新买的海宝电池只骑了17公里就没电了

octoberding

如题目，上个月底上了新的海宝12A 的高性能电池，昨天带老婆跑了趟医院，来回百度上显示是17公里，还没到家就已经电力不足了。

我的体重是70公斤，我老婆是54公斤。昨天的温度是3度。

大家来说说看，我的这组电池是否正常？ 新换的，最少也应该骑40公里吧，是不是带了人的原因？

另外温度较低也应该有比较大的关系吧？

phdlan

一、海寶電池的特點

1） 无鎘配方

2） 先进的特殊铅钙合金配方（选用9999纯铅材料）

3） 独有的内化成工艺有效地保证电性能一致

4） 在安全的使用环境时，免保养，免加水，循环使用寿命长

5） 具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至极致

6） 深放电后亦可回复充电，高倍率放电性能优异

7） 电池制造完成后，经过最严密配组容易试验

二、“海宝”牌电池“无镉”标志含义如何？

中国电动自行车用铅酸蓄电池经过十几年的发展。客户对蓄电池的条件由最初只注重初容量，发展到现在要求使用寿命长，耐过充电和过放电，大电流放电性能好，低温性能好，充电接受能力好等。目前电动自行车用的铅酸蓄电池板栅合金一般分为二种。其一，Pb-Sb-Cd合金（铅锑镉），其特点寿命适中，但缺点水耗大，电池易产生干涸，尤其注意的是镉（cd）是有害元素，对环境造成污染，同时镉易损坏人体骨骼和内脏，（这种电池可采用利用铅成本低）其二，Pb -Ca -Sn -Al（铅钙锡铝），代表产品“海宝”牌，特点是具有自放电小，对电池搁置寿命有利，是绿色环保电池。但是由于该合金必须选用纯铅合金，材料成本高。

三、内化成工艺特点

化成是生极板过渡到熟极板的激活过程，一般分为内化成和外化成两种工艺，其一内化成（海宝电池）是将固化好的生极板经整理，装配入电池槽后再注电解液，通过三充二放激活处理，整个过程用时8天左右。特点：电池一致性好，无环境污染，但是工艺复杂，场地、设备投资大，成本高。其二外化成是将大块的生极板未经处理，直接放入标准的化成槽，其使用的电解液是周而复始的，比重无法统一，化成槽是敞开的，特点：设备工艺简单，成本低，但环境污染严重，电池一致性差。

四、如何避免“早期容量衰减”对电池寿命的影响

“早期容量衰减”是目前电动自行车用铅酸蓄电池寿命短的关键问题之一，从技术方面分析原因是“板栅和活性物质之间形成了一高电阻阻档层”具体性能表现为蓄电池前50次放电容量有下降趋势，下降率在额定容量的10%左右附曲线。但在50—60次以后放电容量也逐步变大，好的电池还能恢复到初期容量的放电时间。（这种特点是铅酸电池固有的特点是采用的制造工艺所决定的），这种现象随放电深度和放电电流大小成正比。也就是新电池容量较大，用户往往会偷懒，不是每次都及时补充，而是几天后待电池用完再充电，加上有些充电器充电特性不好，不能有效地充足电（要求充电率105%以上），这样加深了“早期容量衰减”的深度，以致提早报废。建议用户，新电池必须随用随充等充电器转换状态后二、三小时再使用。

五、蓄电池标贴什么含义？

标贴6-DZM-12（高性能）

“6”—串联单格数6*2=12V

      “DZ”—电动助力型；“M”—密封式

     “prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-comffice:smarttags"12”—2小时率放电容量12AH

“12V。15AH/20hr@25℃/77℉”—表示在25℃（77华氏温度）条件下20小时放电容量达到15Ah

    六、蓄电池寿命终止的表现

   a．蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升。

   b.蓄电池充电时发热严重

   c蓄电池内部发生短路、断路、漏液等质量问题。

   七、购买手机时锂电池要求前三次放电完再充电，电动自行车电池用铅酸电池是否也要求放完再充？

   锂离子电池出厂前未进行活化处理，用户使用时前三次要求放完电，一边使用，一边活化，从而达到最佳性能。但铅酸电池出厂前已经进行三充两放，活化处理。同时前期充电接受力必须达到105%以上，如不能达到要求，电池早期可能出现欠充状态，以致电池不能达到最佳性能。建议用户平时能随用随充，使电池始终处于饱和状态。

   八、夏天充电时要注意些什么?

