[注意] 广州执罚违规上路电动车六百多辆车被扣

jsy

广州执罚违规上路电动车六百多辆车被扣

来自：信息时报 　2006-12-2 8:26:07

　　12月1日是广州执罚违规上路电动自行车首日，一共有10名“顶风上路”的车主吃罚单。另外，160多辆超标电摩托、非法安装动力装置车辆和500多辆暂不能出示合法来源证明的违规上路电动自行车被暂扣。记者巡城发现，广州城区主要道路的电动自行车比处罚前明显减少。  

　　上路电动自行车骤减一半
　　12月1日，广州交警在广州大道北与广园路相交路口组织了对违规上路电动自行车的执法行动，现场引来近百人围观。记者随机采访了一些路人，其中有12人承认拥有电动自行车，“不过今天都没有开出来。”据称，他们大都不知道自己的电动自行车到底是不是超标的，“第一天交警肯定查得比较紧，还是避避风头好，如果撞到枪口上，最少也要罚款，说不定还要扣车。”
　　记者在之前的采访了解到，广州黄沙水产批发市场一带，每天有200多辆电动自行车来这里运货。但记者采访发现，起码有三分之一以上的电动自行车1日都停用了，而周边的小货车租车生意火爆。杜先生是员村一个市场的肉菜档主，他也没有开电动自行车到黄沙运货，“我那辆车肯定超标，如果被罚扣，我做两天生意都挣不回那个钱。”杜先生称自己是搭摩的来的，租小面包运货，花了60元，“太贵了”，杜先生显得很无奈。
　　少数车主拆电池当单车踩
　　1日上午9：40，一名青年男子骑着电动自行车载着七八箱水果，被交警拦下来。不过，车主显得非常平静，他向交警解释，自己已经将电动自行车的电池拆下来了，一路只是靠人力蹬踩过来的。记者仔细一看，他的凯骑电动自行车斜杠处果然凹进去一个大坑，原有的电池位成了放杂物的地方。记者问他载这么多货物用脚蹬踩辛不辛苦时，他说：“累！车身太重，加上载这么多货，好像一个人拖200公斤重那么吃力。不过，总好过被罚款。”
　　记者仔细观察，可能是由于车身太重，蹬踩很吃力的缘故，只有很少部分人将电动车拆了电池当普通单车骑。
　　10车主随身带发票被罚50元
　　8：45左右，在沙河大街路口，一名中年男子开着电动自行车被交警拦了下来，他成为“电动车违规上路受罚第一人”。该名男子车后座上还搭载着一个小女孩。他下车后主动认错：“记起来了，今天正式处罚，我愿意接受处罚。”由于他之前早有准备，将购车发票带在身上，所骑的电动自行车又是合乎标准的，于是民警现场处罚了50元，派发了一张市公安局关于“禁电”的通告单张，让他蹬踩离开了。
　　据交警部门统计，1日一共有10名市民是带着发票，终因违规上路而被处罚的。
　　超标车“顶风”上路被暂扣
