闲着无事,发个普通低速无刷的提速方法.超级简单

del1999

在电机的细红线上串一个100至500欧左右的电阻就行了
(阻值各车不同,太小无效,太大不转..要试验决定用多大的..)
最好有个滑动电阻..支起大脚.转把到底..阴值从小到大到电机突然变快就行了
一般能提高车速10%至30%的样子
只不过这个方法有个缺点,低速时电机有点发抖,并且低速时力度变小
所以要增加几块钱加个切换开关..车速到达原速度的50%以上时再手动切到超速档..车速太慢发抖时再切回来
当然,....有动手能力的也能搞个简单的速度检测电路来完成自动切换.也花不了多少钱
此法对大多数车有效..当然也有部份无效的..呵呵

另外..如果你的控制器带弱磁提速功能的(一般是三速控制器多数有这个功能了)就不要试了..提不上去了

差点忘记了最重要的一句:风险自担

四川办事处

哈哈，你把别人的裤子扒了。明确的说，弱磁或三档就是通过低电位提前导致换向提前实现的，不点穿时，大家少做点，点穿了，就要乱了

zkq2116

川办在道破天机啊！

四川办事处

不是我啊，是那拿破轮子的

小DIY

具体是哪根线呢？

97cn

不要这样做，霍尔信号会紊乱的

电机霍尔是一个集成电路，内部有霍尔传感器，基准稳压源，电压比较器，整形电路，输出三极管组成

最低工作电压一般为4.5v，工作电压过低时内部基准电压源就无法稳压，电压比较器的门限电压取自基准电压源，基准电压的降低会造成比较器门限电压跟着降低。del所言效果就是这样来的，但弱磁提速不是这样实现的

小DIY

谢谢97cn兄了，我就本来就估计是霍尔的这根线的，我想如果是这根线肯定是不行的，会不会是另外的什么线的！呵呵

CrazyBull

过来冒个泡，顶顶lz。

幸福家园

不要这样做，霍尔信号会紊乱的

电机霍尔是一个集成电路，内部有霍尔传感器，基准稳压源，电压比较器，整形电路，输出三极管组成

最低工作电压一般为4.5v，工作电压过低时内部基准电压源就无法稳压，电压比较器 ...
97cn 发表于 2009-7-22 13:07

极为赞同。。。。。。。。。。。靠降低或者升高霍尔的供电电压来提速，简直是画蛇添足了吧？本人刚才实验过，并没有效果。当串联一个150欧的电阻时，霍尔供电电压是3.5V，霍尔根本已经不工作了。当3个并联时，霍尔才可以正常工作。感觉这个贴有点像永动机         

四川办事处

不要这样做，霍尔信号会紊乱的

电机霍尔是一个集成电路，内部有霍尔传感器，基准稳压源，电压比较器，整形电路，输出三极管组成

最低工作电压一般为4.5v，工作电压过低时内部基准电压源就无法稳压，电压比较器 ...
97cn 发表于 2009-7-22 13:07

所谓弱磁技术，就是在线圈还在弱磁区时就进行电流换向，或者说，在线圈还在弱磁区时就提前换向，实现方式分为两种，一种是软件方法，主要在定义高低电平信号时不采用科学值，而是用提前值，比如3分之1变成2分之一，这样就提前了。另一种是硬件法，将霍尔返回电压的实际值拉低，象拿破轮子说的是硬件法中的一种，因为高位裕量较大，适当拉低输入电平时，会造成判断低电平提前，而高电平几乎不会产生判断影响。

不论是软件法还是硬件法，都需要解决低速时提前换向的异常震动，高速时，这种震动依然存在，只是因为高速时因频率高，而不易察觉而矣，常用的方法是多档法和自动切换法，基本原理就是低速不用，高速用，只一种是手动切档，一种是自动切档。

科学是严肃的，只要是做过焊机，风机，变压器，泵，电机控制的，都知道提前换向，在焊机抖动设计中，我们也可以用这种方法产生切割时的横向抖动，用以加宽切割面，但因此而增加的电流是必须要考虑的设计裕量。而电动车因为没这样的裕量设计，更有电源有限的限制，根本不能采用弱磁换向去拔苗助长。在电动车设计中，这一类的伪科学设计问题很多。比如，电机要想提高转速，方法很简单，只要减少线圈，电机的转速就会提前，难道这也可以美其名曰为“削圈技术”