池的伤害是在短时间内无法发现的。而3大优点会立杆见影的。这样，还以为是新发现和创造，在兴奋之余就不惜一切的为这3大优点辩解而准备掩盖其缺陷，这样会越摸越黑的。甚至会犯理论上的原则错误，反而欲盖弥彰。
在做网络宣传的时候，没有掌握现代的产品宣传的思路，追求曝光率，形成漏洞百出，反而会给潜在客户形成不诚信的印象。特别是，夸大宣传，给自己挖下了陷阱。未必有多少宣传效果，反而在诚信方面失分。还有宣传手法，以指责同类其他产品开路，摆出了以天下为敌的态势，结果在商战方面，四面树敌，而自己孤家寡人还不具备应付这样局面的能力。对自己产品的真实优点还没有认识清除，夸大自己产品的功效，使得自己的前进路途上到处是地雷。
这样，一个不成熟完备的设计方案，配上落后不现实的营销方法，其前景未卜。
挫折不怕，问题是是不是能够及时的总结和改弦更张，及时调整应对。但是，这个急转弯会很痛苦。  

原文出处：http://www.dianyuan.com/bbs/main/
请感兴趣的网友去该论坛查看关于SL充电器辩论的帖子，充分认识SL充电器的缺陷和gatesxc的丑恶嘴脸！

gatesxc

ABT-BJ（新微公司所用芯片供货商代表），可以为了说我们充电器过充，而告诉大家说高压脉冲也会引起过充的，而你 水穷云起（新微公司技术工程师）可以为了说我们充电器脉冲高压损坏控制器来否定ABT的说法（不过你事先忘了ABT这样说过）。
这两个人连我们充电器都没有见过，在这里一唱一合，不要说原理了，连我们充电器是怎么一个充电过程都不知道，简直一派胡言，听听用户的，实践是检验真理的标准。废话不多说，用户自见。唯一对不起网友的是现在已经不提供邮购零售了，我们不久将会在网上公布我们的合作商和各地经销点。

水穷云起

下面引用由gatesxc在 2005/08/12 01:39pm 发表的内容：
ABT-BJ（新微公司所用芯片供货商代表），可以为了说我们充电器过充，而告诉大家说高压脉冲也会引起过充的，而你 水穷云起（新微公司技术工程师）可以为了说我们充电器脉冲高压损坏控制器来否定ABT的说法（不过你 ...

我说的是瞬间峰值脉冲（<1US）足以击穿控制器中的功率管，这么短时间的脉冲能充电吗？
赵老师说的可不是这个（是充电正脉冲），你这个卖狗皮膏药的，不懂技术别乱说，这里可是懂技术的网友很多，怎容你颠倒黑白？

用户

SL系列能让同行和专家们如此不安，说明其技术的独到之处，任何一个产品的诞生靠口水战是是不能阻挡的，整车厂家和普通用户决定着SL的未来，同时也是这场论战的裁判。
我可以说（实践过了）SL系列完全可以淘汰目前的所谓三段式普通充器，信不信时间将证明一切。

gatesxc

暂不论好坏与否。实践是检验真理的标准，时间可以说明一切。让未来说话，让事实说话。我们现在拒对网友零售，所以根本不存在欺骗网友这个概念。因为有小部分经销商已经下了定单并向我们提出厂家不许零售的要求，这点希望大家能理解。国内几家大的电池厂，大型电动车厂和部分各地代理商都在加紧测试我们产品，基本都已经到了测试阶段的后期，有部分厂商已经到了考察产品的生产一致性阶段，相信马上都会有结果的。拭目以待，如果产品不行，不需要专家门劝告我们退出的，市场就会决定我们要不要退出。

abt-bj

一旦做失水测试就露馅！
如果将来有替代三段充电器的，也不会是这个电池杀手SL！

gatesxc

他们自然会了解的，您赵老师就不必担心了。如果真的如您所说，我们必当学习您一手栽培的36121充电器自觉的退出市场。

abt-bj

你们做失水试验的实践了吗？如果做了，你们自己不害怕，那就是良心有问题了!

用户

下面引用由gatesxc在 2005/08/12 03:45pm 发表的内容：
他们自然会了解的，您赵老师就不必担心了。如果真的如您所说，我们必当学习您一手栽培的36121充电器自觉的退出市场。

提醒临平的专家，对SL的所有测试别忘了拉上目前的所有充电器做比较，这样会更加公平，免得信口开河，攻击一点。看看现在的各种充电器究竟谁是真正的英雄，看看它们之间的差距有多大。

水穷云起

等实验做完了再卖，SL肯吗？