[原创]看看我的东风车！能否换锂电池？？？武汉用户！

eaglespaul

[这个贴子最后由eaglespaul在 2005/08/03 11:17am 第 1 次编辑]

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eaglespaul

东风的这批车，把电机控制器做到了储物空间里面，又烫手，又不能放东西，很麻烦，电池虽然可以取下来充电，但还是觉得里程偏短了一点，空间也占用的相当多，我就想，能否换锂电池？？？

eaglespaul

转一下我在别的区发的使用心得！！！


我7月13日用2300元买入的东风电摩，型号DFDM008.因为本来想买摩托车，后来因为牌照问题放弃，
外观：
这款车车壳的模具还不错，用料也比较实，外壳很结实。线条流畅。跟摩托车几乎看不出什么区别，这也是我选购这款的重要原因。
动力，驾驶感：
该车为48V双电瓶组，位于座垫下方较低的位置，可以取下充电，电机为无刷600w，试驾的时候感觉动力非常强劲，让我一下子就喜欢上了它。在日后的驾驶中，该车良好的加速性能，为提升驾驶体验增色不少，
我想特别强调的是：城市中加速性能比极速重要得多！！不是为飚车得快感，而是面对繁杂的城市路况，强劲的提速能为你更快摆脱路上的不利局面，避免事故，这个跟某些人的想法或许正好相反，但事实证明，快，也能避免事故！
尝试过上天桥，我一个人是没有什么问题的，尽管接近天桥最高点时，速度已经很低，但作为电动车，已经让人欣慰了。
里程，是大家关心的问题，买回来的几天，一直没能好好试试看，而昨天，则好好得过了把瘾－－－－熟悉汉口线路的可以看看－－－永清街－－－前进五路－－－三阳路－－－前进五路－－－后湖（绿色新都）－－－－武汉二中－－－天门敦－－－武汉二中！！
全程近50公里，其中大部分还是带人得状态，就这点看来，该车的续航能力是非常另我满意的！
驾驶感方面嘛，因为电池位置低，所以驾驶很平稳，很容是上手。但是车的前悬挂太软，刹车就点头，后悬挂因为车架采用了比较粗糙的对称焊接，所以用得双后悬挂，感觉硬了很多，我想这个悬挂的力度，如果用跟摩托一样的单臂设计，或许就舒服多了。
车的座垫面积很大，承托力一般，坐上两个人还比较舒服。
不足之处！
该车外部的模具确实不错，但车架和内部的工艺就有些欠缺了！我最不满意的是车的密封性，最近武汉大雨，车轮得挡泥板几乎没有起作用，前部得泥都嵌到了车头里面，连电路上，喇叭上都是泥点；后部更是惨，一块可以来回左右滑动的所谓挡泥板的东西夹在电池仓和后轮之间，两边缝隙很大，同样导致后部得车壳内布满泥点，害的我今天把车大卸八块，打开来清理。
座垫下面的储物空间本来就被电池霸占，剩下的一点点居然又被电机的伺服机给抢去，真是气人，万一放了什么东西在上面，驾驶数分钟后，必然被伺服机加热到烫手了！不过这个问题，好像云汽很快就意识到了，在我购买后几天，新到的车型就把伺服机给“请”到了储物箱外，让出了一点空间。
目前为止，最让我不快的故障是：夜行灯开启后，尾灯在刹车和正常行驶时，看不出什么差别！实在太危险了！一检查得知，两组灯光的电压接反了，真是崩溃，让我开始怀疑起车子的装配质量是否合格了！
售后：
车的售后还不错，就像坛子里面原来有人讲过的，东风的售后还比较爽快（估计那个人是个枪手），但这个爽快，仅仅限于万国的东风售后，那个号称“小问题就开过来”的欧亚达，服务态度实在不令人恭维，经常说什么“我不会”“没工具”“小问题，你自己弄一下就好了”等等！

总结一下吧，
这个车的模具，很多大厂都在用，嘉陵，宗申，大家都会看到同样外形的，东风的价格便宜这么多（其他牌子都要2700元），除了牌的成本，内部工艺上是否有缩水，还望大家分析，这里说出来，给大家一个参考。
车子装配质量按我的标准，确实一般般，以至于出现上面说道的低级、同时也很危险的错误！就这一点，我希望厂家严肃的对待！千万小心！！！
该车的购进，伴随着一些大大小小的问题，但对我而言，这款外形漂亮，且动力十足的电摩，确确实实的改变了我的生活和工作，增添了很多情趣。
随着问题的发现和改善，车的优势也应该慢慢体现，车和我，也应该有更好的磨合。
今天特发此文，希望厂家和消费者都能关注！用生活引导我们认识车，用车，改变我们的生活

kk99

这种款型跟喜福来的小灵通款是一样的，车身很轻，动力又足，唯一不同的是喜福来的车是配800W电机。缺点是车太小，坐2个人太勉强了。

kk99

换锂电的事，我劝你还是先放放，成本太高了。

eaglespaul

有多高？

kk99

7－8层楼那么高。

kingbon

车的外形和我的欧通风影几乎一样，除了电机大了些，轮胎粗了些。

eaglespaul

下面引用由kk99在 2005/08/03 11:37am 发表的内容：
7－8层楼那么高。

平均每层多少钱？

kingbon

我的风影，漂亮吗？