这样测试了吗

链桥-ok

3只10AH放电120分钟1只放电25分钟把它装在车上，用电源管理系统，车能开到4只电池放电都是96分钟得电池的里程吗













































































































































































































































、















3只10AH放电120分钟，1只10AH放电25分钟的1组48V电池装上电源管理系统和1组48V10AH放电为96分钟电池，放到同一辆车上测试，跑得路一样吗？

乾坤维修

又是沙发25分钟的电池还要它干什么！

z88080

中毒太深了

chenzhushan1

理想状态下是一样的！

yanjian

如果BMS不把你25min的电池当黑洞的话，
应该是一样的。

不过最终还是要问骇客。
看他怎么控制

链桥-ok

2# 乾坤维修 关键的事情不是25分钟的电池要不要，而是电源管理系统搬迁得能力问题。

乾坤维修

呵呵骇客的一代我用过还可以，关键技术不成熟用了不到一个月就坏了！但是均衡效果还是有的我做过实验也有数据在论坛上，但这个贴能找的找不到我就不知道了！均衡效果是有的但是20多分钟的电池实在是不行了，我做好整组恒流放电仪开始对我现在的电池放电，开始用国威的进行一点测试！呵呵看效果和我一前的帖对比一下就知道了

骇客

2# 乾坤维修 关键的事情不是25分钟的电池要不要，而是电源管理系统搬迁得能力问题。
链桥-ok 发表于 2011-1-23 21:59

这个问题很有意思。
正常的工作中，这组电池会被BMS抛弃，原因是超过BMS的最大功率了。
BMS的功率没有像电池宝贝A型那样大！
这组电池交给电池宝贝A型的，可以搞定。

但BMS考虑到扩容过程可能存在上述的情况。
用户加入一只电池，饱和度和车上的可能会不一样。
因此在面板中才需要“一键均衡”这个名堂。

楼主的案例用于测试，BMS一定会拒绝，能力所限。
如果用于实际使用，几天后，就被BMS和谐了。
BMS的程序根据实际使用来做，是相当的复杂的。

乾坤维修

呵呵看样没有开始的产品强！！！！！！！！！！

骇客

呵呵看样没有开始的产品强！！！！！！！！！！
乾坤维修 发表于 2011-1-23 22:22

这样理解也没错！
之前的产品用在楼主所说的这种情况，就会烧掉。