　　据悉，在过去15天纠正教育期里，广州交警已经教育纠正了4000多人次的电动自行车违规上路行为。但是，还是有不少人心存侥幸。1日，广州交警就一共暂扣了违规上路的车辆660多辆，其中包括160多辆超标的电动摩托车和加装动力装置的单车，500多辆是没有合法来源证明的合标准电动自行车。
　　在广园西路和广州大道北交界路口，一个小时内，交警就暂扣了约10辆车。一名白衣小伙子，是同和一家酒类批发商场的送货员，开着大功率电摩托车，搭载着6箱酒，被拦下来时显得很沮丧。他告诉记者，车是商场提供的，自己也不知道怎么办，还向记者要了电话向老板求助：“车子被扣了，要求拿发票，还有很多记者……”半个小时过去了，没有人送发票过来，他只好眼看着交警将货物卸下来，车子被扣到拖车上。
　　禁电执罚两大担忧：广州有足够警力见一辆查一辆吗？
　　记者采访中发现，绝大部分没有电动自行车的人都赞成开罚电动自行车违规上路，不过都对交警是否有足够警力对违规上路电动自行车“见一辆处罚一辆”表示担忧。
　　市民何小姐说，“我对广州禁电举双手赞成。不过，听说广州交警才不到3000人，路面执勤的最多才1000人，这样的警力，管机动车、疏导交通还不够呢，怎么管得了无孔不入的电动车？更有车主认为，这实际上是也造成了另一种意义上的不公平。“交警不够人手，高兴时就查一下，大家都是违规上路，被查的人就不是栽在法规上，而是栽在运气不好上了，多不公平！”
　　一名交警告诉记者，事实上还存在着另一个执法难处——处罚电动自行车，往往都要出动拖车，而目前交警只有极少量的拖车，绝大部分要靠雇请拖车公司的车，成本非常高，甚至一天一辆车就要上万元。执法成本太高，暂扣了车都不知道该怎么办。
　　个体户以后用什么送货？
　　记者在几次采访中获悉，电动自行车除了被用作市民的代步工具外，更多的是个体户用作市区内短途货运交通工具。特别是各大批发市场送货的主要交通工具，如沙河服装批发市场和黄沙水产品批发市场，还有专业商品一条街，如永福路汽配一条街等，由于大量批发送货业务，零星而分散，以前都是靠摩托车送货，但是市区20多条主干道分时限行摩托车后，只好找到了电动自行车作为替代工具，现在又开始处罚“禁电”了，电动自行车也不能用了，那小宗的市区送货该怎么办？永福路一家汽配店称，有时就是送个电池，也就赚个10来块钱，如果租面包车，成本太高，根本就没钱赚，而如果骑自行车就太慢太吃力，真不知道以后该怎么办了。
　　话你知 对依法扣留机动车的处理
　　1、当事人提供合法来源证明或补办相应手续的，对其违法行为作出相应处罚后，及时退还车辆；
　　2、当事人在30日内没有提供被扣留车辆的合法来源证明、没有补办相应手续或者不前来接受处理的，根据《道路交通安全法实施条例》第一百零七条的规定，对该车辆依法予以公告；经公告3个月仍不前来接受处理的，对该车依法拍卖或强制报废。

