真的吗？自发电边骑边充电发电型电动车

gongjb

[这个贴子最后由gongjb在 2005/11/04 07:25pm 第 1 次编辑]

http://www.hnol.net/content/2005-10/26/content_3503284.htm
节能自发电边骑边充电
――数码变频发电型电动车

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　 http://www.hnol.net 2005-10-26
   在能源日益紧张的今天，在成本人人关注的今天……谁都愿意自己的电动车能续行更远，谁都愿意自己电动车的电池使用寿命更长•……现在，最新一代电动车——数码变频发电型电动车的全面应市，大大实现了广大电动车消费者的梦想。
　　数码变频、会发电、自充电加上结合数码智能脉冲充电方式是数码变频发电型电动车与普通电动车最为显著的技术提升，优势非常明显。
　　笔者通过对数码变频发电型电动车华南地区唯一总经销——长沙路路通电动车名车城销售部周经理的电话专访，深深地感受到电动车这一新兴平民交通工具正随着国家的日益强盛而发展飞速，整体达到并部分超过了发达国家同行业的先进水平。
　　根据此次电话专访，笔者对数码变频发电型电动车的优势归纳为以下几个要点：结合并改良原数码变频技术
　　经过近一年的市场检验，数码变频技术以其力度大、噪音低、续行远、启动快、外观亮、返修低的特点，已被广大电动车消费者所认同，也将电动车带进了“数码变频”时代，其意义非同寻常。
　　而最新的数码变频发电型电机将原有数码变频电机的内部结构作了进一步改良，比方说：原有数码变频电机磁钢是40块，钢片是86块，而数码变频发电型电机磁钢增加到60块，钢片增加到了95片，这使得扭矩最大可达50牛•米以上，爬坡能力可达30度，并结合数码变频电机齿轮减速、变频等优点大大增强了数码变频发电型电机的启动效率和骑行效率。
　　配备发电及回充装置
　　根据运动产生电能的原理，发电型电机内采用了能量回收技术，能将电动车在滑行或下坡时产生的电量收集，并通过相应配置的回充装置，将收集到的电能及时回充到电池，这样能使电池一次充电后的续行里程提高10％－50％。由于电动车用铅酸蓄电池比较笨重，利用回充装置后将最大限度地减少电动车用户充电时的劳动支出及充电次数，极大满足了消费者的要求。
　　采用数码智能脉冲充电器
　　“电池不是用坏的而是充坏的”。相信这句话很多电动车消费者都听过，而且有亲身感受。虽然数码变频电动车已在充电器上作了积极地改进，并使用了数码充电器，大大降低了充电时对电池的损耗，但数码变频发电型电动车的数码智能脉冲充电器的出现，让电池的使用寿命达到了前所未有的高度。
　　数码智能脉冲充电器是以高频开关电源为基础，加入了先进的智能控制数字电路。它可以自动调整充电模式，实现最佳模式控制，最大限度地保证运行的稳定性和可靠性，从而保证电池完全充满，并延长电池的使用寿命，这是一般充电器所无法比拟的。除此之外，该充电器还具有温度补偿功能，输出开路零电压保护功能、均衡充电功能等优点，能根据气温、单个电池电压、输出电压等情况差异，不断变化充电模式，从而达到充电安全、充电均匀、智能充电，长时间充电不发热的目的。
　　使用高效数码智能控制器
　　数码变频发电型电动车的数码变频智能控制器具有温度过热保护，即在天气炎热条件下，当控制器温度达到85°C时，控制器会将工作电流下调并限制在5A，当温度下降到75°C以下时，控制器恢复正常工作状态，既保证用户正常使用，又可使电路工作温度下降以全面保护电路。
　　堵转保护：当电动车处于堵转而电流最大时，6秒钟电路会自动关断，以保护电机、电路、电池。电动车再次使用时自动恢复各项功能。
　　欠压保护：当48V电池工作电压低于42V时，电路经识别会自动切断电源，待用户将电池重新充电后方恢复工作，以保护电池不因在低电压下工作而损坏。
　　限流保护：数码变频发电型电动车最大工作电流13A，最大回充电流为3A，这种限流方式会使电池工作在最安全状态下，以保证电池使用寿命更长。
　　电池极板保护：在使用过程中产生能量回收功能时，充电的脉冲电流将会消除因放电而产生的电极表面盐化，从而延长电池使用寿命长达50％以上，大大降低了使用成本。
　　另外，数码变频智能控制器具备短路保护及飞车保护等功能，使骑行时更加安全可靠。
　　专用大容量电池，高效耐用
　　高科技电动车肯定要选用高质量电池。数码变频发电型电动车的电池具有重量轻、体积小、供电效率高、免保养维护、重复回圈使用的优点，并且回充容易，是发电型电动车最理想的伴侣。该种电池用特殊配方合金材质及自动化制造与检验，并经超音波特殊密封，最适用具有高效率要求的电动车。而且在深度放电后亦可回复充电，从根本上消除了普通电池不能深度放电的弊病，将电池寿命大大延长。
　　综上所述，消费者完全可以放心选择这种新型发电型电动车。



文字文字文字

gongjb

有人买了吗？效果怎样？

1老头

再 生 发电。外国已经多多应用啦。我们也有几家场在生产。
但--能将电动车在滑行或下坡时产生的电量收集，并通过相应配置的回充装置，将收集到的电能及时回充到电池，这样能使电池一次充电后的续行里程提高10％－50％---（文中的。。广告的话）说的有点高啦。
因为我做过实验（见玩家乐园）。我的方法 可以说是效率最高的。能有10%能量回受就不瘦啦。因为。10%就可以跑5-6km呢。没有它   这10%你上哪得呀/？还有它 的刹车效果很好 舒服，，，稳，，，，省闸皮直呀，，

chack

下面引用由gongjb在 2005/11/04 07:20pm 发表的内容：
爬坡能力可达30度，...
...

老大，坡度在30度时不算摩擦阻力，就车身重量产生的下滑力就是车身重量的一半，设整车重100公斤（包括骑手，够轻的了吧），则下滑力就有50公斤，将近500N，什么电机能达到这么大的扭力呢？

wintersun

又一个永动机.

JLLHZZJ

只要不言过其实，还是有一定的用处，  比如我正在研究一个问题，“如何让10AH的电池充入17AH的容量”，有高人可以指点吗？

万里行

头晕！又有人在玩弄慨念！欺骗消费者！“下坡和滑行时能发电”，上过初中的都知道“能量守恒”，初中物理稍好一点的都知道“能量不能制造，只能转换”。因为现在地球科技转换能量是有损耗的，所以“下坡和滑行时能发电”，只能缩短续行里程。

fox003

001集团的电动车有这个功能，相同容量的电池比其它的车骑的远。

刘老根

001就是钻了中国老百姓没知识，没文化喜欢花哨的空子，看看001的天线就是典型例子，弄两个铝锅盖就成了高科技天线。

sgysgy

我靠，我建议你还是顺便安上汽油发动机来发电吧。
想发电，哈，哪你至少得把车登的能超过你电池的电压例如36V你得登到40V才可以充进电，你不信可以量一下你的充电器空载电压，不然谁给谁充啊？想一下你得把车登到什么速度才可实现啊！就算你是施瓦辛格恐怕也要累死，而且这里还不算电流损失等等，再说这也的确不符合能量守恒定律，难道发明了永动机不成。 可笑啊奸商，悲哀啊老百姓，