关于100%充满电池与均衡的讨论

TTSY

最近老是看到一些所谓的充电器广告，在论坛胡乱宣传,误导消费者，实在是有点那个...
所以俺希望就100%充满电池的老话题进行新一轮的讨论！

俺的观点：
如果要将电池100%的充满需要2个条件中的任意一个：
1.使用足够高的电压短时间使电池100%充满；
2.使用相当长的时间进行涓流/浮充使电池100%充满。

那么电池100%充满的带来的后果是：严重的失水。

根据俺做过析气实验，一般的3段式充电器，到转灯以后析气一般维持在200ml-250ml之间。
1.进入浮充后电流维持在200ma-300ma之间，那么只有电流到达10ma以下才可以判断电池已经完完全全的100%充满。实验得知要想浮充电流至10ma，需要几十个小时，这时析气会增加到500ml-800ml左右。
2.采用升高充电电压缩短充电时间使电池100%充满，带来的后果也是一样的，虽然电池100%充满的时间只需要3-5小时完成，带来的大量的失水也是非常可怕的。

如果正常充电一次的析气是200ml，电池容量衰减5-10%（非正式计算），那么100%充满后，电池容量衰减是20-30%（非正式计算）。后果是什么？电池的寿命直接缩短。

一个恶性循环的充电结果，你还会需要完全的100%把电池充满吗？

俺相信任何一个有理性思维的人，都不会选择这么做。


PS：那么把电池充满到什么程度才是合理的呢？当然是另外的一个话题了！嘿嘿！

[ 本帖最后由 TTSY 于 2008-10-4 19:37 编辑 ]

江上渔夫

200ml？那么多啊。
那电动车的电池岂不是1次充电就玩完？
是不是0.2ml/次啊！

TTSY

原帖由 江上渔夫 于 2008-9-28 22:46 发表
200ml？那么多啊。
那电动车的电池岂不是1次充电就玩完？
是不是0.2ml/次啊！

抱歉笔误了，是析气。

每100ml析气换算成电解液失水的话，大概是0.05ml左右。（准确的数据需要去查资料了，俺可能记错了！)

[ 本帖最后由 TTSY 于 2008-9-28 22:57 编辑 ]

四川办事处

你说的没有错，欠充，充满，过充，析气，失水这五个是矛盾，欠充时析气最少，失水也最少，充满是适中，但刚好充满只是一种理想，现实中很难界定和实现，过充的析气最大，所以，有欠过充周期充电法，也就是7次欠充，一次20%过充，在实验中获得了很好的效果。

归去来兮

“充满”有多种方法，能够完全充满而不析气失水的方法也有啊，比如电信业常用的“浮充”法。

四川办事处

析气和失水不能划等号。
析气是电池充电后期的正常电化学反应，简单的说，当充入的电不能100%转化为存储时，析气就开始了。而阀控式铅酸电池通过气体通道，将正极的氧过传到负极，进行复合，如果析气中的100%进行了复合，就不失水，当然，复合100%是不可能，不同的配方和内部设计，复合率不同，复合率越低，失水量就越大。要增加复合率，一方面要电池的内部因素科学，另一方面要充电科学。这种充电被要求于低电压和小电流，这又会造成充电后期较长，这就是电化学专业上说的拖尾，拖尾越长，复合率越高，但充电时间越长，欠充电机率也越大。机房用UPS电源，多数情况是有电浮充，可以长拖尾，但电动车是不能使用长拖尾充电的。
无论恒压，恒流还是浮充方式，都各有优点和弊端，不能一概而论。

王二

楼主表述不太准确，意思可以看懂。考虑到用户每天要用电动车，目前的三段式充电器的标准规定8小时“充满”，充电时间有限，的确要么造成过充，要么欠充，不可能正好。赵老师早就说过用周期过充电的办法来解决了，可惜只有少数充电器提供过充档。你有钱可以备两组电池轮流用，把充电电流、电压参数调低，有24、36小时我不相信做不到既很少失水又能充满。

TTSY

嗯@楼上的各位说的都很有道理，俺刚刚接触蓄电池充电这块不久，很多还在学习和摸索的过程中，在多次的实验中，俺也深刻的体会到，很多矛和盾的问题，很难在这个中间得到相对均衡的一个点。

TTSY

原帖由 lhyl888 于 2008-9-30 17:24 发表
楼主没搞错吧，难道转灯后的浮充段也在析气吗？还是你的充电器浮充电压太高了？
ups电池常年在浮充，如你所说，浮充个把月电池就报废了。

电动车充电器应该和UPS在线浮充是不太一样的。

UPS是恒定浮充，就是说他的充电电压不会到析气点，电池本身也不会堆积由于充电而聚集的热量。

而普通三段式电动车充电器，由于恒压段的电压远远超过析气电压点，所以即使在传灯以后，由于电池内部的堆积了大量热量，析气还会持续很长的一段时间，所以从传灯到浮充以后电池还会有一段时间是在析气的。