zhuqin01

真和谐

运河

下面引用由zhuqin01在 2006/12/02 10:13pm 发表的内容：
真和谐

:em08:

jsy

转贴:
广州“禁电”与执政为民
“立党为公，执政为民”是胡锦涛总书记执掌中国权力枢纽的锵锵誓言，也是中国第四代领导集体的执政理念。以胡总书记为首的党中央，在国内外政策上大开大阖，有所作为，涌现出一大批深得民心的善政之举。然而不可否认，将胡总书记的锵锵誓言完全兑现，还极为艰难，未来需要走的路还有很多很多……
最近广州市全面禁止电动车的举动，令百草止水大吃一惊。大家都知道，电动自行车是个新生事物，因为受到老百姓的追捧和喜爱，才在中国逐步发展壮大。然而自11月15日起，广州市已全面禁止电动车上路，违者不仅面临被没收和罚款的灾害，而且还有可能面临15天的拘留。因此造成老百姓财产上的损失，广州市政府概不负责。
广州市的这一举措对百草止水触动有三：其一，决策迅速，执法果敢。今年6月广州市公安局还曾有模有样地召开了3次听证会，此后便杳无音讯。11月2日市公安局突然发出公告，宣布市区全面禁绝电动车，11月15日就立即执行。由此可见我们的市政府决策和执法效率之高，难怪西方有人感叹，“也许独裁政体更利于经济的发展”。其二，为了某项交通工具的禁止，在全国乃至全世界，首次动用了治安拘留这一暴力处罚手段。对此百草止水不得不佩服这些官员胆大，他们目空一切冷酷无情的独断专行，不由人不肃然戒惧。其三，无视老百姓的根本利益。“禁电”行为不仅加剧了百姓出行困难，剥夺了百姓对交通工具的自由选择权，更重要的是广州市百姓已买的30万辆电动自行车一夜之间成为一堆废铁，而且政府对百姓的经济损失还不承担任何责任。
呜呼，我们总是豪言“执政为民”，广州市政府的“禁电”行为为民耶？答案显然不是，这种行为不仅不为民，而且大大地害民扰民，连同新生的中国电动车业都将深受其害。
为什么广州市政府会悍然“禁电”呢？来自官方的冠冕堂皇的理由有三：其一，电动车会加剧交通的拥堵，恶化交通环境。百草止水不仅动问小汽车多了交通不更恶化？是否需要连同小汽车一同禁绝？其二，电动车使用的铅酸电池可造成二次污染。事实上铅酸电池也广泛运用于汽车上，是否所有的汽车因此也予以取缔？更何况汽车的燃油尾气对大气的污染极其严重，禁绝汽车的理由只会更加充分。其三，广州飞车抢包曾经非常严重，之前市政府因为种种理由禁限摩托车，有关部门担心飞车抢包贼会转而使用电动车作为作案工具。这一理由更是滑天下之大稽，电动车虽比普通自行车快，但比摩托车的速度差远了，抢包贼以此作案，除非傻到想让警察逮住。
总此以上三项理由，没有一项站得住脚，那么广州市政府为何舍危害更大的汽车非要拿电动车开刀？百草止水分析原因有二：其一，推动和发布这一禁令的官员们，没有骑电动车的，都是坐汽车一族的。禁绝汽车，他们会首当其冲地受害；禁绝电动车，对其毫无影响。其二，开汽车和坐汽车的都是有钱有势者，骑电动车的都是些普通百姓。有钱有势者他们不敢惹，也不想惹；而老百姓他们就喜欢惹，习惯惹，更敢于惹。由广州市的“禁电”行为，我们看到了某些部门或官员执政不为民反而害民扰民的丑恶嘴脸。
其实广州市政府的“禁电”行为还有更深层的因由和动机，其冠冕堂皇的理由不仅经不住推敲，而且欲盖弥彰。广州市政府 “禁电” 的深层动机是：一、电动车太便宜，买电动车的多了，买汽车和坐公交出租的就少了，这样广州市的汽车业、公交公司和出租车公司就会受到极大的影响。全面禁电可迫使百姓别无选择地买汽车或坐公交和出租，买汽车的多了，汽车业就会随之发达，对应的维修业和加油业也更加繁荣，政府的财政收入不仅更高，而且政绩更可观。二，电动自行车不挂牌不领证，政府就相应损失了挂牌办证及年审的大宗收益，有关部门就会极度反感，自然就想一禁了之。事实上广州也试行过挂牌领证，但总觉得收益不过瘾，遂决定强行取缔电动自行车大力发展其他交通工具。由此可见，广州市政府何止“执政不为民”，简直就是“执政为私”！