     夏天由于环境温度较高为防止充电造成热失水损坏，电池应避免高温下暴晒，同时高温下运行后，应放置在通风冷却后再充电，再次充电，充电器必须能自动转换，如果出现充电长期不能转换，或者充电时电池箱发热，应马上停止充电，将电池和充电器送维修点检测。

   另外建议每年4月份换季前，对充电器特性调低压。

     九、为什么冬天蓄电池性能下降，如何解决？

蓄电池使用的环境温度为-10℃～+40℃，电池标定容量应在25℃标准状态下测定，而实际容量是与环境温度成正比，环境温度越高，容量会越大。环境温度越低，容量也越小。一般情况每下降1℃，容量也下降1%，这是低温环境下电池充电接受能力下降，电化学反应阻力上升所造成。冬季为避免容量下降，应把电池箱放置室内温度较高地方充电，要使用时将电池箱用保温马夹抱紧，用完立即放室内充电存量，以便下次使用。

    十、电池箱装配时要注意些什么?

a.更换电池必须是同规格调换，禁止大功率整车配小容量电池。

b.用50W电烙铁将蓄电池和连线焊好，焊接时应注意焊接时间不易过长，以免损坏电池密封圈，同时要注意连线不能有短路。

c.检查电池箱中的接插件，将已氧化的配件和导线全部更换。

d.检查配套的充电器，是否适合电池特性。

   十一、电动自行车配件性能对蓄电池有何影响？

  电动自行车通常由五大件组成：蓄电池，电机，控制器，充电器和车体。其中前四大件为电气组件，他们的性能完全会直接影响蓄电池的性能，A.充电器：由于市场上有两种合金电池，因为Pb-Sb-Cd合金的电极电位低于Pb- Ca- Sn -Al合金，为避免析气失水，充电电压不宜过高，所以充电器的充电电压设置的很低。如果Pb-Ca-Sn-Al（铅钙锡铝）海宝电池用设置电压低的充电器充电，会造成整组电池和单节电池的充电不足，进而发生单只电池落后现象。B.电机，电动车市场为满足客户的要求把电机的功率和额定电压一再提高，目前绝大多数为48v350w电机，而电池容量还在原有性能，导致电池寿命大幅下降。C控制器，为了提高整车卖点，安装有防盗设施，即使在电门锁处于断开状态时也会有电能消耗，也会造成过放电。D整车逐渐趋向摩托化，运行电流增大，续行里程将减小。蓄电池使用寿命将缩短。

   十二、电动自行车显示的行驶里程如何检查？

  检测电动自行车行驶里程的条件

a.试验道路必须是平整的沥青路。

b.骑行者体重75KG，不足75KG者加配重至75KG。

c.一次起动尽可能以最高车速行驶。

d.试验环境温度25℃±5风速不大于3M/S。

E.蓄电池充足电，以最高车速电动骑行至欠压保护装置作出反应为止。

十三、如何正确使用电动自行车？

a.电动自行车在使用后应及时充电，如长期不用，要每隔半月充电一次，以防止负极板硫酸盐化。

b.夏季避免充电时间长，防止发生热失控而使电池鼓包报废，充电器在换季前要做调整。

c.电动自行车在使用时应避免大电流放电，起动，上坡顶风行驶时要施以助力，防止正板活性物质脱落而使电池过早老化。

octoberding

2# phdlan


楼上，你发这些东东做什么？这些我换电池前都是知道的，现在问题是的我这组电池的行使里程比较短。

trcsf

新电池在25度一个人骑时应该能跑40公里左右，你这种况跑17公里应该差不多还行。

octoberding

新电池在25度一个人骑时应该能跑40公里左右，你这种况跑17公里应该差不多还行。
trcsf 发表于 2011-3-2 16:13

谢谢

四川办事处

3度气温，48V12AH，双飞，地图里程17公里，完全正常

chenzhushan1

12AH的电池拖个人跑17KM差不多了。

octoberding

谢谢楼上2位的回答。我已经打了电话给海宝那个装电池的师傅，他听说只跑了17公里比较吃惊（呵呵，没告诉他带了人），表示愿意上门来检查一下。

电动也疯狂

谢谢楼上2位的回答。我已经打了电话给海宝那个装电池的师傅，他听说只跑了17公里比较吃惊（呵呵，没告诉他带了人），表示愿意上门来检查一下。
octoberding 发表于 2011-3-2 18:11

带人17也不是很正常，20-30属于正常。
建议直接去店里查车，或把你的电池放到别人的车上试试

enlaixiangyu

3度气温，48V12AH，双飞，地图里程17公里，完全正常
四川办事处 发表于 2011-3-2 16:22

双飞


川办好有墨啊！

我好久不上论坛了，川办最近好活跃啊，