[原创]投票：2006 CCTV 中国经济年度人物

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                                  写在被提名之际  
                                                       倪捷　2006年11月19日  
    尊敬的广大同行、朋友，尊敬的电动车消费者：  
　　10天前，我收到了一份来自CCTV的传真，初悉已被提名参加CCTV年度经济人物的评选.当时我不敢相信这是真的。在我眼里，CCTV年度经济人物一个伟大的称号，只有“照亮中国经济”的伟大人物才配得上这份高尚的荣誉。绿源尚是一个典型的中小企业，今年的销售额还不足5亿，员工仅仅1200多人，对国家的贡献也不是很大。无论怎么看，我们有这个资格吗？
　　去年，我积极地参加《风云浙商》的评选，主要的出发点就是力图去改善电动车较为尴尬的发展环境，高调呼吁。但后来，与马云、李书福等企业英雄的交流让我感到压力很大，差距太远了，在电视访谈的现场，我深深地感到之所以被提名不是因为我们的企业规模已经达到了榜样的程度，更不是我自己作为创业者已经成功，而是因为电动车事业的艰苦打动了“媒体”的心。去年，我很幸运地获得了浙江企业家比较认同的〈风云浙商〉荣誉。
　　由于太“高调”了，风云浙商过誉的“颁奖词”在2006年初还引起了不小的风波，所谓“创始人”的虚假宣传，这是“高调”过头惹来的麻烦，也引起了我们与自行车协会领导人之间的长期观点矛盾的总爆发，长期困扰行业发展的“标准矛盾”被公开化了，电动车标准到底谁说了算？一直谋求内部解决的业内人士发出了特别强大的声音。这个声音持续了几个月，央视也做了全面报道，客观上为实事求是地解决内部争议提供了媒体调查的依据，“标准争议”有了好的成果。到年底了，商人的本职应该是“和谐”和“妥协”的，我正在尽全力“低调地“做好“本职工作”的时候，一个突发的事件又让我感到必须去“高调”抗争！广州突然对电动车下达了“必杀令”，一个长久在电动车行业顶上的一片乌云终于变成一场倾盆大雨了。11月初，媒体发出广州铁定禁止电动车的消息，11月15日，广州交警的支队长正式召开新闻通报会，宣布在广州全境使用电动车属于违法行为，严重的要给予教育15天并处“没收产品和罚款”的处罚，哪怕是在学校和小区使用也不能够被允许。
　　我从1996年开始接触电动车的技术研究，到今天已经整整十年了。回顾这10年的历程，我好像是一个“两栖商人”。一方面，电动车是我们自己依靠中国消费者的消费热情和本国科技人员的创新能力，一点一点开拓出来的产业，没有欧、美、日可以借鉴学习。作为最早参加到这一生产力变革发展的一份子，我能够感到异常的艰辛和兴奋，每一步都有曲折和磨难，技术认识不足和产品制造缺陷此起彼伏，幸亏中国的消费者一直宽容我们，我们本土的企业就发明了“用服务来弥补缺陷”的土办法。虽然今天的电动车仍然还有缺点，用户尚未完全满意，但是，它毕竟已经成为数以千万计的普通老百姓不可或缺的交通工具，从世界的角度看，我国的两轮电动车已经是“遥遥领先”了，中国技术和中国制造取得了可以自豪的成绩；
　　同时，另一方面，我国的电动车一开始就违反了1989年颁布的《交规》（非机动车不能加装机械动力装置），所以，从它诞生的第一天起就处于了“违法，违规”的复杂处境。一路走来，充满了是是非非。2002年7月，电动车的商业化进程才刚刚开始，中国的第一个大城市就发出了《不发展电动自行车》的宣言，面对这样的局面，我第一次写下激烈的公共政策讨论长文《电动车可封杀不可骂杀》，此文一出得到业内同行的好评，也正是同行的鼓励使我从此踏上了所谓“电动车维权斗士”历程。后来，围绕电动车的公共讨论甚至冲突越来越多了，性格中强傲善辩的特点也使我自己成为了一个不大不小的“业内公共人物”。非常幸运的是，电动车产业在这些风风雨雨中不仅没有倒下，反而是愈来愈强大了。1997年的全国年产量不从2万辆，2006年预计全国年产量将超过1400万辆。9年时间扩大700倍。我所领导的绿源公司更是扩大了1000多倍。风雨中高歌猛进，挫折下茁壮成长，我许多学者朋友曾经高度评价这种现象，越是民间的就越有生命力。今年5月，我参加了《中国轻型电动车发展战略研究课题组》，我们已经开始构想一种自下而上地推动交通工具电动化的产业路径，希望能够梦想成真！
　　有追求就要准备斗争，面对广州在2006年的最后一个月的突然行为，我好象悟出了一点道理，写下了我的心得：《广州电动车岁末劫难？》，把它看成是一次特别的机缘。过去10年的历史证明：各种形形色色的反对者也是推动我们把事业做的更扎实的动力，也正是这些对电动车的不懈反对，才让我这样一个不应该知名的中小企业的领导人获得了参加CCTV中国经济年度人物评选提名的莫大殊荣。
　　我觉得，对电动车支持或者反对，特定的人群可以有自己对问题的特定看法，这是正常的。也许是角度不同，也许是利益出发点差异。所以，我相信，通过大家平等理性的讨论，通过社会公众的建设性参与，我们应该能够最终找到解决问题的良好方案。
　　最后，我要感谢那些为中国电动车事业做出过重大贡献的同行们！这么多年来，大家携手，一起进步。共同开创了今天的局面。中国的两轮电动车走到今天确实非常不容易，越经历挫折，就越不能放弃，俗话说：“要相信群众相信党”，随着建设和谐社会和建设新农村的深入人心，全社会对电动车的支持和理解就会越来越多。明天一定会更美好。
　　今年，央视经济频道播出的《赢在中国》的主题曲《在路上》，完全写出了我们创业者的心境。摘录歌词与大家共勉，感谢陪伴我们的广大消费者，感谢温暖我们的广大支持者！[/watermark]

run4104

我作为电动车的消费者、爱好者，非常欣赏倪捷先生对电动车发展作出的贡献以及他的为人哲学，虽然绿源的产品存在着这样或那样的问题、虽然绿源不能使每一位消费者满意，但我个人认为就倪捷先生对电动车发展作出的贡献以及他的为人哲学是值得我们电动车爱好者、使用者尊敬的，所以我投了他一票。希望电动车新的国标早日出台，解决所谓“超标车”的合法性问题。

运河

下面引用由run4104在 2006/11/21 04:45pm 发表的内容：
我作为电动车的消费者、爱好者，非常欣赏倪捷先生对电动车发展作出的贡献以及他的为人哲学，虽然绿源的产品存在着这样或那样的问题、虽然绿源不能使每一位消费者满意，但我个人认为就倪捷先生对电动车发展作出的 ...

赞成

weiyugy

好事情．

run4104

所以我想请广大车友都来投倪捷先生一票，如果倪捷先生能够获得这项荣誉，他所提倡的电动车观点就会更有说服力，所谓“超标”电动车的合法性问题就会得到地方政府乃至中央的关注，尽早解决电动车上路难的问题，希望我们广大车友都来投倪捷先生一票。谢谢！

老顽童

倪先生有点引火烧身啦，呵呵。

jsy

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加菲猫

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