广州市政府仅仅是率先吃了螃蟹，同他们思维和想法一致的官员在全国各地比比皆是。百草止水可以预期，一旦公众无法扭转广州市的害民政策，“禁电”之令就会在全国逐步蔓延，连带着中国新生的电动车业也会遭受灭顶之灾。事实上类似广州“禁电”的害民扰民事件在全国一直不断，较早之前北京市曾出台了“禁止小排量汽车”举措，只允许大排量汽车上路和进京。当时北京禁小排量的理由无非有二：其一，小排量汽车不够美观气派，与京都皇城的身份严重不符，有损中国大国首都的脸面。其二，小排量汽车经济实惠，买家众多，交通拥堵因而加重。很显然，北京市的大小官儿坐的都是大排量，禁绝小排量不会损及官员们的利益。只是百草止水一直就不明白，在全球倡导环保节能的大环境下，他们居然敢冒天下之大不韪极力倡导大排量理念，真不知道他们是无知者无畏，还是要恶搞北京败坏中国形象。
事实上，我们的官员决策几乎从来都是这样，他们的施政基点往往不是百姓，而是部门集团利益和他们自己。广州市禁电可以对百姓损失概不负责，北京市禁小排量同样对相应的车主无任何补偿。如今禁止摩托车的运动几乎蔓延了全国各大中城市，交警们总是习惯于没收无牌无照的摩托车并热衷于罚款，独独对摩托车商的营业和宣传毫无限制。单就摩托车来说，各大中城市几乎早就停止了挂牌和领证，只是卖车的照卖、有关系的照样能够领证和挂牌。只是苦了那些对禁摩所知不多又无关系门路的百姓，在商家的煽动下兴高采烈地买了新车，最终面临的命运不是有车不敢上街就是被扣和被罚。这不由人想起了全国禁黄禁娼的无力，有关部门重点打击的是黄色物品的持有人和嫖娼者，而黄色物品的源头和卖淫者及其营业场所常常不是打击的重点。为何如此？每年有关部门可以籍此获得可观的罚款收入，如果把源头掐死了，这些款项就没了着落。这就有如养鱼和吃鱼，只有边养边吃才能肥水长流，如果把鱼苗和鱼子一下吃光了，以后就再没了油水和美味。
百草止水由此想起了各个国有垄断部门的种种涨价行为，电涨价了，邮资涨价了，车票涨价了，燃油涨价了，煤涨价了，水涨价了，取暖费涨价了，卫生费涨价了……几乎所有国有部门提供的公共产品都无一例外地涨价。当大众对涨价行为大肆口诛笔伐之际，为减轻社会压力，有关部门或企业就会找出种种借口，甚至还会煞有介事地搞些听证会。最常用的借口无非是成本太高了，大面积亏损了；所谓听证会，要么邀请一帮顺从它们的所谓群众，要么无视听证结果继续我行我素。显而易见，这些公共部门的领导和职工基本都跻身于高收入阶层，涨价的直接受害者只能是广大百姓。当中石油高呼全球油价上涨导致炼油亏损时，有关部门不仅予以补贴，而且允许其涨价。可是中石油的年终报表显示，该公司在全球石油企业中，盈利能力已稳居前列，而几乎同时发布的全球大企业社会责任排名，中石油居然敬陪末座。这就是中国的大企业，一个全球最先进社会制度中的国有经济部门。百草止水认为，所有的国有公共企业，其首要的特征并不是企业，而是政府行为的延伸，是政府执政理念和思维的体现。试问全国性的公共产品大涨价体现的是“执政为民”吗？
上海的社保基金案摔倒了大批的官员，然而非独上海存在公共基金的违规拆借和腐败，而是全国皆然。为什么之前国务院一再上调退休工资，各地政府要么拒不执行，要么阳奉阴违？他们的理由无非一个词——没钱。那钱到底哪去了呢？挪用了，拆借了，贪污了，侵占了。连老百姓的养命钱都敢随便动，我们的官官们执政理念真的令人怀疑。上海社保基金案发后，审计署的有关负责人最近透露，已审计出的全国社保基金尚存在70亿元违规。值得庆幸的是，这回中央似乎动了真格的了，上海倒了大批官员后，各级各地政府纷纷想法设法将社保基金尽快补齐，退休工资该补的补该涨的涨，全国退休工人几乎一片欢腾。然而令人担忧的是，这些弥补亏空的资金，除一部分是紧急追回的外，绝大部分都是拨自地方财政，进了个人腰包的部分是再也不会吐出来了，这不由人不想起蒙蔽朱镕基总理的粮仓米粮的搬运游戏。
很显然，胡温上台执政以来，大开大阖，他们革除弊政之心不可谓不强，兴民利民之念也不可谓不善。百草止水只能祝愿胡温“立党为公，执政为民”理念能够落到实处，当各级各地政府真正从老百姓的立场着想时，和谐社会自然就会大功告成。

walkman

这是一块神奇的土地，这是一个伟/大的民族，什么人间奇迹都创造得出来。

kk99

据报道，超过8成的人赞同禁行电动车。我们的记者还是蛮强的。

极限DIY

记者不强就拿不到工资，政府行为呀！